Dec 122009
 
   
Starting next week, the mercury, if one has to believe the weather forecast, is going to dive well below the 0° Celsius. Not unusual of course as we’re half in december. Today it already wasn’t warm neither, but I wanted to take the Norton out anyway.
When it is cold, there is one positive thing about having to kick-start a Norton; it warms the body.
After the Norton started and warmed up a bit, I went to Sèvres. At the trafic lights, I was joined by a scooterrider who told me that riding a Norton is a real joy and he once rented a Norton too in India. I didn’t even know that they have/had Nortons in India, that’s quite far out. He also asked if mine was running fine. Sure, most of the time, I just didn’t tell him that it took 10 minutes to start her 🙂
At the same time, an other biker followed me in the direction of Chaville and stopped next to me at the next trafic lights, also looking at the Norton and asked from what year my Norton was. Mine is from ’73. As the Commando is one of the last models made by Norton, someone who knows a bit Norton Commando’s could actually see it, because there are some differences between the MKI, MKII and MKIII models.
I didn’t go far though, I don’t like the cold, so I headed back home for a hot cup of coffee. Starting from now, I’m afraid that the Norton will have to wait for a while for better weather.
Vanaf volgende week, het kwik, als men de weersverwachtingen mag geloven, duikt dan een stuk onder de 0° Celsius. Niet geheel vreemd natuurlijk omdat we al in half december zijn. Vandaag was het ook niet echt warm maar ik wilde toch nog even met de Norton weg.
Wanneer het koud is, is er een positieve zijde aan het feit dat de Norton gekick-start moet worden; daar krijg je het warm van.
Nadat de Norton aansloeg en een beetje opgewarmd was, ben ik eerst naar Sèvres gereden. Bij de verkeerslichten kwam er een scooterrijder naast me staan die me vertelde dat het een plezier is om met een Norton te rijden en dat hij vroeger een Norton in India huurde. Ik wist niet eens dat ze daar Nortons hebben/hadden in India, dat is toch behoorlijk ver weg. Hij vroeg me ook of de mijne goed liep. Ja hoor, of meestal dan, ik vertelde er alleen niet bij dat het me net 10 minuten geduurd had om het kreng gestart te krijgen 🙂
Op hetzelfde moment volgde een andere motorrijder me in de richting van Chaville en kwam naast me staan bij de volgende verkeerslichten die ook naar mijn Norton keek en vroeg van welk jaar ze was. De mijne is van ’73. Gezien de Commando één van de laatste Norton modelen was, iemand die een beetje Nortons kent zou het eigenlijk kunnen zien omdat er enkele verschillen zitten tussen de MKI, MKII en MKIII modelen.
Ver ben ik niet geweest, ik hou niet zo van de kou, dus ben ik terug gereden voor een warme kop koffie. Vanaf nu ben ik bang dat de Norton wat geduld zal moeten hebben tot het weer wat beter word.
A partir de la semaine prochaine, la température si on doit croire la méteo, plongera bien en dessous de 0° Celsius. Pas inhabituelle bien sûr, vu qu’on est déjà mi-décembre. Aujourd’hui il ne faisait déjà plus très chaud mais j’ai voulu prendre la Norton pour aller faire un tour quand même.
Quand il fait froid, il existe cependant un coté positive de devoir démarrer la Norton à coups de pied; ça réchauffe.
Après que la Norton a démarrée et montait un peu en température, je suis aller à Sèvres. Au feu rouge j’étais rejointe par quelqu’un sur un scooter qui me disait que de piloter une Norton est un vrai plaisir et que dans le temps il louait une Norton en Inde. Je ne savais même pas qu’ils ont des Nortons en Inde, ce n’est pas la porte d’à coté. Il me demandait aussi si ma Norton tournait bien. Certes, la plus part de temps, sauf que je ne l’ai pas dit qu’il fallait 10 minutes pour la mettre en route 🙂
En même temps un autre motard me suivait en direction de Chaville, s’arrêtait à coté de moi au prochain feu rouge. Il regardait aussi ma Norton et me demandait de qu’elle année elle était. La mienne est de ’73. Vu que la Commando était une des dernières modèles fabriquées par Norton, quelqu’un qui connait un peu les Commandos pouvait le voir parce qu’il existe quelques différences entre les modèles MKI, MKII et MKIII.
Je ne suis pas aller bien loin, je n’aime pas le froid, donc je suis rentré à la maison pour un café bien chaud. A partir de maintenant j’ai peur que la Norton devrait attendre un peu jusqu’à le retour des beaux temps.
 Posted by at 6:42 pm
Nov 292009
 
   
It took a while before I managed but behold, a first video of the Norton back in 1975. My dad’s other hobby was making films which resulted in miles and miles of Super 8 films (before the modern times of video filming).
Here, the Norton Commando in semi-race version in our back yard (the kid playing around was me 34 years ago) :

I still think it is quite amazing, after all the “outfit changes” the Norton had and times passed, that the very same Norton, though back in its original outfit and classic colors, is now back and parked in my parents-in-law garage.
(thanks to Eric for his free flv-player which makes publishing videos really easy)

Het duurde even voor ik het voor elkaar had, zie hier, een eerste filmpje van de Norton terug in 1975. Mijn vader’s andere hobby was het filmen wat resulteerde in kilometers en kilometers of Super 8 films (voor de moderne tijd van video films).
Hier de Norton in semi-race uitvoering in onze achtertuin (het kind wat daar rond speelt was ik 34 jaar geleden) :

