Sep 092016
 
   
Finally in holidays and time for an oil change. First a short ride to warm the oil a bit. It will need to be in two times, as I haven’t received the new sump filter yet that I wanted to replace at the same time so did the gearbox first. Bought myself a collection of copper washers but when I drained the gearbox found that the current washer is iron with a red carton joint which is usually seen in plumber works (?).

Norton draining gearbox
Norton Commando draining gearbox

Though the gearbox actually calls for SAE 90 EP mineral oil, which seems harder to get than I thought, I’ve asked around but got no sound answer. Then I started reading the many forum discussions already existing on this topic and finally decided to use an oil which had been tested. The oil is a Heavy Duty gearbox oil from Redline, not supposed to attack or damage yellow metal parts and, or the least from what I read, a good substitute.
But when I prepared the 420ml of oil .. Huh? It doesn’t really look like oil, it is.. red?

Redline Heavy Duty gearbox oil
420ml of Redline Heavy Duty gearbox oil

Don’t smell it! (don’t ask, I guess I smelled it because I was curious as it didn’t look like oil, it smells bad/strong. Then again, I didn’t buy it to use it as aftershave)
The drain plug got refitted with a new copper washer instead of the iron one and the gearbox got refilled.

Norton filling gearbox
Norton Commando refilling the gearbox

Yet, when I cleaned my tools, funnel and measure cup with water, the Redline product does behave as if it was an oil. Then again a short ride; not sure if it is specifically the Redline Heavy Duty gearoil or just the fact that the gearbox oil got changed but it does shift smoothly. The "toink" sound when shifting is less present and its neutral is easy to find. After the ride re-check for leaks but all looks fine. Next time I will make a longer ride and see how it goes.

Enfin, les congés d’été et temps pour faire les vidanges d’huile. D’abord un petit tour pour chauffer l’huile un peu. Il faut que je le fais en deux fois puisque je n’ai pas encore reçu le nouveau sump filtre que j’avais commandé donc on commence par la boite de vitesses. Acheté une boite des jointes en cuivre mais quand j’enlèvais le vis qui fait bouchon pour la vidange il en sortait une anneau en fer et un joint rouge en fibre qu’on retrouve d’habitude dans la plomberie (?).

Norton vidange de la boite de vitesses
Norton Commando vidange de la boite de vitesses

Bien que cette boite de vitesses reclame une huile minérale SAE 90 EP, qui semble plus dûr à trouver que je ne m’imaginais, je demandais au tour mais sans obtenir une réponse solide. Je commençais donc à lire les nombreux discussions dans les forum qui existent déjà à ce sujet et finalement je décidais d’utiliser une huile déjà testé, l’huile Heavy Duty pour boite de vitesses par Redline, qui ne devrait pas attaquer les métaux jaunes et, d’après ce que j’avais lu, se présente comme une bonne substitution.
Mais quand je préparais les 420ml d’huile .. Hein ? ça ne ressemble pas à d’huile, c’est.. rouge ?

Redline huile Heavy Duty pour boite de vitesses
420ml d’huile Redline Heavy Duty pour boite de viteses

Il ne faut pas le sentir ! (ne demande pas, je pense que je l’a senti parce que j’étais curieux pourquoi ça ne ressemble pas à d’huile classique, ça sent mauvais. Cependant je le n’ai pas acheté pour me servir d’après rassage)
Le vis bouchon de vidange de nouveau en place avec un joint en cuivre ce fois ci et la boite de vitesses rempli.

Norton remplir la boite de vitesses
Norton Commando remplir la boite de vitesses

Cependant, quand je nettoyais mes outils, entonnoir et bocal de messure, le produit Redline se comporte comme une huile. Ensuite encore un petit tour; je ne sais pas si c’est le Redline ou juste le simple fait que j’avais changé l’huile de la boite de vitesses mais elle passait les vitesses très souple. Le "toink" bruit quand on passe les vitesses est presque parti et on trouve facilement le point neutre. Un fois de retour j’ai vérifié mais pas des fuites, tout semble bon. La prochaine fois je vais faire un peu plus de distance et je regarderais comment ça se comporte.

Eindelijk vakantie en hoogste tijd om de olie te verversen. Eerst een klein rondje om de olie wat op te warmen. Het zal in twee keer gedaan moeten worden omdat ik het nieuwe carter filter die ik ook wilde vervangen nog niet ontvangen heb dus dan eerst de versnellingsbak maar. Kocht mezelf een doosje met verschillende maten koperen ringen maar toen de bout er uit kwam om de bak te legen bleek er een metalen ring te zitten met een afdichtring van karton (?).

