Mar 012009
 
   
As yesterday the batteries of my camera were empty (bad excuse for the wife to go see the Norton again) and because she seems to start a lot easier now, I decided to clean and polish a bit today. I guess the new battery does a pretty good job, the engine started almost right away. I didn’t go far though as it started to rain so I only went to the gasstation to fill her up and back home.
The photos of the new handlebars (UK Roadster model) :



I guess it is maybe also just a personal choice, but I’m pretty happy with the new handlebars. I just “feel” the bike a lot better now.



The handlebars being a bit smaller than the US model, the cables and wires have at sudden quite some more slack but well, better too long than too short.
Omdat gisteren de batterijen van mijn fototoestel leeg waren (slecht excuus voor m’n vrouw om de Norton weer te gaan zien) en omdat de Norton nu een stuk gemakkelijker start, besloot ik om vandaag wat te gaan poetsen en schoon te maken. De nieuwe accu lijkt goed te werken, de motor sloeg bijna direct aan. Ver ben ik niet geweest omdat het begon te regenen dus alleen even snel naar het tankstation om de Norton vol te gooien en weer terug naar huis.
De fotos van het nieuwe stuur (UK Roadster model) :



Misschien dat het slechts een persoonlijke keuze is maar ik ben blij met het nieuwe stuur. Ik “voel” de Norton nu een stuk beter.



Het stuur is een slag kleiner dan het US Interstate model, de kabels hebben ineens behoorlijk wat lengte over, maar beter te lang dan te kort.
Vu que hier les piles de mon appareille photo étaient vides (mauvais excuse pour ma femme afin d’aller voir la Norton) et parce qu’elle démarre beaucoup plus facilement, je décidais que j’allai un peu nettoyer et bricoler. J’ai l’impression que la nouvelle batterie fonctionne bien, car la Norton démarrait presque tout suite. Je ne suis pas allé loin car il commençait à pleuvoir, donc juste jusqu’au station de service pour la remplir et puis retour à la maison.
Les photos du nouveau guidon (UK Roadster model) :



Peut être ce n’est qu’un choix personnel mais je suis content avec le nouveau guidon. Je “sens” la Norton mieux maintenant.



Le guidon est un peu plus petit que le modèle US, donc les câbles sont de coup un peu trop longues. Bref, faut mieux qu’ils soient trop longues que trop courts.
 Posted by at 10:05 pm
Feb 282009
 
   
Today I’ve also replaced the handlebars. Not that it was broken or anything, but simply because my Norton Commando MKII is an European model but it was fitted with the US Interstate model handlebars. It just didn’t seem right and appeared quite “big” on my Norton.
Replacing the handlebars only took half an hour and not only does it look a lot better now, when I took it out for a ride I noticed that the smaller, UK Roadster handlebars makes the Norton a lot easier to handle on the road, as if she’s a lot “lighter” all at sudden. Photos are still to come, I guess not only the Norton’s battery was empty, those of my camera as well!
I also noticed, when I got back, that oil starts leaking around the RPM cable, where it is connected to the block. I wish I had more spare time, I start to enjoy working on it and it seems that I’m not done yet.
Vandaag heb ik het stuur vervangen. Niet omdat het gebroken was maar gewoon omdat mijn Norton Commando MKII een europees model is maar het stuur had van een US Interstate model. Het gaf gewoon een verkeerd gevoel en zag er behoorlijk “groot” uit op mijn Norton.
Het vervangen van het stuur duurde nog geen half uur en het ziet er niet alleen wat beter uit, toen ik de Norton voor een testrit mee nam merkte ik dat het kleinere, UK Roadster stuur de Norton een stuk handelbaarder maakte, alsof de Norton ineens een stuk “lichter” was. Fotos komen nog, ik denk dat niet alleen de Norton’s accu leeg was maar ook de batterijen van mijn fototoestel!
Ook begint er wat olie te lekken rond de toerenteller kabel, waar deze met het blok verbonden is. Ik zou bijna wensen dat ik meer tijd had, ik begin het leuk te vinden om aan de Norton te werken en het ziet er naar uit dat ik nog niet klaar ben.
Aujourd’hui j’ai remplacé le guidon sur la Norton. Ne pas parce que il était cassé mais simplement parce que ma Norton Commando MKII est un modèle Européen mais avait le guidon d’une modèle US Interstate. Quelque chose me disait que ça n’allai pas et donnait l’air “trop grand” sur ma Norton.
Remplacer le guidon n’a même pas pris un demi heure et pas seulement est-ce que le guidon va mieux sur ma Norton, quand je sortais avec la Norton pour faire un petit tour de test je remarquais que le guidon plus petit, UK Roadster me donnait l’impression que la Norton était de coup plus facile à manipuler sur la route, comme si elle était plus “légère”. Photos viennent encore, ne pas seulement le batterie de la Norton était vide, ceux de mon appareille photo aussi !
J’ai vu aussi qu’il y a une fuite d’huile autour le câble RPM, où il est connecté au bloque moteur. Je souhaite que j’avais plus de temps libre, ça commence m’amuser, de bricoler la Norton et j’ai l’impression qu’il reste encore beaucoup de choses à faire.
 Posted by at 10:04 pm
Feb 282009
 