Ik vind het nog steeds verassend, dat na al de “uitvoering veranderingen” de Norton heeft gehad en na al die tijd, dat echt deze, zelfde Norton maar dan terug in de klassieke Norton kleuren nu hier in een garage van mijn schoonouders staat.
(met mijn dank aan Eric voor zijn gratis flv-player welke het publiceren van films echt simpel maakt)

ça a pris de temps avant de réussir mais voici en fin le tout premier vidéo de la Norton pris en 1975. L’autre passe-temps de mon père était de filmer ce qui a donné des kilomètres et kilomètres de film Super 8 (avant l’époque moderne des films vidéos).
Ici, la Norton en version semi-racing dans notre jardin (l’enfant qui joue au tour était moi il y a 34 ans) :

Je le trouve encore bluffant qu’après toutes les changements que la Norton a eu et le temps passé que réellement cette même Norton, bien que peinte à ce jour aux couleurs classiques de Norton, est garée dans une garage de mes beaux parents.
(avec mes remerciements à Eric pour son flv-player gratuit qui rends la publication des vidéos vraiment simple)

 Posted by at 6:25 pm
Nov 212009
 
   
Spring weather at the end of November, who would have thought that. The sky was half covered with clouds, some sunshine every now and then and a soft, almost warm 17° Celsius. The Norton still runs good, but today the starter didn’t want to do what I wanted it to do; as I took it out for a ride and the engine warmed up, I opened the starter but, perhaps helped by the vibrations, it doesn’t stay open; slowly it closes by itself. No big deal, when I got back home I quickly found the problem; the big screw right on top of the starter was too loose due to which the starter opened and closed way too easy.

Tighten the screw

An other oilleak I noticed; everytime when I take the Norton out for a ride, I find some oil laying on the carter, behind the cilinders. This appears to drip down from the gastubes. The right fueltap and gastube leading to the right carburator is “greasy”, oil slides down and drips from the lowest point from the gastube (under the carburators), though I can’t exactly see where it is coming from.

No evident oil leaks

My best guess would be that it comes somewhere from the side rocker covers which may let pass some “oil fog” which accumulates on the right fueltab and gastube. Oh well, I’ll replace these gaskets this winter also and we will see next spring. Besides that, the Norton runs fairly good.

Lente weer in eind November, wie had dat gedacht. De lucht was half bewolkt, soms enige zonnestralen met een zachte, bijna warme 17° Celsius. De Norton loopt nog steeds goed maar vandaag wilde de starter niet doen wat ik wilde; toen ik de Norton voor een ritje meenam en de motor wat opwarmde, opende ik de starter maar, mischien door de vibraties, de starter wilde niet open blijven; langzaam sluit deze bij zichzelf. Geen probleem, toen ik terug thuis kwam vond ik al snel het probleem; de grote schroef op de starter was los getrilt waardoor de starter veel te makkelijk open en dicht ging.

Draai de schroef stevig aan

Een andere olielek die ik opmerkte; iedere keer als ik met de Norton weg ga, vind ik wat olie wat achter op het carter onder de carburateurs ligt achter de cilinders. Het lijkt er op of deze van de benzine leidingen afdruppelt. De rechter benzinekraan en -leiding zijn ook “vettig”, de olie glijdt via de leidingen naar beneden en valt dan van het laagste punt (onder de carburateurs) op het carter, maar ik kan niet echt zien waar de olie vandaan komt.

Geen zichtbare olie lekken

Mijn beste idee is dat het ergens van de rocker afdichtingen komt welke misschien een soort “olie mist” door laten welke dan op de benzinekraan en -leiding komt. Ach, ik zal de afdichtingen van de winter mee vervangen en dan zien we volgend voorjaar wel. Daarvan afgezien loopt de Norton nu redelijk goed.

Temps de printemps vers la fin de Novembre, qui l’aura cru ? Le ciel était couvert à moitié avec parfois quelques rayonnes de soleil et un agréable, presque chaud, 17° Celsius. La Norton tournait bien aujourd’hui mais le starteur ne faisait pas ce que je voulais faire; quand je partais avec la Norton et après que le moteur montait un peu en température j’ai ouvert le starteur mais, peut être à cause des vibrations, le starteur ne voulait pas rester ouvert; lentement le starteur se referme tout seul. Pas de problème, après que je suis rentré j’ai regardé et trouvé le problème rapidement; le vis au dessus de starteur était trop dévissé et de ce fait, le starteur s’ouvrait et fermait trop facilement.

Revisser le vis

Un autre fuit d’huile que j’ai découvert; chaque fois quand je prends la Norton pour aller faire un tour, je trouve d’huile sur le carter sous les carburateurs derrière les cylindres. Il semble que ça vient des tuyaux d’essence. Le robinet d’essence coté droite ainsi que le tuyau d’essence sont “engraissé”, l’huile glisse vers le bas jusqu’à le point le plus bas (en sous les carburateurs) mais je ne vois pas exactement d’où l’huile vient.

Pas des fuites d’huile visibles

Je soupçonne que ça pourrait venir des jointes de rockers qui laissent passer un peu de “brouillard d’huile” qui se condense sur le robinet d’essence et tuyau. Bon, je vais remplacer ces jointes aussi cet hiver et on verra bien avec le printemps. A part ça, la Norton tourne très bien.

 Posted by at 10:57 pm

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