Nov 282015
 
   
Two weeks ago I already noticed it and really, I don’t understand; it was the 3rd flasher unit (mechanical but brand new) which had worked fine for a couple of months but then started again to act up. Flashing slow, flashing rapidly but not constant. Yet all bulbs are fine. So this time I decided to try a 2-wire LED flasher (0.1 through 150 Watts, supposed to adjust automatically).
LED flasher
LED flasher 0.1 through 150 Watts

And behold, that works indeed. The turn signals are now flashing at a normal, constant speed. Now just remains to be seen if this unit will last a bit longer than a couple of months.
LED flasher
LED flasher pinched to original rubber mounting

Twee weken geleden merkte ik het al en echt, ik begrijp het niet; dit was al de 3e flasher unit (mechanisch maar gloed nieuw) welke goed werktte gedurende een paar maanden en al weer begon op te spelen. Langzaam knipperen, te snel knipperen maar niet met een constante snelheid knipperen. Alle lampen zijn goed en branden. Dus deze keer besloot ik om dan maar geen originele te nemen maar een 2-draads LED flasher (0.1 tot 150 Watt, zou zich automatisch aan moeten passen).
LED flasher
LED flasher 0.1 tot 150 Watt

En inderdaad, dat werkt. De richting aangevers knipperen nu weer met een normale, constante snelheid. Nu moet alleen nog blijken of deze flasher unit het wat langer uit houd dan een paar maanden.
LED flasher
LED flasher vast geknepen aan de originele rubberen bevestiging

Il y a deux semaines je l’avais déjà remarqué mais vraiment, je ne comprends pas; c’est déjà la troisième unité centrale clignotante (mécanique mais tout neuf) qui fonctionnait parfait pendant quelques mois et qui commence à faire des choses bizarres. Clignoter trop lente, puis clignoter trop rapide mais pas constante. Pourtant tous les ampoules sont bons. Donc ce fois ci je voulais essayer une centrale clignotante 2-fils LED (0.1 jusqu’au 150 Watt, devrait s’adjuster automatiquement).
LED flasher
LED flasher 0.1 jusqu’au 150 Watt

Et en effet, ça fonctionne. Les indicateurs clignotent avec une vitesse normale et constante. Faut juste attendre de voir si cette centrale LED tiendra un peu plus longtemps que quelques mois.
LED flasher
LED flasher attaché à caoutchouc d’origine

 Posted by at 5:33 pm
Nov 112015
 
   
Last weekend was really amazing; November and yet temperatures above 20 degrees Celsius? Actually I had planned to take the Norton for a ride. So I took the Norton out of the garage, parked her in the yard, checked oil levels and tire pressure and was going to start the Norton but … Where was my contact key? It wasn’t with the bike’s papers where I usually keep it, checked all my pockets, the workbench, traced my steps back to search on the ground but nothing to do : no key. I did actually try to switch the contact with a small screwdriver but that didn’t work of course. So the only thing left to do was park the Norton back into the garage.
When I got home, searched all over the place but no key.
As sunday it was still nice weather as well I decided to go have a second go at it, using the spare key. Same ritual, taking the Norton out of the garage, put in my spare key to switch on the contact and then put on my jacket, helmet and gloves. Just as I was to put the helmet on my head … kling ting diling .. My contact key I was looking for the day before fell out on the floor from .. my helmet?!? It must have been in there since the week before as saturday I didn’t even take my helmet but I really have no memory of when I could have put my keys in my helmet and even less why I would have done so. Is age starting to get to me or just simply distracted?
Het weer was afgelopen weekend echt verbazing wekkend; November maar met temperaturen van boven de 20 graden Celsius? Eigenlijk kwam dat goed uit omdat ik toch al plannen had om met de Norton op pad te gaan. Dus de Norton uit de garage, in de tuin gezet, olie niveau en bandenspanning nagekeken en toen wilde ik de Norton starten maar … Waar was de contactsleutel? Het was niet tussen de papieren van de motor waar ik deze normaal bewaar, alle zakken nagekeken, de werkbank, terug gelopen om over de grond te speuren maar :  geen sleutel. Ik heb nog getracht om het contact aan te zetten met een kleine schroevendraaier maar dat werktte natuurlijk niet. Dus bleef er nog maar één ding over en dat was om de Norton weer terug in de garage te zetten.
Terug thuis overal gezocht maar geen sleutel.
Omdat het zondag nog steeds mooi weer was maar een tweede poging gewaagd, met de reserve sleutel. Zelfde ritueel, Norton weer uit de garage, reserve sleutel in het contact en dan jas, helm en handschoenen. Net toen ik m’n helm op wilde doen … kling ting tingeling .. De contactsleutel waar ik een dag eerder nog zo naar op zoek was viel uit .. mijn helm?!? Die moet er al meer dan een week in hebben gelegen omdat ik zaterdag m’n helm nog niet eens gepakt had maar ik heb er echt geen herinnering van dat ik de sleutel in m’n helm heb gedaan en al helemaal geen idee waarom ik dat zou doen. Begint de leeftijd al op te spelen of gewoon verstrooid?
Il faisait un temps incroyable le weekend dernier; Novembre et pourtant avec des temperatures au dessus de 20 degrées Celsius ? Au fait j’avais déjà prévu d’aller faire un petit tour avec la Norton. Donc je sortait la Norton du garage et je la mettais dans le jardin, vérifié les niveaux d’huile et la pression des pneus et je voulais la mettre en route mais … où était la clé ? Elle n’était pas avec mes papiers où je la garde d’habitude, ni dans mes poches, ni sur le plan de travaille, je suis revenu sur mes pas afin de chercher par terre mais rien à faire :  pas de clé. J’ai même encore essayé de mettre le contact avec un petit tournevis mais bien entendu ça ne marchait pas non plus. Donc la seule chose qui restait à faire était de ranger la Norton retour dans le garage.
Dès que je suis rentré j’ai cherché partout mais pas de clé.
Comme dimanche il faisait encore beau aussi j’ai tenté une deuxième fois, ce fois ci avec la double de clé. Même rituel, sortir la Norton du garage, la double de clé dans le contact et ne restait que de mettre mon blouson, gants et casque. Juste quand je voulais mettre ma casque sur ma tête … kling ting diling .. Ma clé de contact que je cherchais despérement un jour avant tombait par terre de .. ma casque ?!? La clé devait y être alors depuis au moins une semaine car samedi je n’avais même pas encore pris ma casque mais je n’ai absoluement aucun souvenir que j’avais mis ma clé dans ma casque et encore moins pourquoi j’aurais fait ce là. C’est déjà l’âge ou juste simplement distrait ?
 Posted by at 10:36 pm
Sep 182015
 
