Jul 012017
 
   
It only lasted like two weeks last time before the primary chain case started to leak oil again. Time to try an other solution; as the outer chain case cover could have been bend due to the heat, I’ve ordered a new outer chain case cover.

old and new chain case cover
The old and the new primary chain case cover

And, instead of putting a new Norton joint into it, this time I used a silicone O-ring of 5.7mm diameter which, if all goes to plan, should be a better fit than the original primary chain case rubber joint.

silicon O-ring joint
Silicon O-ring joint (cord), 5.7mm diameter

And then … The Norton bit me !! To put the joint firmly in place and make sure it was everywhere well tucked in into the inner case, I had the good idea to use my thumb to press and slide over the joint. Which is slippery. And so it happened that I cut my thumb about a cm deep. !@*!&@&#*! (censored). After stopping the bleeding, putting on a band aid and finding another method to press the joint into place, the new outer primary chain cover was fitted and refilled with oil.

new primary chain cover
The new primary chain cover with new plugs and joints

As it was raining I didn’t take the Norton out (which she didn’t deserve anyhow after she bit me) so I just started the engine and let it run in place for a while. For the moment the oil stays in the primary case. But it did so last time, too. So I’ll have to wait for better weather and take a tour to see if the case is leak free or not.

New joint fitted
New joint (red, silicon) fitted

Perhaps if it is better weather tomorrow I’ll take the Norton for a ride

Norton Commando 01-07-2017
Norton Commando 850 01-07-2017 with new primary chain case and joints

ça n’aurait que duré de deux semaines avant ne que la caisse de la chaine primaire commençait à fuire d’huile à nouveau. Ce fois ci il fallait tenter autre chose; parce qu’il était possible que la caisse était déformé à cause de la chaleur, j’avais commandé une nouvelle.

ancienne et nouvelle caisse
L’ancienne et la nouvelle caisse de la chaine primaire

Et, au lieu de remettre un nouveau joint Norton, ce fois ci j’ai opté pour un joint O-ring de 5.7mm en silicone qui, si tout se passe comme prévu, devrait mieux sceller que le joint en caoutchouc.

O-ring joint en silicone
O-ring joint (corde) en silicone, 5.7mm diamètre

Et puis … La Norton m’a mordu !! Afin de bien faire rentrer le joint et de m’en assurer que le joint rentrait bien partout j’avais la bonne idée d’utiliser mon pouce afin de bien appuier en glissant tout au long de joint. Qui est glissant. Et ainsi je glissais et me suis coupé un bon centimètre de profondeur. !@*!&@&#*! (censuré). Après avoir arrêté le saignement et d’avoir appliqué un pansement et d’avoir trouvé un autre moyen pour appuier le joint à sa place, la nouvelle caisse était placé et rempli avec d’huile.

nouvelle caisse chaine primaire
La nouvelle caisse de la chaine primaire, nouveaux bouchons et joints

Parce qu’il pleuvait je n’ai pas sorti la Norton (qu’elle ne méritait de toute façon pas après m’avoir mordu) donc je n’avais juste démarré le moteur afin de tourner un peu sur place. Pour le moment l’huile reste dans la caisse. Mais c’était pareille le dernier fois aussi. Faut donc que j’attends que la météo s’améliore afin d’aller faire un tour pour voir si ça ne fuit plus.

Nouveau joint
Nouveau joint (rouge, silicone)

Peut être si nous avons de beau temps demain je pourrais sortir la Norton pour faire un petit tour

Norton Commando 01-07-2017
Norton Commando 850 01-07-2017 avec sa nouvelle caisse de la chaine primaire et nouveaux joints

Het duurde maar slechts twee weken voordat de primaire kettingkast weer olie begon te lekken. Deze keer was het dus tijd iets nieuws te proberen; omdat de kast verbogen kon zijn door de warmte had ik een nieuwe besteld.

oude en nieuwe primaire kettingkast
De oude en de nieuwe primaire kettingkast

En, in plaats van er een nieuwe Norton pakking in te zetten, besloot ik deze keer een siliconen O-ring van 5.7mm diameter te gebruiken welke, als alles volgens plan gaat, beter zou moeten afsluiten dan de originele rubberen pakking.

siliconen O-ring pakking
Siliconen O-ring pakking (koord), 5.7mm diameter

En toen … Beet de Norton me !! Om de pakking goed op zijn plaats te krijgen en er zeker van te zijn dat de pakking overal even diep in het binnenste gedeelte van de kettingkast lag, had ik het goede idee hier mijn duim voor te gebruiken en deze over de pakking te laten glijden en aan te drukken. Die glad is. En zo kon het dus gebeuren dat ik mezelf een goede centimeter in m’n duim sneed. !@*!&@&#*! (gecensureerd). Na het bloeden gestopt te hebben, een pleister er op geplakt en een andere manier te hebben gevonden om de pakking aan te drukken werd de ketting kast weer gesloten en met olie gevuld.

nieuwe primaire kettingkast
De nieuwe primaire kettingkast met nieuwe pluggen en pakkingen

Omdat het nog regende ben ik niet met de Norton gaan rijden (wat ze toch al niet verdiend had na me gebeten te hebben), dus liet ik alleen de motor warm draaien. De olie blijft er vooralsnog in zitten. Maar dat gebeurde de laatste keer ook. Dus zal ik op wat beter weer moeten wachten om een eindje te kunnen gaan rijden en dan maar kijken of de primaire kettingkast niet meer lekt.

