Before starting I already read some experiences and info from others in particular on how to synchronise them.
When I arrived the neighbour asked me friendly if I could please start the Norton down in the street because her baby was ill and she just got it to sleep. I had some work to do first anyway but that also ment that I couldn’t start the Norton to test the new Amal carburators after I would be done. Oh well, I’ll try and adjust them tomorrow or the day after.
Amal old carburators before replacing
After having removed the fuel tank and fuel lines, the carburators can be removed
When removing the carburators, make sure to protect the inlet
Amal carburators removed
Here I noticed something funny; I’ve been reading forum posts and blog messages of others who had troubles finding the right height of the needle. I thought to be smart and looked at the old carburators but go figure; the right Amal carburators had the needle in the middle notch while the left Amal had it in the most upper notch! I decided to set for the new Amal carburators the needle in the middle position. If it is correct or not I’ll find out later.
Reassembling the new Amal carburators
Reassembling the new Amal carburator isn’t difficult but actually one needs 3 hands; one to hold the carb cover, one to squeesh the spring and a third to pass the cable through the slide. With some patience, it is possible to do with only two hands.
New Amal carburator reassembled
Amal carburators slide synchronising
I’ve read about several “tricks” to adjust the slides of both Amal carburators such way that they both open at the same time and open just as far as eachother. Perhaps that would work on a Norton make that doesn’t have the big airfilter box but best I could find is to swing the left Amal carburator to the right and have them next to each other. When operating the throttle, watch closely the movements of the slides and adjust so they will react exactly at the same time. When closing the throttle, make sure both Amal carburators close (audible) at the same time.
New Amal carburators fitted to the Norton
Then put all back together again, making sure not to forget anything (I forgot the locknut of the inlet valve cover which I removed so the wrench could pass when unscrewing the carburators.. I discovered just in time).
The throttle and starter seems to operate correctly, all that remains is trying to start the Norton and adjust the idle speed.
Al vorens te beginnen had ik al wat ervaringen en informatie van anderen gelezen, in het bijzonder hoe de Amal carburateurs gesynchroniseerd kunnen worden.
Toen ik aan kwam vroeg de buurvrouw me vriendelijk of ik de Norton niet aan de straat wilde starten omdat haar baby ziek was en ze deze net in slaap had gekregen. Nu had ik toch nog eerst wat werk te doen maar dat betekende ook dat ik dan de Norton niet zou kunnen starten om de nieuwe carburateurs te testen. Niet erg, dan doe ik dat morgen of overmorgen wel.
Amal oude carburateurs voor vervangen
Nadat de benzine tank en leidingen verwijderd zijn, kunnen de carburateurs verwijderd worden
Wanneer de carburateurs verwijderd zijn, bescherm de inlaat gaten
Amal carburateurs verwijderd
Hier ontdekte ik wat vreemds; na het lezen van enige forum en blog berichten van anderen die er moeite mee hadden de naald op de juiste hoogte te zetten dacht ik slim te zijn en te kijken op welke positie de oude Amal carburateurs de naald hadden maar.. De rechter Amal carburateur had de naald in het midden terwijl de linker de naald in de laagste positie had! Ik besloot om de naalden in het midden te zetten. Als het niet goed is kom ik daar later wel achter.
Assemblage van de nieuwe Amal carburateurs
Het assembleren van de nieuwe Amal carburateurs is niet zo moeilijk maar eigenlijk heeft men daar 3 handen voor nodig; één om het deksel van de carburateur vast te houden, één om de veer in te knijpen en de derde om de kabel door de gasschuif te halen. Met wat geduld is het mogelijk om het met twee handen te doen.