Norton legen van versnellingsbak
Norton Commando het legen van de versnellingsbak

Eigenlijk vraagt deze versnellingsbak om SAE 90 EP minerale olie, waar moeilijker aan te komen is dan ik dacht, ik had wat rondgevraagd maar geen duidelijk antwoord gekregen. Toen begon ik een aantal van de vele forum discussies te lezen welke al reeds over dit onderwerp bestaan en besloot uiteindelijk om een olie te gebruiken die al getest was. De olie is een Heavy Duty gearbox olie van Redline, welke niet de geel metalen delen aantast en, voor wat ik gelezen had, een goede vervanging zou moeten zijn.
Maar toen ik de 420ml olie klaar zette .. Huh? Het lijkt niet echt op olie, het is .. rood?

Redline Heavy Duty versnellingsbak olie
420ml van Redline Heavy Duty versnellingsbak olie

Er niet aan ruiken! (beter om niet te vragen, ik denk dat ik er aan rook omdat ik nieuwsgierig was omdat het er niet als olie uitziet, het stinkt. Maar goed, ik had het ook niet gekocht om het als aftershave te gebruiken)
De moer om de bak te legen er weer terug in gedraaid, met koperen afdicht ring en de versnellingsbak weer gevuld.

Norton vullen versnellingsbak
Norton Commando vullen van de versnellingsbak

Toch, toen ik mijn gereedschap, trechter en maatkom schoonmaakte met water, het Redline produkt heeft olieachtige eigenschappen. Opnieuw een klein rondje; niet zeker of het de Redline Heavy Duty versnellingsbak olie is of alleen al omdat de olie ververst was maar het schakelt soepel. Het "toink" geluid bij het schakelen is minder en zijn vrij is makkelijk te vinden. Nadien nog even gekeken maar geen lekken, alles ziet er goed uit. De volgende keer een wat langer rondje en dan zullen we wel zien hoe het gaat.

 Posted by at 4:05 pm
Jun 182016
 
   
Finally then, some "good" weather; It has been weeks that the Norton had not left its garage. In the beginning of spring we had lots of rain. Then the rain stopped but due to strikes, the gas stations were all out of gas. When they had gas again, more rain and the Seine flooded so some roads were closed. Then it was raining again. Today then, finally, we had some better weather so I used the Norton to run some errands. Just to combine some duties with fun (and also because it becomes nearly impossible to find a parking space for the car Saturdays).

Norton 15329km
The Norton has now 15329km on the counter

A somewhat artistic photo (not intentional) of the Norton Commando in the spring sun

Norton artistic

Eindelijk, eens wat "beter" weer; Het was nu al weken geleden dat de Norton niet uit de garage geweest was. In het begin van de lente hadden we veel regen. Toen de regen stopte waren er stakingen en de benzine stations zaten zonder benzine. Toen er weer benzine was viel er weer meer regen en ging de Seine buiten zijn oevers en waren er wegen afgezet. En nadien opnieuw regen. Vandaag, eindelijk, was het wat beter weer en heb ik de Norton genomen om wat boodschappen te halen. Om het nodige met het leuke te combineren (en ook omdat het bijna onmogelijk is geworden een parkeer plaatsje te vinden op zaterdagen).

Norton 15329km
De Norton heeft nu 15329km op de teller staan

Een beetje wat artistieke photo (ging per ongeluk) van de Commando in de lente zon

Norton artistiek

Pas trop tôt, enfin un peu de "beau" temps; ça fait plusieurs semaines que la Norton n’avait pas quité la garage. Au début de printemps nous avons eu beaucoup de pluie. Quand la pluie commençait à s’arrêter, il y avait des grèves et les stations d’essence étaient complètement à sec. Quand les stations d’essence étaient réapprovisionnées encore de la pluie au point que la Seine commençait à déborder et certains routes étaient fermés. Après, à nouveau de la pluie. Aujourd’hui donc, enfin, le temps s’améliorait et j’ai pris la Norton pour aller faire quelques courses. Histoire de combiner les dévoirs avec un peu d’amussement (et aussi parce qu’il devient pratiquement impossible de trouver des places pour garer sa voiture les samedis).

