Jun 272010
 
   
Yesterday was the Moto-GP Dutch TT-Assen so I stayed home to watch it. The weather today was even more beautiful than yesterday about 30 degrees Celsius and hardly any wind or well, “beautiful”, everything is relative; After cleaning the bougies and some polishing with the Elféchrome I took the Norton Commando for a ride. But on my way back home, back into Sevres about 1 mile shy from home, trafic was completely stuck. First I tried, but after the Pont the Sevres I started to fear for the engine; The Norton was feeling hot, very very hot, so I didn’t even try to continue but turned around in the opposite direction just to give the engine some air to cool.

Turning back into Boulogne I decided to try again and go straight this time, direction Meudon, but there also, trafic was completely stuck. Then something strange happened; while waiting for the red trafic lights in Boulogne I figured that I could better pull up the sidewalk and let the Norton cool down a bit first. Two ladies of respectable age, sitting a bit further on a bench, left; first one, then the other. Am I so scary?? I also noticed that I don’t realy have to go to any bike meeting; just park it on the side walk, wait a bit, and a meeting starts all by itself from curious people asking about the Norton 😉

After the engine cooled off and trafic was a little less stuck, I decided to try again, but same thing; completely stuck, on and passed, the Pont de Sevres. That made me decide to do it different; stop the engine and just free-wheel. That worked for a while, meaning while going down the Pont de Sevres, but works a bit less on straight road. So I pushed the Norton on the sidewalk and pushed it into Sevres passed the trafic jam. Sure, I could have done it different; either trying to pass in between cars, either taking the lane in opposite directory and become a ghost rider, but I didn’t want to do either. Perhaps am I just too worried, but feeling how hot the Norton was getting without any chance on cooling, it seemed the best alternative.

Gisteren was de Moto-GP Dutch TT-Assen dus ben ik thuis gebleven om naar de TV te kijken. Het weer was vandaag zelfs nog beter dan gisteren en zo’n 30 graden Celsius met bijna geen wind of wel, “beter”, alles is relatief; Na de bougies schoon te hebben gemaakt en nog wat met de Elféchrome te hebben gepoetst ben ik met de Norton weg gereden. Maar op de terugweg, in Sevres, stond het verkeer volledig vast. Eerst heb ik het geprobeerd om er langs te komen maar ik werd bang voor de motor; de Norton had het warm, heel erg warm, dus probeerde ik niet langer maar ben omgedraaid in tegenovergestelde richting om de Norton wat lucht te geven om af te koelen.

Na in Boulogne weer omgedraaid te hebben besloot ik het nogmaals te proberen maar om deze keer rechtdoor te gaan, richting Meudon, maar ook daar stond het verkeer volledig vast. Toen gebeurde er iets vreemds; terwijl ik voor een rood stoplicht stond in Boulogne besloot ik dat het misschien maar beter was de Norton op de stoep te parkeren en af te laten koelen. Twee dames op respectable leeftijd, welke een beetje verder op een bankje zaten, gingen er vandoor; eerst één, toen de andere. Zie ik er zo angstaanjagend uit?? Ook heb ik gemerkt dat ik niet echt naar motor bijeenkomsten toe hoef te gaan; parkeer haar op de stoep, wacht een beetje, en een bijeenkomst begint vanzelf van nieuwsgierige mensen die naar de Noton vragen 😉

Nadat de motor wat afgekoeld was en het verkeer wat minder vast leek te staan, besloot ik het nogmaals te proberen maar het zelfde verhaal; op en na de Pont de Sevres stond het verkeer muurvast. Toen besloot ik het anders te doen; de motor uitgeschakeld en free-wheeling. Dat werkte, of ten minste van de brug af, maar dat werkt wat minder op rechte stukken. Dus heb ik de Norton de stoep op geduwd en met de Norton over de stoep gelopen tot ik de file voorbij was. Ik had het ook anders kunnen doen; proberen tussen de autos door te rijden of om over de andere weghelft te gaan en een spookrijder worden, maar geen van beiden leek me een goed idee. Misschien dat ik me te veel zorgen maak, maar om de hitte van de Norton te voelen en geen kans te hebben te laten koelen, leek dat me het beste alternatief.

Hier c’était la course de Moto-GP Dutch TT-Assen à la télé, donc je suis resté à la maison pour la regarder. Le temps était encore plus beau aujourd’hui que hier avec environ 30 degrés Celsius et presque pas de vent ou bien, “plus beau”, tout est relative; Après avoir nettoyé les bougies et après encore avoir appliqué un peu d’Elféchrome je suis parti avec la Norton. Mais sur le chemin de retour à la maison, à Sèvres, la circulation était complètement bouchée. J’ai essayé mais après le pont de Sèvres j’avais peur pour ma moto; La Norton avait chaude, très très chaude, donc je n’ai pas insisté mais je suis reparti dans la direction opposée afin de donner un peu de l’air à la Norton pour refroidir.