Nieuwe pakking
Nieuwe pakking (rood, sliconen)

Als het morgen misschien beter weer is zal ik er eindje mee gaan rijden

Norton Commando 01-07-2017
Norton Commando 850 01-07-2017 met nieuwe primaire kettingkast, pluggen en pakkingen

 Posted by at 6:08 pm
May 252017
 
   
Today it was sunny and hot and because the weather forecast announces rain for coming weekend it was a good moment to work some more on the Norton. Last time I noticed that there was again a small "dip" in the Norton’s acceleration. And I kind of figured why; with the engine shut off and while opening the gas and closing it again, you could hear "tick" .. "tick" instead of one synchronous "tick", indicating that the gas slides weren’t quite synchronous anymore. I have no clue why as last time I had the carburetors off they were but oh well. After removing the gas tank it appeared that indeed the right carburetor gas cable had quite some more slack than the left one. After adjusting and hearing again one single synchronous "tick" when closing the gas I checked if the contra bolts were secured.
Then, not that the Norton will run any better because of it, the Norton’s tail light got replaced as well as all four flashers;
genuine Lucas L874 flashers
genuine Lucas L874 flashers

They were quite hard to find as most are "Lucas type" or other imitations but these are genuine. The original ones still worked, but the chrome started to chip off. Strangely they’re not exactly the same; the stem has a slighter larger diameter than then the original ones, which were however also L874. They also have a black cable while the originals had a green-white cable. Oh well, with all four replaced it is hard to see that difference.
genuine Lucas L874 flashers and genuine Lucas L917 tail light
new genuine Lucas L874 flashers and genuine Lucas L917 tail light

Not that I’m a purist, my dad had modified the Norton way too often to still be original anyhow, but when I can replace a part with the exact same one, than I prefer to do so rather than to replace it with imitations.

Aujourd’hui il faisait beau avec plein de soleil mais parce que la météo annonce à nouveau de la pluie pour ce weekend je pensais qu’il fallait mieux aller bricoler la Norton un peu aujourd’hui. Le dernier fois je constatais encore un petit "dip" dans son accélération. Je devinais déjà pourquoi; avec le moteur coupé et en ouvrant et refermant le poigné de gaz ça faisait "tick" .. "tick" au lieu d’un synchronous "tick", ce qui laissait penser que les carburateurs n’étaient plus synchrones. Je n’ai aucun idée pourquoi puisque le dernier fois quand j’avais démonté les carburateurs ils l’étaient encore. Après avoir démonté le reservoir d’essence le cable du carburateur de droite avait en effet beaucoup plus de mou que le carburateur de gauche. Après l’avoir ajusté et de à nouveau entendre un seul synchronous "tick" en fermant le gaz j’ai vérifié que les écrous étaient bien sécurisés.
Ensuite, bien que la Norton ne roulera pas mieux avec ça pour autant, le feu arrière de la Norton a été remplaçé ainsi que les quatre clignotants;
genuine Lucas L874 clignotants
genuine Lucas L874 clignotants

Ils étaient dur à trouver, la plus part est "Lucas type" ou des autres imitations mais ces pièces sont d’origine. Les clignotants d’origine fonctionnaient encore mais la chrome commençait à partir. Bizarrement ils ne sont pas exactement comme les clignotants d’origine; la tige est faite d’un diamètre d’un poil plus gros, pourtant c’étaient aussi des L874. Ils ont aussi un cable noir au lieu d’un cable vert-blanc. Ce n’est pas si grave parce que avec les quatre clignotants remplaçés on voit à peine cette différence.
genuine Lucas L874 clignotants et genuine Lucas L917 feu arrière
nouveaux genuine Lucas L874 clignotants et genuine Lucas L917 feu arrière

Non pas parce que je suis un "purist", mon père avait trop bricolé la Norton déjà de toute façon pour qu’elle était encore complètement originale mais quand je remplace une pièce avec l’exacte même je prefère que ça soit d’origine au lieu d’une imitation.

Vandaag was het zonnig en warm maar omdat het weerbericht voor komend weekend weer regen voorspelt leek het een goed idee om vandaag wat aan de Norton te sleutelen. De laatste keer merkte ik al een klein "dipje" in de acceleratie van de Norton. En ik had al zo een idee waarom; met de motor gestopt en als het gas open word gedraaid en weer dicht was er een "tik" .. "tik" te horen in plaats van één gelijktijdige "tik", wat er op duidde dat de gasschuiven niet meer synchroon waren. Ik heb er geen idee van waarom dat was omdat de laatste keer toen de carburateurs er af waren ze nog wel synchroon stonden. De benzine tank er weer afgehaald en inderdaad, de gaskabel van de rechter carburateur had veel meer speling dan van de linker. Nadat de kabels af waren gesteld klonk er weer één gelijktijdige "tick" als het gas dicht word gedraaid en heb ik de contra moertjes nog maar eens goed vast gezet.
Nadien, ook al gaat de Norton er daar natuurlijk niet beter door lopen, is het achterlicht en alle vier de knipperlichten vervangen;
originele Lucas L874 knipperlichten
originele Lucas L874 knipperlichten