Nieuwe Amal carburateur geassembleerd
Amal carburateurs gasschuif synchronisatie
Ik heb verschillende “truukjes” gelezen om de gasschuiven van beide Amal carburateurs zo af te stellen dat ze beiden op het exact zelfde moment openen en ieder even ver open gaat. Dat zou misschien op een ander Norton model kunnen werken welke niet de grote luchtfilterdoos heeft, dus het beste wat ik zelf kon vinden is om de linker carburateur naar de rechter toe te brengen en ze naast elkaar te houden. Als het gas open word gedraaid, kijk dan goed naar de bewegingen van de gasschuiven en stel ze dusdanig af dat ze beiden op precies hetzelfde moment reageren. Als het gas dicht gedraaid of los gelaten word, dienen beide carburateurs op hetzelfde moment (hoorbaar) te sluiten.
Nieuwe Amal carburateurs op de Norton
Dan alles weer in elkaar zetten en er zeker van maken niets vergeten te zijn (ik was de moer van het inlaat klepdeksel vergeten welke ik er af had gehaald zodat de inbus sleutel de carburateurs los kon draaien.. Kwam ik net op tijd achter).
Het gas en de choke lijken goed te werken, blijft alleen nog over om proberen de Norton te starten en het stationair toerental af te stellen.
Avant de commencer j’avais lu quelques expériences et informations d’autrui, plus particulièrement sur comment synchroniser les carburateurs.
Quand je suis arrivé la voisine m’a demandé gentiment si je ne pouvais pas démarrer la Norton dans la rue parce que son bébé était malade et elle avait tout juste réussi à le faire dormir. Il y avait encore de boulot à faire d’abord de toute façon mais ça voulait dire aussi que je ne pouvais pas la démarrer après afin de tester les nouveaux carburateurs. Ce n’est pas grave, je les testera demain ou après demain.
Les vieux carburateurs Amal avant commencer
Après avoir enlevé le réservoir et les tuyaux d’essence, les carburateurs peuvent être enlevés
Un fois les carburateurs enlevés, s’assurer que les trous d’entrées sont bien protégés
Carburateurs Amal enlevés
Ici je remarquais quelque chose de drôle; j’avais lu dans les messages de forum et des blogs des personnes qui avaient de mal à trouver la bonne position pour l’aiguille. Je pensais être malin et donc simplement de regarder la position de l’aiguille dans les vieux carburateurs mais.. Le carburateur de droite avait l’aiguille au milieu tant dis que le carbu de gauche l’avait au plus bas ! Je décidais donc de les positionner au milieu. Si ce n’est pas bon je le remarquerais la prochaine fois.
Re assemblage des nouveaux carburateurs Amal
Le re assemblage des nouveaux carburateurs Amal n’est pas très difficile, c’est juste qu’au fait il faut 3 mains; un main pour tenir la couverture du carburateur, un main pour tenir le ressort et le troisième pour faire passer la câble dans le boisseau. Avec un peu de patience c’est pourtant possible de le faire avec que deux mains.
Nouveau carburateur Amal assemblé
Synchronisation des boisseaux carburateurs Amal
J’avais lu plusieurs “astuces” afin de synchroniser les boisseaux des deux carburateurs Amal en sorte que les deux s’ouvre exactement au même moment et qu’ils ouvrent autant. Je pense que ça pourrait marcher sur des autres Nortons mais sur les Nortons MK1a avec boite de filtre à air le mieux que j’ai trouvé est de faire passer le carburateur de gauche à droite et de les tenir cote-à-cote. En ouvrant la poignée de gaz bien regarder les mouvements des boisseaux et les ajuster en sorte qu’ils réagissent exactement au même moment. Quand la poignée de gaz est fermé, bien vérifier que les deux carburateurs ferment (audible) exactement en même temps.
Nouveaux carburateurs Amal pour la Norton
Ensuite il faut assembler tout en faisant attention de ne rien oublier (j’avais oublié de remettre l’écrou sur la couverture des soupapes d’entrée que j’avais enlevé afin que la clé pour desserrer les carburateurs passe.. Je l’avais vu juste en temps).
Le gaz et le démarreur semble fonctionner correctement, ne reste que d’essayer de mettre en marche la Norton et de régler le ralenti.
