Feb 042010
 
   
Among several new items that I’ve ordered (but haven’t received yet), I did receive the new Amal carburetors. They’re identical to the ones the Norton currently has (Amal 932 with 230 main jet). Since a while, when the engine warms up, it starts running idle faster and faster and I figured it would be about time to replace them. Even if they wouldn’t have made that many kilometers, given their age, it wouldn’t hurt. Meanwhile though, I did figure out how to set the idle speed, which now returned back to normal on a hot engine, still using the current, old Amal carburetors.

Amal 932 Carburetor
The two new Amal 932’s from trialsbits.co.uk

Though it appears that many others prefer replacement carbs like the Mikuni, I like to keep the original aspect of the bike. I’ve found a pair of Amal carbs at trialsbits.co.uk and was surprised by their fast and friendly help to any questions. Luckely the Amal carbs were shipped with a clear instruction on how to tune them and how to synchronise them when used in pairs on a british twin. I already bought a depressionmeter device, I should be able to figure it out (I hope).
As soon as weather gets a bit better, I would like to replace first the headlight reflector, then I’ll start on the carbs.
With the Amal carburetors, I purchased at the same time an Amal jet key; maybe not for right now, but I didn’t forget yet that a while back the main jet of the left carburetor fell out. Back then, I put it back in, but didn’t have the actual right tool to tighten it. Now I do, an other tool to complete the toolbox.
Onder de verschillende nieuwe onderdelen die ik besteld heb (maar nog niet ontvangen), heb ik al wel de nieuwe carburateurs ontvangen. Ze zijn identique aan de carburateurs de Norton op dit moment heeft (Amal 932 met 230 sproeier). Sinds een poosje, als de motor opwarmt, begint deze steeds sneller en sneller stationair te lopen en dacht ik dat het moment aangebroken was ze te vervangen. Zelfs als ze niet zo veel kilometers gemaakt hebben, gezien hun leeftijd, zou het geen kwaad kunnen ze te vervangen. Ondertussen heb ik ook gevonden hoe ik het stationaire toerental kan verlagen op een warme motor met de oude, huidige Amal carburateurs.

Amal 932 Carburateur
Twee nieuwe Amal 932’s van trialsbits.co.uk

Ook al lijken vele anderen de voorkeur te geven aan een vervangende carburateur zoals de Mikuni, geef ik er zelf de voorkeur aan de Norton zo origineel als mogelijk te houden. Ik heb een setje Amal carburateurs gevonden bij trialsbits.co.uk en was blij verrast met hun snelle en vriendelijke hulp om vragen te beantwoorden. Gelukkig worden ze geleverd met duidelijke instructies die anngeven hoe ze afgesteld en gesynchroniseerd kunnen worden als ze als een paar gebruikt worden op een engelse twee cilinder. Ik had al reeds een depressiemeter gekocht, ik kom er wel uit (hoop ik dan).

Zodra het een beetje beter weer word wilde ik eerst de koplamp vervangen en dan met de carburateurs beginnen.
Met de Amal carburateurs heb ik ook gelijk een sproeier sleutel gekocht; misschien niet gelijk maar ik ben nog niet vergeten dat een poosje geleden de sproeier uit de linker carburateur kwam. Ik heb de sproeier er weer terug in kunnen krijgen maar had niet de juiste sleutel om goed vast te zetten. Nu wel, weer een stuk gereedschap om mijn gereedschapskist uit te breiden.
Parmi les nouveaux parts que j’ai commandé (mais pas encore reçu), j’ai déjà reçu les nouveaux Amal carburateurs. Ils sont identiques à ceux que la Norton utilise actuellement (Amal 932 avec gicleur 230). Depuis peu, quand le moteur chauffe un peu, le moteur commence à tourner stationnaire de plus en plus vite et je pensais que ça sera temps de remplacer les carburateurs. Même s’ils n’ont pas fait tant de kilomètres, vu leur age, ça ne pourrait pas faire de mal. Entretemps j’ai trouvé comment on peut modifier la vitesse du moteur en stationnaire qui est maintenant, toujours avec les vieux carburateurs, à nouveau correcte.