Norton 15329km
La Norton a dorénavant 15329km au compteur

Une photo un peu artistique (ce n’était pas fait exprès) de la Norton au soleil de printemps

Norton artistique

 Posted by at 8:28 pm
Feb 132016
 
   
Though sometimes during the week weather is cold but not too bad, it is now the 6th weekend in a row that the weather is rainy. Sure, I could take out the Norton but as I don’t feel much for driving it in the rain, the Norton has just been started from time to time and run idle a bit in the garage. So I’ve betrayed my Norton and have been doing other things in the weekends. A while ago I switched out the car radio because the original radio didn’t have USB nor aux input. As actually it is my wife’s car, I made sure that everything I did is easily reversible with no damage to the car.
The radio works well but I figured that actually nowadays they’re more media players with the dimensions of a car radio and the actual sound quality isn’t all that. It was missing the "oumph".
Years ago, when I was still using my mom’s car as I only had motorbikes, I’d installed two equalizers, one for the front and one for the rear. A system that worked well. They’re amplifying but actually I didn’t do it to produce louder music but to obtain a better sound quality. At first my mom didn’t really like it but as they had a flat by-pass, you could use them on or off. When off, it would just pass the initial radio output directly. When on, the equalizer would apply on its output channels. At first she never used them but once she figured it out she used them all the time.

Now I was missing the "oumph" in the new car radio, I kind of fell back to my youth and figured I could repeat the same. After some searching, the exact same, or nearly the same equalizers as I used 25 years ago are still available. First I bought one. The car had originally 4 speakers, one in each door but it wasn’t completely to my liking; the radio has 4 output channels, 2 pairs for the front L/R and two pairs for the rear L/R. Thing is, the equalizer only takes two pairs as input and offers 4 pairs as output. That would work of course but also meant that I would lose the fader control from the radio as I would have to use either the front or the rear speakers as input. So I ended up buying a second for the front and the rear individually.
car audio equalizers
The two equalizers mounted under the dashboard on passenger side

In my mom’s car they fitted perfectly in the middle console but in a Peugeot 206 it doesn’t fit so I decided to mount them under the dash on the passenger side, bought an ISO radio extension cable, pulled it through and cut the wires. This way, I could use the original connectors and easily get the radio’s output and back to the car’s original speaker wiring.
It was better, way better and I found back some "oumph" but still, it still wasn’t like as the sound I had obtained in my mom’s car; in her’s, I had 8 speakers while in the Peugeot are only the original 4, one in each door, of which the ones in the rear doors didn’t quite pull it off. So I decided to mount an extra set of speakers in the rear cardboard of the trunk. To avoid having to cut holes in the original car pieces, I got another board from ebay and cut the holes for the speakers out in that one, preserving the original board in the garage. So the equalizer handling the rear is now fading a 1/3th to the speakers in the back doors and 2/3ths to the speakers added in the cardboard while the equalizer for the front handles the speakers in the front doors. Aahhh… Better, way better, I now have at least some quality sound from the new radio.
Boss AVA-1404 equalizers
Set of Boss AVA-1404 equalizers

Perhaps it is true when they say that men never grow up. They look exactly like the ones I had 25 years ago with one difference; they need a remote-power signal to turn on (orange wire) while I have no memory of this in my mom’s car where I believe they had a manual on/off switch and flat by-pass. No worries, I won’t be driving around town annoying people with loud "”yo yo yo man" and boombox sharing their "good taste" of music with the world; I prefer country or oldies but that doesn’t mean I don’t enjoy some quality 🙂

Door de week was het weer soms koud maar vrij aardig, het is nu het zesde weekend op rij waarin het regent. Natuurlijk had ik wel met de Norton op pad kunnen gaan maar ik voel er weinig voor om in de regen te rijden dus heb ik slechts de Norton af en toe aangetrapt om een poosje stationair in de garage te lopen. De Norton is dus in de garage gebleven en heb ik wat andere dingen gedaan de afgelopen weekeinden. Een tijdje geleden heb ik de originele autoradio vervangen omdat deze geen USB of aux ingang had. Omdat het eigenlijk de auto van m’n vrouw is zijn alle veranderingen zodanig gedaan dat het gemakkelijk teruggedraaid kan worden zonder schade aan de auto.
De nieuwe radio werkt aardig maar eigenlijk zijn deze vandaag de dag meer media spelers met de afmetingen van een autoradio en het geluidskwaliteit was niet echt geweldig. Het mistte duidelijk de "oumph".
Jaren geleden toen ik m’n moeders auto nog gebruikte omdat ik zelf alleen motoren had, had ik er twee equalizers ingezet, één voor voren en de andere voor achter. Een systeem dat goed werktte. Ze versterken maar eigenlijk deed ik het niet voor hardere muziek maar om een betere geluidskwaliteit te verkrijgen. Eerst vond m’n moeder het maar niets maar omdat ze een vlakke by-pass hadden kon je ze in- of uitgeschakeld gebruiken. Uitgeschakeld gaven ze het originele uitgangs signaal van de radio direct door. Ingeschakeld werd de equalizer op het uitgangssignaal toegepast. Eerst maaktte ze er geen gebruik van maar toen ze eenmaal door had hoe het werktte gebruiktte ze de equalizers altijd.

