Mar 122014
 
   
Well, what can I say, other than it seems that spring started but we never even had a winter this year? And very frustrating, with the first sunny days of spring, the Norton is “stuck” in the garage; since some weeks, there are some strange noises emerging from the block; it started with a soft “kloenk kloenk” but became a louder “tak .. TAK” and to avoid things going from bad to worse, it would be better to have her examined first. From the video I took some seem to recognize worn pistons, others a problem with the distribution chain and again some others worn or bend valves. Or perhaps all of the above. But they all agree, including myself, that it is best not to use the Norton for the moment being until things have been sorted out. And though I can, and do, some things myself, I don’t see myself yet taking apart the whole block (and put it back together of course in the right order). So I’ll have to wait start of April for transportation of the bike; Mum was kind enough to offer to bring her to Holland Norton Works for reparations. How the Norton will come back I don’t know yet but I’ll figure something out.
Ja, wat kan ik zeggen, anders dan de lente begonnen is terwijl we nog niet eens een winter gehad hebben? En heel frustrerend, met de eerste zonnige lentedagen staat de Norton “vast” in de garage; het begon een paar weken geleden, er komen soms heel vreemde geluiden uit het motorblok; het begon met een zacht “kloenk kloenk” maar werd toen een luider “tak .. TAK” en omdat het maar beter is te voorkomen dat het nog erger word kan de Norton beter eerst maar worden nagekeken. Van het geluid van de video die ik o had genomen dachten sommigen versleten zuigers te horen, anderen dachten eerder aan een distributieketting en weer anderen aan versleten of verbogen kleppen. Of misschien alles van het voorgaande wel. Maar iederen was het er over eens, mezelf meegerekend, dat het maar beter is de Norton even te laten staan totdat er naar gekeken is. Nu doe ik zelf wel wat reparaties maar ik zie mezelf toch nog niet het motorblok uit elkaar halen (en alles weer in de juiste volgorde terug in elkaar zetten). Dus zal ik nog even moeten wachten tot begin van april; Ma was zo aardig de Norton naar Holland Norton Works te brengen voor reparaties. Hoe dat de Norton dan weer terug komt weet ik nog niet, dat zal ik nog even uit moeten zoeken.
Bon, que dire, autre que le printemps a commencé mais nous n’avons même pas un hiver ? Et très frustrant, les premiers beau jours de printemps et la Norton est “coincé” dans le garage; depuis quelques semaines, des bruits très bizarres sont présents dans la bloque moto; ça commençait avec une douce “kloenk kloenk” mais est devenu un “tak .. TAK” plus fort et afin d’éviter que des choses se gâtent, ça sera mieux la faire passer quelques réparations d’abord. D’après le son de la vidéo que j’avais fait certains pensent entendre des pistons usées, des autres pensent plutôt à une chaîne de distribution ou encore des soupapes usés ou tordus. Ou va savoir, peut être le total. Mais ils étaient tous d’accord, moi-même inclus, qu’il faut mieux plus s’en servir tant que la Norton n’a pas été examiné. Même si je fais quelques réparations moi-même, je me ne vois pas encore démonter le moteur entier (et le remonter après dans la bonne ordre). Donc je devrais attendre jusqu’au début Avril; Maman s’était porté voluntaire afin de transporter la Norton au Holland Norton Works pour des réparations. Je ne sais pas encore comment la Norton va revenir mais je trouverai bien une solution.
 Posted by at 9:07 pm
Jan 022014
 
   
We’re here, finally, 2014 … Not because 2014 promises anything special in particular but because my wife and myself were happy to close 2013 as it wasn’t really one of the best years so far. I had two weeks off from work because I prefer to be at home around Christmas with my wife (and Pixel, our cat), decorated a Christmas tree but there wasn’t really a Christmas spirit and not only because there was no snow.
Speaking of which, it hasn’t really been winter at all yet; besides perhaps 2 nights where temperatures dropped slightly below zero degrees, it hasn’t been all that cold. Rainy, yes. Lots of rain ..
In between rain showers there were some (almost) dry moments at which I took the Norton out of the garage.

Norton anno 2014
Norton Commando anno 2014

At several occasions people expressed their admiration, even today at the local gas station where someone came over and asked from which year she was and who had an (older) Royal Enfield himself. But best so far happened a couple of weeks ago; though I got used to it that people pull up alongside me from time to time to have a look, a teenager on a moped who pulled up next to me left me without words for a couple of seconds. “eehh, Sir? May I ask where you bought your helmet?”. The kind of question you just don’t expect. Unfortunately he was visibly disappointed when I told him that I bought it in the Netherlands from Motoport de Regt, Goes.