Ze zijn niet zo gemakkelijk te vinden omdat de meesten "Lucas type" of imitaties zijn maar dit zijn originelen. De originele die nog op de Norton zaten werktten nog maar het chroom begon er af te komen. Toch zijn ze vreemd genoeg niet helemaal precies hetzelfde; de diameter van de steel is wat groter, hoewel er toch originele L874 op zaten. Ze hebben ook een zwarte stroomdraad in plaats van een groen-witte. Maar ach, nu alle vier de knipperlichten vervangen zijn is dat verschil nauwelijks te zien.
originele Lucas L874 knipperlichten en origineel Lucas L917 achter licht
Nieuwe originele Lucas L874 knipperlichten en nieuw origineel Lucas L917 achter licht

Niet dat ik een "purist" ben, m’n vader had al veel te veel afgesleuteld om nog geheel origineel te zijn maar als ik een onderdeel met een exact zelfde origineel kan vervangen geef ik daar toch de voorkeur boven imitaties aan.

 Posted by at 3:51 pm
May 132017
 
   
There’s more in life than a Norton. Little things in life, really small yet who can take such a huge place in life. And in our hearts. Pixel was really one of those. She could be wild, playful, cuddly, a fighter, loving, demanding, caring and then be a little devil again. She really adopted us and turned our home into her home. Or as they often say "you don’t own a cat, they choose and own you". How beautiful life can be, it can equally be cruel and unfair at times; being diagnosed with cancer for a third time November last year would become her final battle, one she just couldn’t win from the beginning. She so enjoyed getting attention and still loved just being with us but she was at the end of her forces. In close contact with the vet who has taken care of her since she was 5 months we had to decide to let her go. Which turned out to be one of the toughest moments in our lives.

Pixel 2017
We loved you so much … Sleep tight my little angel

We’re so proud of her and thankful for the 17 years she wanted to live with us. Your final battle is over, rest in peace now our little girl.

Il y a plus dans la vie qu’une Norton. Des petits choses dans la vie, petits mais qui peuvent prendre une place énorme dans la vie. Et dans nos coeurs. Pixel en était une. Elle pouvait être sauvage, joueuse, câline, un combattante, plein d’amour, commandante, soignante et une petite chippie. Elle nous a vraiment adopté et a réussi à transfomer notre maison en sa maison. Ou encore comme on dit souvent "tu ne possède pas un chat, c’est elle qui vous a choisi et qui vous possède". Aussi belle que la vie puisse être, elle peut être également cruelle et injuste; la confirmation en Novembre dernier qu’elle avait un cancer pour la troisième fois devenait en même temps sa dernière bataille, une qu’elle ne pouvait pas gagner dès le début. Elle aimait tellement les câlins et juste d’être là avec nous mais elle était arrivé au bout de ses forces. En accord avec le véto qui l’avait suivi et soigné depuis qu’elle n’avait que 5 mois nous avons du décider de la laisser partir. Ce qui s’avérait un des moments les plus difficiles dans nos vies.

Pixel 2017
Nous t’aimons tellement … Dors bien ma petite ange

Nous sommes tellement fièrs d’elle et si contents qu’elle voulait bien passer ses 17 ans de sa vie avec nous. Ta dernière bataille a pris fin ma petite puce, à dieu notre petite ange à nous.

Er is meer in het leven dan een Norton. Kleine dingen in het leven, soms heel klein maar die een enorme plaats innemen in het leven. En in onze harten. Pixel was er daar één van. Ze kon wild zijn, spelend, aaibaar, een vechter, liefdevol, vragend, verzorgend en dan weer een klein duiveltje. Ze heeft ons echt geadopteerd en slaagde er in om ons huis tot haar huis om te vormen. Of zoals vaak gezegd "je hebt geen poes, zij adopteerden en hebben jou". Hoe mooi het leven soms ook kan zijn, het kan evenwel ook gemeen en oneerlijk zijn; nadat er afgelopen November voor de derde keer kanker was geconstateerd werd dit tevens haar laatste gevecht, één die ze vanaf het begin al niet had kunnen winnen. Zie hield zo van de aandacht die ze kreeg en om gewoon dicht bij ons te zijn maar ze was aan het eind van haar krachten. In goed overleg met de dierenarts die al voor haar zorgde toen ze nog maar 5 maanden oud was moest er worden besloten haar te laten gaan. Wat één van de zwaarste momenten van ons leven bleek.

Pixel 2017
We hielden zo veel van je … Slaap zacht ons klein engeltje

We zijn zo trots op haar moedige strijden en dankbaar voor de 17 jaar die ze bij ons wilde leven. Je laatste gevecht is voorbij, rust zacht nou lieve kleine Pixel.

 Posted by at 2:19 pm

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