Van de nieuwe radio miste ik gelijk al de "oumph", misschien dat ik terug op m’n tiener jaren viel maar het leek me nu wel een goed idee om weer hetzelfde op te bouwen. Na enig zoekwerk bleken dezelfde, of bijna dezelfde equalizers als ik 25 jaar geleden gebruikt had nog steeds leverbaar. Eerst had ik er één gekocht. De auto heeft origineel 4 luidsprekers, één in ieder portier maar het was niet helemaal wat ik wilde; de radio heeft 4 uitgangen, 2 paar voor de voorluidsprekers L/R en 2 paar voor de achterluidsprekers L/R. De equalizer heeft maar twee paar als ingang en 4 paar als uitgang. Dat kan wel werken maar zou betekenen dat ik dan geen fader controle meer van de radio zou hebben omdat ik zou moeten kiezen of ik van de radio de voor of de achter aansluitingen zou gebruiken als ingang. Dus kocht ik een tweede om de voor- en achterluidsprekers individueel aan te kunnen sturen.
auto audio equalizers
De twee equalizers onder het dashboard gemonteerd aan de passagiers zijde

In de auto van m’n moeder paste ze precies in de midden console maar dat past niet in een Peugeot 206 dus besloot ik om ze onder het dashboard aan de passagiers zijde te monteren, een ISO radio verlengkabel gekocht, deze in een lus doorgetrokken en door geknipt. Op deze manier kon ik de originele stekker verbindingen blijven gebruiken en gemakkelijk de uitgangen van de radio gebruiken en de uitgangen van de equalizers naar de luidsprekers terug aansluiten op de originele bekabeling van de auto.
Dat was beter, een stuk beter en had ik wat "oumph" teruggevonden maar toch klonk het nog niet als het geluid dat ik in m’n moeders wagen had; in haar auto had ik 8 luidsprekers maar in de Peugeot zitten alleen de originele 4 luidsprekers, één in iedere deur, waarvan de luidsprekers in de achterdeuren het niet helemaal aan konden. Dus besloot ik op maar een extra set luidsprekers in de hoedenplank te zetten. Om te voorkomen dat ik gaten zou moeten zagen in de originele delen van de Peugeot heb ik een andere hoedenplank voor een 206 van Ebay gekocht voor de luidsprekers, de originele hoedenplank ligt nu in de garage opgeslagen. De equalizer voor achter is nu fading 1/3de naar de luidsprekers in de achterportieren en 2/3de naar de luidsprekers in de hoedenplank terwijl de equalizer voor voren de luidsprekers in de voorportieren doet. Aahhh… Beter, veel beter, nu heb ik tenminste wat kwaliteirs geluid van de nieuwe autoradio.
Boss AVA-1404 equalizers
Set van Boss AVA-1404 equalizers

Misschien is het wel waar als ze zeggen dat mannen nooit volwassen worden. Ze zien er precies hetzelfde uit als de equalizers die ik 25 jaar geleden had maar met één verschil; deze hebben een remote-power signaal nodig om ingeschakeld te worden (oranje kabel) maar ik heb hier geen geheugen van dat dat in m’n moeder’s auto nodig was waar ik geloof dat die een handmatige aan/uit knop hadden met vlakke by-pass. Geen paniek, ik ga geen rondjes door de stad rijden en mensen trakteren op een luide "”yo yo yo man" om zo hun "goede smaak" van muziek ongevraagd met de rest van de wereld te delen; Ik hou meer van country en van oldies maar dat betekent niet dat ik geen goede kwaliteit geluid waardeer 🙂