Nous y sommes, en fin, 2014 … Ne pas parce que 2014 promet des choses en particulier mais plutôt parce que ma femme et moi-même voulions bien finir 2013 et la laisser derrière nous car ce n’était pas une des meilleurs années. J’avais deux semaines des congés parce que je préfère, si possible, de passer ce temps avec ma femme (et Pixel, notre chatte) en famille, j’avais décoré un beau sapin de Noël mais l’esprit n’était pas vraiment à la fête et ne pas seulement parce qu’il n’avait pas neigé.
A propos, nous n’avons pas vu beaucoup d’hiver de tout; à part de peut-être 2 nuits où les températures ont légèrement descendu en dessous de zéro dégrées, il n’a pas fait froid de tout. La pluie, oui, beaucoup de pluie ..
Entre des averses nous avons eu quelques (presque secs) eclaircies où j’en ai profité de sortir la Norton de sa garage.

Norton anno 2014
Norton Commando anno 2014

A plusieurs reprises des gens ont exprimé leur admiration, même encore aujourd’hui à la station de service locale où quelque un, lui-même propriétaire d’une veille Royal Enfield, m’a demandé de quelle année était ma Norton. Mais le meilleur c’était il y a quelques semaines; même si je m’en suis habitué que parfois des gens s’arrêtent juste à coté de moi pour jeter un coup d’oeil, un adolescent sur une mobylette s’arrêtait juste à coté et m’a laissé sans voix pendant quelques secondes. “euh.. Monsieur ? Vous l’avez acheté où votre casque, s’il vous plait ?”. C’est la type de question au quelle on ne s’attend pas. Malheureusement il était visiblement deçu quand je lui répondait l’avoir acheté aux Pays-bas chez Motoport de Regt, Goes.

We zijn er, eindelijk, 2014 … Niet omdat 2014 iets speciaals belooft maar omdat mijn vrouw en mezelf blij waren 2013 af te kunnen sluiten en achter ons te laten omdat het nu niet echt één van de beste jaren was geweest. Ik had twee weken vrij van het werk genomen omdat, als het even kan, ik de kerst graag thuis met mijn vrouw (en Pixel, onze poes) door breng. Een kerstboom opgetuigd maar er was geen echte kerstsfeer en niet alleen omdat het niet sneeuwde.
Over sneeuw gesproken, het is nog geen winter; afgezien van misschien 2 nachten waar het lichtjes heeft gevroren is het nog niet echt koud geweest. Regen, ja, heel veel regen ..
Tussen regenbuien door hadden we wat (bijna droge) opklaringen die ik gebruikt heb om de Norton uit de schuur te halen.

Norton anno 2014
Norton Commando anno 2014

Al verscheidene keren hebben totaal onbekenden hun admiratie getoont, zelfs vandaag nog op het lokale benzine station waar iemand naar me toe kwam, zelf eigenaar van een oude Royal Enfield, om te vragen van welk jaar de Norton was. Maar het sterkste was nog wel een paar weken geleden; ik ben er aan gewend geraakt dat mensen soms naast me stoppen om te kijken maar een jonge knul op een brommertje die naast me stoptte liet me sprakeloos voor enkele seconden. “euh, Meneer? Mag ik vragen waar u uw helm heeft gekocht?”. Typisch een soort vraag die je niet verwacht. Helaas was hij zichtbaar teleurgesteld toen ik hem antwoorde deze in Nederland gekocht te hebben bij Motoport de Regt, Goes.

 Posted by at 5:38 pm
Sep 142013
 
   
The Norton has ran now for two days. Two, whole days! I’m still not convinced that the problem has been found but for sure it were not the Amal carburators which have been checked, replaced, repaired and again replaced. As to no difference; she was still holding back and refusing to accelerate. Then someone told me that it could be the ignition coils leaking or damaged. They were already replaced once, some years ago now but as they’re not all that expensive and still available, I got myself new pair.

old ignition coils
Old Lucas replacement ignition coils, made in Germany

And behold! After fitting the new ignition coils (and a new battery) the Norton accelerates like a rocket! I’m carefully optimistic, as two weeks ago during an afternoon she ran fine again as well but for two days now she has been running steady.

old ignition coil
6 Volts?