Amal 932 Carburateur
Les deux nouveaux Amal 932’s de trialsbits.co.uk

Même s’il me semble que certains préfèrent un carburateur de remplacement tels que les Mikuni, moi je préfère garder la Norton la plus originale que possible comme à l’époque. J’ai trouvé un pair de carburateurs chez trialsbits.co.uk et j’étais surpris de leur rapidité et gentillesse avec qu’ils répondent au questions. Heureusement sont les Amal carburateurs fournis avec des indications comment on peut les synchroniser quand ils sont utilisés en paire sur un bi-cylindre anglaise. J’avais déjà acheté un instrument de dépression, je devrais m’en sortir (j’espère).

Si le temps s’améliore un peu, je voudrais d’abord remplacer le phare et puis m’y mettre sur les carburateurs.
Avec les Amal carburateurs j’ai acheté en même temps un clé pour les gicleurs; peut être pas pour tout suite mais je n’ai pas encore oublié le jour où le gicleur dans le carburateur gauche tombait. J’avais réussi de le remettre mais je n’avais pas la bonne clé pour le serrer. Maintenant oui, encore une clé pour compléter ma boite à outils.
 Posted by at 3:47 pm
Jan 172010
 
   
An other good deed done, the Norton is now fitted with brandnew Girling shocks from Paul Goff. First I was scared that the old ones would be hard to remove but after all, in not even 30 minutes time they were changed. They fit perfectly, the exact same size.

New Girling 12.9″ shocks (Hagon replicas) for the Norton

While I was at it, I also removed the battery to charge it. I guess the electrical system still works well; it was charging for about 5 minutes and already stopped, it just didn’t need more which should indicate that the battery was still charged enough.  After that, of course a test; they work good, the Girlings, but they’re “softer” than the old Koni’s. Which isn’t necessarily a bad thing, as I’m mostly driving around town and not speeding the Norton.

Weer een goede daad gedaan, de Norton is nu uitgerust met gloednieuwe Girling schokdempers van Paul Goff. Eerst was ik er bang voor dat de oude moeilijk los te krijgen zouden zijn maar neen, in nog geen 30 minuten tijd waren ze vervangen. Ze passen goed, precies dezelfde afmetingen.

Nieuwe Girling 12.9″ schokdempers (Hagon replicas) voor de Norton

Terwijl ik toch bezig was heb ik ook de accu verwijderd om op te laden. Het ziet er naar uit dat het electrische systeem nog goed werkt; de accu laade voor nog geen 5 minuten en stopte al, meer moest er niet in wat betekent dat de accu nog goed opgeladen was. Nadien, natuurlijk een test; ze werken goed, de Girlings, maar ze zijn wat “zachter” dan de oude Koni’s. Wat niet direkt slecht nieuws is, omdat ik toch meer in de stad rij dan op de snelweg.

Encore un bon chose de fait, la Norton est équipé maintenant avec des suspensions Girling de Paul Goff toute neuves. Au début j’avais peur que les anciennes pourrons être difficiles à enlever mais non, en même pas 30 minutes les suspensions étaient remplacées. Elles passent parfaitement, exactement les mêmes dimensions.

Nouvelles Girling 12.9″ suspensions (Hagon replicas) pour la Norton

Pendant que j’étais en train de bricoler j’ai enlevé la batterie pour la recharger. Je crois que la système électrique fonctionne bien; la batterie chargeait pendant 5 minutes avant de s’arrêter, elle n’avait pas besoin de plus, ce qui devrait indiquer que la batterie était encore chargé suffisamment. Après ça, un tour de test; elles fonctionnent bien, les Girlings, elles sont plus “mous” que les anciennes Koni’s. Ce qui n’est pas nécessairement un mauvais chose parce que je conduis plus souvent en ville que sur des autoroutes.