Bien que dans la semaine le temps était froid mais pas trop mauvais, cependant c’est la sixième weekend d’enfilé où il pleut. Bien sûr, je pouvais sortir avec la Norton mais je n’avais pas trop envie de faire la moto sous la pluie, de coup, je n’ai que démarré la Norton de temps à l’autre dans le garage. J’ai donc trompé ma Norton en faisant autre choses pendant ces weekends. Il y a peu de temps j’avais remplacé l’autoradio dans la voiture parce que la radio d’origine n’avait ni USB ni AUX en entrée. Parce qu’au fait c’est la voiture de ma femme je m’étais assuré que toute modification pouvait revenir à l’origine sans faire des dégats à la voiture.
La radio fonctionne bien mais je pense que les radios à ce jour sont plutôt des jouers de multi-média au dimensions d’une autoradio et la qualité du son n’est pas vraiment tout ça. Il me manquait le "oumph".
Il y a des années, où j’utilisais encore la voiture de ma mère puisque moi je n’avais que des moto, j’avais installé deux égaliseurs, un pour l’avant et l’autre pour l’arrière. Ce système fonctionnait pas trop mal. Ce sont également des amplificateurs mais je le ne faisais pas pour avoir de la music plus forte mais afin d’améliorer la qualité du son. Au début ma mère n’aimait pas trop l’idée mais parce qu’ils avaient un by-pass on pouvait les utiliser en marche ou éteinte. Eteinte, ils passaient la sortie de la radio d’origine sans altération. En marche, l’égaliseur s’appliquait sur les canaux de sortie. Au début elle les n’utilisait pas mais un fois qu’elle avait compris leur interrêt, elle s’en servait sans cesse.

En constatant qu’il manquait le "oumph" dans la nouvelle radio, je tombais plus ou moins en enfance en pensant que je pouvais reproduire facilement une même construction. Après un peu de recherche, les mêmes, ou practiquement les mêmes égaliseurs comme ceux j’avais utilisé il y a 25 ans se vendent encore. Pour commencer j’en achetais un. La voiture a d’origine 4 haut-parleurs, un dans chaque portière mais ce n’était pas complètement comme je voulais; la radio possède de 4 canaux en sortie, deux pour l’avant G/D et deux pour l’arrière G/D. Le truc est que l’égaliseur ne prends que 2 canaux en entrée et offre 4 canaux en sortie. Bien que ça pouvait fonctionner ça voudrait dire aussi que je perdrais la fonctionalité de fading sur la radio puisqu’il fallait choisir d’utiliser des canaux pour l’avant ou bien les canaux pour l’arrière comme entrée pour l”égaliseur. Donc j’ai acheté un deuxième égaliseur afin de pouvoir gérer l’avant et l’arrière d’une façon individuelle.
voiture audio égaliseurs
Les deux égaliseurs montés sous le dashboard côté passager

Dans la voiture de ma mère ça passait parfaitement dans la console au milieu mais ça ne passait pas dans une Peugeot 206 donc j’avais décidé de les monter sous le dash côté passager, achetais un cable d’extension ISO pour la radio, tirais les fils en double sous le dash et coupais les fils, de sorte que je pouvais utiliser les connecteurs d’origine. De cette façon c’est simple de pouvoir utiliser les sorties de la radio et reconnecter les sorties des deux égaliseurs retour vers les haut-parleurs sur le cablage d’origine.
C’était mieux, bien mieux et je retrouvais un peu de "oumph" mais cependant, ça ne réproduisait pas encore la qualité du son comme j’avais obtenu dans la voiture de ma mère; dans sa voiture j’avais 8 haut-parleurs tant dis que dans la Peugeot il n’y avait que les 4 d’origine, un dans chaque portière dont ceux dans les portières arrière ne suivait pas. Donc j’ajoutais un autre set de haut-parleurs dans la plage arrière. Afin d’éviter de couper des trous dans la plage d’origine j’avais commandé une autre plage pour une 206 sur Ebay, en rangeant la plage d’origine dans le garage. L’égaliseur pour l’arrière fait maintenant de fading d’un 1/3 sur les haut-parleurs dans les portières arrière et 2/3 sur les haut-parleurs dans la plage arrière tant dis que l’autre égaliseur sert pour les haut-parleurs des portières avant. Aahhh… Mieux, beaucoup mieux, enfin j’avais un son un peu de qualité de la part de cette nouvelle radio.
Boss AVA-1404 égaliseurs
Couple de Boss AVA-1404 égaliseurs

C’est peut-être vrai quand ils disent que les hommes ne deviennent pas adultes. Ils ressemblent parfaitement à ceux que j’avais il y a 25 ans mais avec une différence; ils ont besoin d’un signal remote-power pour se mettre en marche (fil orange) et je n’ai pas souvenir que ceux d’avant en avaient besoin, pour autant que je puisse me souvenir ils avaient un bouton marche/arrêt. Pas de panique, je ne comptais pas aller rouler en ville avec un puissante "”yo yo yo man" comme les jeunes en partageant leur "bon goût" de la musique avec tout le monde sans demander leur avis; moi j’ai toujours préféré plutôt de la country et plus discrètement mais ça ne veut pas dire que je n’apprécie pas un bon qualité du son 🙂

 Posted by at 8:28 pm

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