Retour en Boulogne je pensais le faire autrement et prendre la direction de Meudon mais là aussi, la circulation était complètement bouchée. Ensuite, quelque chose de bizarre c’est produit; pendant que j’attendais devant un feu rouge à Boulogne je me suis dis qu’il faillait peut être mieux garer la Norton sur le trottoir et la laisser refroidir un peu. Deux femmes d’une age respectable étaient assis sur une banque mais partaient; d’abord une, puis l’autre aussi. Fais-je vraiment si peur ?? J’ai aussi constaté que je n’ai pas vraiment besoin d’aller au rassemblement des motos; garer-la sur le trottoir, attendre un peu, et un rassemblement démarra tout seul avec des personnes qui s’arrêtent et qui demande de curiosité des renseignements au sujet de la Norton 😉

Après que la moto était refroidi et la circulation semblait moins dense, je voulais essayer à nouveau mais même histoire; circulation complètement bouchée sur et après le pont de Sèvres. Donc je décidais de le faire autrement; couper le moteur et free-wheel. Pendant un instant ça marchait pas trop mal, surtout pour descendre le pont de Sèvres mais ça marche un peu moins bien si la route monte. Donc je poussait la Norton sur le trottoir et l’a poussé tout au long du trottoir jusqu’à la circulation reprit. Bien sûr, je pouvais le faire autrement; soit essayer de passer entre les voitures, soit prendre la voie du sens inverse, mais je ne voulais pas faire ça. Peut être je m’inquiétais trop, mais en sentent la chaleur de la Norton et en sachant qu’elle ne pouvait pas refroidir, j’ai preferé de la pousser comme alternative.

 Posted by at 1:58 pm
Jun 172010
 
   
Lately not a lot happened. Can’t really say neither that, even though we’re (almost) in summer, that the weather has been good. I’ve taken out the Norton for a short ride every now and then, but mostly in between rain showers. Meanwhile however I found where I’ve been looking for since a while; ElféChrome !

ElféChrome

Really, without any effort it cleans all the chrome of the Norton like nothing. At some places the chrome started to change color a bit, a kind of light yellow brownish and lost its shine. But no problem with the ElfeChrome; put it on as a fine layer, wait a bit untill it turns white and polish it off and taaaa daaaaaaa, the chrome regained its bright shine and all clean 🙂

The Norton Commando after some ElféChrome

Okay, I confess, I didn’t do everything yet and started with the most obvious and easy accessible parts, but the result is amazing and without any real effort. Next time I’ll do the wheel rims and I’ll try again the exhaust pipes who start to turn a bit blue.

Afgelopen tijd is er eigenlijk niet veel gebeurd. En ik kan eigenlijk ook niet zeggen, ook al dat we (bijna) in de zomer zijn, dat het weer goed geweest is. Ik heb de Norton zo af en toe laten lopen maar vaak was dat tussen regenbuien door. In de tussentijd heb ik wel gevonden waar ik al een poosje naar zocht; ElféChrome !

ElféChrome

Echt, zonder enige moeite reinigt het het chroom van de de Norton alsof het niets is. Op sommige plaatsen begon het chroom een beetje te verkleuren, een soort geel/bruin achtige gloed en begon zijn glans te verliezen. Maar geen probleem voor ElfeChrome; wrijf een fijn laagje over het chroom, even wachten tot het wit word en wrijf het er dan weer af en taaaa daaaaaaa, het chroom heeft zijn glans weer terug en is weer geheel schoon 🙂

De Norton Commando na een beetje ElféChrome

Okay, toegegeven, ik heb nog niet de gehele Norton gedaan en ben begonnen met de meest in het zicht springende gedeelten maar het resultaat is echt fantastisch en zonder enige moeite. De volgende keer doe ik de velgen en de uitlaten nog een keer want die beginnen blauw uit te slaan.

Récemment pas grand chose c’est passé. Je ne peux pas dire non plus, malgré qu’on est (presque) en été, que le temps a été beau. J’ai pris la Norton pour faire des petits tours mais la plus part de temps c’était entre deux averses. Entretemps cependant, j’ai trouvé ce que je cherchais depuis un bon moment; ElféChrome !

ElféChrome

Vraiment, sans effort ça nettoie le chrome de la Norton comme si ce n’était rien de tout. A certains endroits le chrome a commencé à changer de couleur, un sorte de jaune/marron et le chrome commençait à perdre sa brillance. Mais pas de problème pour ElfeChrome; mettre une couche fin, attendre un peu jusqu’à ça vire au blanche, l’enlever avec un torchon et taaaa daaaaaaa, le chrome retrouve sa brillance et redevient tout propre 🙂

La Norton Commando après un peu de ElféChrome

Bon, d’accord, je n’ai pas encore fait tout la Norton et j’ai commencé avec les pièces qu’on voit plus et les plus faciles d’accès, mais le résultat est étonnant et sans aucun effort. La prochaine fois je vais faire les roues et encore un fois les tuyaux d’échappement, car ils deviennent un peu blues.