But then as I was just about to pick up and store away the old coils I noticed something; I need glasses, I know (I finally have a pair now but wasn’t wearing them), 6 Volts … ?

new ignition coils
New ignition coils, made in Taiwan but … 12 Volts ?

After checking with the Dutch Norton Club members it appears that the 850 uses the 6 Volts coils (though they’re not connected in serie), yet the Norton was running quite fine with the 12 Volts coils. As the previous coils were indeed 6 Volts and though they seem to get 8.75 Volts (stopped engine), I orderd myself yet an other set of coils and will replace them next time. For the moment the Norton seems to run so I’ll leave it like this for now.

De Norton loopt weer sinds twee dagen. Twee, hele dagen! Ik ben er nog steeds niet zeker van dat het probleem gevonden is maar het is zeker nu dat het probleem niet in de Amal carburateurs zat welke zijn gecontroleert, vervangen, gerepareert en nog eens vervangen. Met geheel geen verschil; ze boktte nog steeds en wilde niet optrekken. Toen vertelde iemand me dat het de ontstekingsspoelen zouden kunnen zijn door te lekken of door beschadiging. Die waren al eens vervangen, een aantal jaren geleden maar omdat die niet zo duur en nog steeds voorradig zijn heb ik voor de zekerheid een nieuw setje gekocht.

oude ontstekingsspoelen
Oude Lucas vervangings ontstekingsspoelen, van Duitse makelij

En jawel! Na de nieuwe spoelen er op te hebben gezet (en een nieuwe accu) trok de Norton weer als een raket! Ik ben wat voorzichtig optimistisch, twee weken terug liep ze ineens ook weer even goed maar nu loopt de Norton al twee dagen goed.

oude ontstekingsspoel
6 Volts?

Maar net toen ik de oude spoelen op wilde pakken om ze op te bergen zag ik wat; Ik heb een bril nodig, dat weet ik (ik heb er nu eindelijk één maar die had ik niet op), 6 Volts … ?

nieuwe ontstekingsspoelen
Nieuwe ontstekingsspoelen, gemaakt in Taiwan maar … 12 Volts ?

Na navragen bij de Norton Owners Club Nederland leden lijkt het er sterk op dat de 850 de 6 Volts spoelen gebruikt (ook al staan ze niet in serie), maar mijn Norton lijkt goed te lopen met de nieuwe 12 Volts spoelen. Aangezien de vorige spoelen inderdaad 6 Volts waren en ook al krijgen ze 8.75 Volts (zonder draaiende motor), heb ik een nieuw setje spoelen besteld en vervang ik ze de volgende keer wel. Omdat het loopt voor het moment ga ik het zo maar even laten.

La Norton tourne depuis deux jours. Deux jours entières ! Je ne suis toujours pas convaincu que le problème est trouvé mais c’est sure que ce n’était pas les carburateurs Amal qui ont été contrôlés, remplacés, réparés et encore remplacés. Sans aucune différence; elle se retenait toujours et ne voulait pas accélérer. Quelqu’un m’a dit que ça pourrait être aussi les bobines qui fuient ou sont endommagés. Les bobines ont déjà été remplacés, il y a quelques années mais comme elles ne sont pas très chères et disponibles j’ai acheté une autre paire.

anciennes bobines
Anciennes Lucas bobines de remplacement, fabriquées en Allemagne

Et mais voilà ! Après avoir monté les nouvelles bobines (et une nouvelle batterie) la Norton accélère comme un fusé ! Je suis optimiste avec prudence, puisqu’il y a deux semaines elle tournait aussi bien pendant une après-midi mais maintenant elle tourne bien depuis deux jours déjà.

ancienne bobine
6 Volts?

Mais juste quand je voulais ranger les anciennes bobines je remarquais quelque chose; J’ai besoin des lunettes, je sais (j’en ai une paire maintenant mais je les ne portais pas), 6 Volts … ?

nouvelles bobines
Nouvelles bobines, fabriquées au Taiwan mais … 12 Volts ?

Après vérification auprès des membres de Norton Club hollandaise il parait que la 850 utilisait bien de bobines de 6 Volts (bien que pas connectées en série), cependant la Norton tournait aussi bien avec les bobines de 12 Volts. Vu que les anciennes bobines étaient en effet 6 Volts et même si elles reçoivent 8.75 Volts (moteur arrêté), j’ai commandé une autre paire de bobines et je les remplacera plus tard. Pour le moment ça semble fonctionner.

 Posted by at 8:44 pm

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