Bien sûr, un peu con de ma part, mais comme j’avais enfin “ma” Norton dans la garage de mes beaux-parents, je ne pouvais pas résister d’enfin prendre la Norton pour un tour d’essai ! Premier découvert; après un bon vingtaine de coups de pied sur le démarreur et toujours que dalle, vérifie la niveau d’essence. Les robinets d’essence et les jointes fuiait énormement, tout l’essence avait disparu. Bon, en me dissant que c’est quelque chose que je devrais regarder d’abord un de ces jours, j’ajoutais de l’essence et après cinq coups de démarreur le moteur tournait ! Petit détail; à partir de chez mes beaux-parents, la route ne faite que descendre, ce n’est pas quelque chose auquelle que je pensais quand je suis parti avec la Norton, mais ce m’est revenu de coup quand je suis rentré à pied avec la Norton… J’aurais dû vérifier la Norton un peu d’abord mais bien sûr je ne pouvais pas attendre et voilà, je me retrouvais en bas de la route avec le moteur qui ne voulait plus démarrer. En tout cas, pas pour plus de deux secondes et surement pas suffisamment longtemps pour remonter la route.

Un fois rentré, la “recherche de la panne” peut commencer; on avait l’ignition, on avait de l’air, donc logiquement on n’avait pas d’essence. Comme je devais remplacer les robinets d’essence et les tuyaux et jointes de toute façon, voir peut être même les carburateurs, j’ai trouvé le problème là; le pulvérisateur (par ailleurs du 230) du carburateur de gauche n’était plus où il devait être et se trouvait dévissé et complètement en bas. Après avoir nettoyé les deux carburateurs, avoir remplacé les robinets d’essence, tuyaux et jointes, je pouvais enfin rouler! (ce que je pensais du moins)

Je n’avais pas beaucoup d’espoir que ça pourrait marcher mais je décidais d’écrire une lettre au préfecture, expliquant l’histoire pourquoi j’écrivais et ce que je cherchais. Bien sûr, en respectant les lois de non diffusion des données personnelles, je savais déjà qu’ils ne pourrons pas me donner plus d’informations mais je comptais déjà là dessus; pour finir ma lettre je les demandais, si la Norton existait toujours et si ça serait possible, s’ils ont la gentillesse et l’amabilité de re expédier ma lettre au proprietaire courante de cette Norton (avec en pièce jointe une chèque pour leurs frais d’administration).
J’étais surpris de recevoir un appel téléphonique quelques semaines plus tard de la part de quelqu’un qui était autant surpris que moi en m’expliquant qu’il avait reçu ma lettre par la préfecture et qu’en effet il était la propriétaire de cette Norton. Nous avons commencé à discuter et je commençais à comprendre que ce monsieur était collectionneur des anciennes motos. Il m’invitait de passer lui voir, ainsi que de voir sa collection et de re voir la Norton de mon père.
Coïncidence ou non, dans sa collection qui comptait plus que 300 anciennes motos, il avait deux Norton Commandos, une un poil plus jeune de 1975 et l’ancienne MKII Commando de 1974 de mon père ce qu’il, après ma lettre et vu la situation, voulait bien me la revendre.
C’était un peu rapide pour moi. Partir de se demander ce qu’était devenu de la Norton, de la retrouver et se voir offrir la possibilité de la posséder, en oubliant pendant une seconde le prix qu’il a mentionné dans la conversation qui était “un peu” au dessus de ce que ma situation financière m’autorisait, je me disais au début qu’avoir la connaissance que la Norton existe toujours et “qu’elle va bien” satisfaisait déjà ma curiosité.

Cependant, quelques jours et quelques discussions avec ma femme plus tard, c’était quand même une sacre opportunité qui me donnait la sentiment comme si “la Norton revenait dans la famille” après presque 25 ans d’absence. J’ai rappelé la propriétaire, nous avons parlé encore un peu plus et nous se sommes mis d’accord sur une date pour se rencontrer.