   
I admit, I was feeling stupid, but I just had to ask someone; Sure, I can get the Norton going, but lately, I had to kick 50, 60 or even more times before the engine would run. That can’t be right… Or something doesn’t work right or I’m doing something wrong. I’ve asked the question in the forum of the french Norton Owners Club who all agreed that it can’t be normal; a Norton should run after just some kicks.
Indeed, I remember that I used my cousin’s Yamaha XS650 in the past and impossible to get it going with a weak battery.
So today I replaced the battery and sparkplugs, a short push on the floaters of both of the Amal carburators untill gas flows over and yes! Two kicks and it runs! (I could have thought about that myself, but as the battery was new only from last summer, I didn’t even think about that)
But, what also could help, I was opening the starter (towards me) thinking that it would help starting the cold engine, but as it appears, the starter shouldn’t be opened but closed… Anyway, a new battery, new sparkplugs couldn’t hurt.
Toegegeven, ik voelde me dom maar ik moest het gewoon iemand vragen; Natuurlijk, ik kan de Norton wel gestart krijgen maar afgelopen tijd moest ik zo’n 50, 60 of meer keren aanstampen voordat de motor aan wilde slaan. Dat kan niet goed zijn… Of iets werkt niet goed of ik doe zelf wat verkeerd. Ik heb de vraag gesteld in de discussie forum van de Norton Owners Club waar ze allen het eens waren dat dat niet goed kon zijn; een Norton moet aanslaan na slechts enige keren aanstampen.
Inderdaad, ik herinner mezelf dat ik vroeger de Yamaha XS650 van mijn neef wel eens leende en onmogelijk deze gestart te krijgen met een zwakke accu.
Dus vandaag de accu en bougies vervangen, de drijvers van beide Amal carburateurs indrukken tot de benzine overstroomt en ja! Twee keer aanstampen en de Norton loopt! (Daar had ik zelf ook op kunnen komen maar omdat de accu nieuw van afgelopen zomer was kwam dat idee geheel niet in me op)
Maar, wat ook kan helpen, ik opende de choke (naar me toe) denkent dat dat zou helpen om op een koude motor te starten maar het blijkt dat deze tegenovergesteld werkt; de choke moet niet geopend maar juist worden gesloten… Nou ja, een nieuwe accu en nieuwe bougies zijn nooit weg.
J’avoue, je me sentais encore un fois stupide mais je devais poser la question à quelqu’un; Bien sûr, j’arrive à démarrer la Norton mais le dernier temps il me fallait 50, 60 ou même plus de coups pieds sur le démarreur avant que le moteur voulait bien démarrer. Ce n’est pas possible… Ou quelque chose ne fonctionne pas bien ou je fais quelque chose de travers moi-même. J’ai posé la question dans le forum de discussion de Norton Owners Club où tout le monde était d’accord que ça ne peut pas être normal; une Norton devrait démarrer après que quelques coups de pieds.
En effet, je me souviens que, dans le passé, j’ai emprunté la Yamaha XS650 de mon cousin et impossible de la démarrer avec un batterie faible.
Donc aujourd’hui j’ai remplacé le batterie et les bougies, appuyait sur les flotteurs des deux Amal carburateurs jusqu’à l’essence déborde et oui! Que deux coups de pied sur le démarreur et le moteur tournait! (J’aurai dû y penser moi-même mais comme le batterie était neuf de l’année dernière, je n’y pensais même pas)
Mais, ce qui peut aider aussi, j’ouvrai le starteur (vers moi-même) en pensent que ça aidera à démarrer la Norton à froide mais, ce que j’en comprends, il ne faut pas l’ouvrir mais le fermer… Bon, un nouveau batterie et des nouveaux bougies ne peuvent pas faire de mal.
 Posted by at 10:01 pm

This website uses cookies to give you the best experience. Agree by clicking the 'Accept' button or change your cookie settings.