 Posted by at 6:08 pm
Jan 132010
 
   
I’ve received them today; the new rear shocks for the Norton Commando. Though of course the original ones aren’t made anymore, there is an exact to the identical Girling replica. Some may say that nowdays shocks are more avanced; they are progressive, gas damping adjustable, ..
Yes, true perhaps, but then they won’t have the same look as “original” and I would like to keep the Norton as original as possible.

Girling replica shocks for Norton Commando

It would be possible to use more advanced equipement like better brakes, more reliable ignition, more reliable carburators, .. But as I’m not using the Norton for every-day-trafic anyway, I just prefer to keep the original aspects.

I’ve also ordered a new headlight (Lucas 7″) and rim as well as indicators (Lucas 5″ stalks). Soon I’ll take the Norton to Machines & Moteurs for some work. I also took the Norton out for a ride 4th of January; weather was dry though near freezing, but my wife gave me for Christmas a thermo underwear combination. It is amazing, it was really as if it wasn’t cold at all, though my fingers started to freeze in my handgloves.

Ik heb ze vandaag ontvangen; de nieuwe achterveren voor de Norton Commando. Natuurlijk, de echte originele schokdempers worden al lang niet meer gemaakt, dit is een exact Girling kopie van de originele specificaties. Sommigen zullen misschien zeggen dat schokdempers vandaag de dag meer geavanceerd zijn; ze zijn progressief, gas demping kan versteld worden, ..
Ja, dat is misschien waar maar dan zien ze er niet uit zoals de echte “originele” schokdempers en ik wil graag de Norton zo origineel als mogelijk houden.

Girling replica schokdempers voor Norton Commando

Het zou wel mogelijk zijn om meer geavanceerd materiaal te gebruiken zoals betere remmen, meer betrouwbare ontsteking, meer betrouwbare carburateurs, .. Maar ik gebruik de Norton toch niet voor alledaags weggebruik en ik geef de voorkeur aan alles zo origineel als mogelijk te houden.

Ik heb ook een nieuwe koplamp (Lucas 7″) en ring en ook nieuwe richtingaanwijzers (Lucas 5″ stalks) gekocht. Binnenkort wil ik ook de Norton naar Machines & Moteurs meenemen om wat werk aan de Norton te doen. De 4de van januarie ben ik nog met de Norton weg geweest; het was droog maar vroor bijna maar m’n vrouw heeft me voor kerst een thermische ondergoed combinatie gegeven. Verbazingwekkend hoe goed dat werkt, het was bijna of het helemaal niet koud was maar mijn vingers begonnen te bevriezen in m’n handschoenen.

Je les ai reçu aujourd’hui; les nouveaux suspensions pour l’arrière de la Norton Commando. Bien sûr, bien que les suspensions originaux de l’époque ne sont plus fabriquées, il existe une paire de suspensions Girling fabriquées à l’identique des spécifications de l’époque. Les gens peuvent dire qu’à ce jour les suspensions sont bien plus avancées; progressives, adaptables, ..
Oui, c’est vrai peut être mais dans ce cas elles ne ressemblent pas aux “originales” et je veux bien garder la Norton le plus proche à l’originale que possible.

Girling replica suspensions pour Norton Commando

Bien qu’il sera tout à fait possible d’utiliser de l’équipement d’une meilleure qualité comme par exemple une meilleure système de freinage, système d’ignition plus fiable, des carburateurs plus fiables, .. Mais vu que je n’utilise pas la Norton tous les jours non plus, je préfère plutôt de la garder aussi proche à l’originale comme possible.

J’ai aussi commandé un nouveau phare (Lucas 7″) et sa bague ainsi que des nouveaux indicateurs de direction (Lucas 5″ stalks). Bientôt je voudrais amener la Norton chez Machines & Moteurs pour quelques travaux. Janvier le 4 dernier j’avais encore pris la Norton pour aller faire un tour; le temps était sec mais il gelait presque. Ma femme m’a offert pour Noël une combinaison de sous-vêtements thermique. C’est miraculeux, c’était comme s’il ne faisait presque pas froid dehors, cependant mes doigts commençait à se geler dans mes gants.

 Posted by at 11:24 pm

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