   
For years I’ve kept these pictures. Unfortunately I don’t have any pictures of my own first bike(s), my first Honda CB-350 Four (completely original with 4-in-4 exhausts), neither of my LTD-450 nor my red Kawasaki GPz-550 and GPZ-500. But I’ve always kept these; some may recognize the bike (kind of hard not to, for those who knew the bike), an Yamaha XS 500 which I borrowed sometimes too. A real joy for in and around town with its “fast gas” and nice sound with its ignitions in the custom made exhaust pipe when braking on the engine.

Yamaha XS 500
Yamaha XS 500

While searching the Internet there are (still) quite some Yamaha XS-650 out there but not all that many of its little sister, the XS 500.

Yamaha XS 500
Yamaha XS 500

Sure, one may probably either hate it or love it, I’ve always thought that it was fun.

Deze fotos bewaar ik al jaren. Jammer genoeg heb ik geen fotos van mijn eigen eerste motor(en), mijn eerste Honda CB-350 Four (geheel origineel met 4-in-4 uitlaten), ook niet van mijn LTD-450 en mijn rode Kawasaki GPz-550 en GPZ-500. Maar deze heb ik altijd bewaard; sommigen herkennen de motor misschien wel (zou moeilijk zijn deze niet te herkennen, voor degenen die de motor gekend hebben), een Yamaha XS 500 die ik zelf ook af en toe wel eens leende. Een leuke motor voor in en rondom de stad met zijn “fast gas” en mooie geluid van na-onstekingen in de custom made uitlaat als je op de motor afremde.

Yamaha XS 500
Yamaha XS 500

Zoekend op het Internet zijn er (nog steeds) best wel wat Yamaha XS-650 motoren maar van het kleinere zusje, de Yamaha XS 500, zijn er niet zo gek veel.

Yamaha XS 500
Yamaha XS 500

Typisch een motor waarvan je het uiterlijk waarschijnlijk of haat of te gek vind, zelf heb ik het altijd een leuke motor gevonden.

Depuis des années j’ai gardé ces photos. Malheureusement je n’en ai plus de mes premieres motos, ma première Honda CB-350 Four (complètement originale avec ses 4-en-4 pots d’échappement), ni ma LTD-450 et même ni de mes Kawasaki GPz-550 rouge et GPZ-500. Mais j’ai toujours gardé ces photos là; Certains pourraient la reconnaitre (ça sera difficile de ne pas la reconnaitre pour ceux qui l’ont connu), une Yamaha XS 500 que j’empruntais de temps à autre aussi. Un vrai plaisir pour en ville et allentours avec sa “poignée de gaz rapide” et beau son des ignitions dans sa custom made pot d’echappement quand on freinait sur le moteur.

Yamaha XS 500
Yamaha XS 500

Quand on cherche sur l’Internet il existe (encore) pas mal des Yamaha XS-650 dans le monde mais pas autant de sa petite soeur, la XS 500.

Yamaha XS 500
Yamaha XS 500

Bon, probablement soit on déteste ou soit on adore cette version customisé, moi je me suis toujours bien amusé avec.

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