 Posted by at 8:53 pm
May 162010
 
   

My wife told me that since it was (still) good weather that I should take the oppertunity to go for a ride with the Norton. I did but.. The Norton started fine and ran great, I was on my way back home when I had to stop behind a car waiting for the red trafic lights. Why, I still don’t know, but all at sudden the car in front of me shifts in reverse and backs up.. Into the Norton. I couldn’t find the horn that fast, so in a reaction I opened the throttle while in neutral, which made him at least realise that there was “something” behind his car. It worked, he barely touched, but still.. Now what an idea to back up there, in that place, without making sure one can. I pulled up next to him and asked friendly !@*!# (what) he was thinking. He apologized and told me that he didn’t realise there was someone behind him. No really, no kidding? I “thanked” him for paying better attention next time while I checked the Norton, but apparently no damage was done. If anyone sees a white Renault Kangoo license plate 415-NMD-75, be careful, person with no brains aboard …

When I got back, I checked the Norton once more, but couldn’t find anything. Luckely. I did check the Dunlop K81 (front and rear) tire pressure though, there I had a surprise; in the front only 0.5 bars and in the rear 0.9 bars. I should have checked them earlier! From the Dunlop specifications the K81 tire has a max. load of 615lbs and a maximum pressure of 41 psi. As I have no clue what that means, I had to look it up and convert it into something I do understand; maximum load of 300 Kilograms and maximum pressure of 2.8 bars. So I’m good, I’ve put 1.6 bars in the front and the rear and will see how that goes, I can still add more if needed.

M’n vrouw zei dat sinds het (nog) goed weer was ik een rondje met de Norton moest gaan rijden en er van profiteren. Dat heb ik gedaan, maar.. De Norton startte en liep goed, ik was al op de terugweg toen ik moest stoppen achter een auto die voor het rode verkeerslicht stond te wachten. Waarom, dat weet ik nog steeds niet, maar ineens word de auto voor me in z’n achteruit gezet en rijd achteruit.. Op de Norton. Ik kon zo snel de toeter niet vinden dus gaf ik een dot gas, dat maakte de persoon er in ieder geval van bewust dat er zich “iets” achter de auto bevond. Dat werkte, ze raakten de Norton maar net, maar toch.. Wat een idee om daar, op die plaats, achteruit te rijden zonder er zeker van te zijn dat er niemand achter staat. Ik trok op naast hem en vroeg vriendelijk !@*!# (wat) hij wel niet dacht. Hij excuseerde zich en zei dat hij er zich niet van bewust was dat er iemand achter stond. Nee echt, zou je denken? Ik “bedankte” hem voor in het vervolg toch wat beter op te letten terwijl ik de Norton voor schade nakeek, maar er was geen zichtbare schade. Als iemand een witte Renault Kangoo met kentekenplaat 415-NMD-75 ziet, pas op, persoon zonder verstand aan boord …

Toen ik terug thuis kwam liep ik de Norton nog een keer na maar kon gelukkig niets vinden. Gelijk ook maar even de Dunlop K81 bandenspanning gemeten (voor en achter), daar had ik een verassing; in de voorband slechts 0.5 bar en in de achterband 0.9 bar. Ik had de spanning eerder moeten meten! Van de Dunlop specificaties van de K81 band heeft deze een maximale belasting van 615lbs en een maximale druk van 41 psi. Omdat ik er geen idee van heb wat dat inhoud moest ik het eerst opzoeken en in iets vertalen dat ik kan begrijpen; maximale belasting van 300 Kilogram en maximale druk van 2.8 bar. Dat is beter, ik heb 1.6 bar in de voor- en achterband gedaan en we zullen zien of dat beter gaat, ik kan er nog druk aan toevoegen als dat nodig zou zijn.

Ma femme me disait que vu que le temps était (encore) bon que je devais prendre la Norton pour aller faire un tour et en profiter. Je l’ai fait, mais.. La Norton démarrait et tournait bien, j’étais déjà sur mon chemin de retour quand je devais m’arrêter derrier une voiture qui attendais devant le feu rouge. Pourquoi, je ne sais toujours pas, mais de coup cette voiture faite marcher arrière.. Sur la Norton. Je ne trouvais pas le klaxon assez vite donc j’ai donné un coup d’accélération ce qui le faisait comprendre qu’il y avait “quelque chose” derrière leur voiture. ça a marché, la Noton était touché à peine, mais quand même.. Mais quelle idée de faire marcher arrière , dans cet endroit, sans s’en assurer qu’il n’y avait rien derrière leur voiture. Je avançais à cote de leur voiture afin de demander gentillement !@*!# (ce) qu’il pensait. Il s’est excusé en disant qu’il n’avait pas remarqué qu’il y avait quelqu’un derrière sa voiture. Non vraiment, sans blague ? Je l’ai “remercié” pour faire quand même plus d’attention la prochaine fois pendant que je vérifiât ma Norton, mais heureusement rien cassé ni plié. Si quelqu’un voit une Renault Kangoo blanche immatriculé 415-NMD-75, fait attention, personne sans cervelle à bord …

Un fois rentré j’ai vérifié encore un fois la Norton mais heureusement je n’ai rien trouvé. En même temps j’ai vérifié la pression des pneus Dunlop K81 (avant et arrière) et là j’avais une surprise; avant seulement 0.5 bars et arrière 0.9 bars. J’aurais du les vérifier plutôt ! D’après les spécifications de Dunlop pour les pneus K81 ils ont une charge maximale de 615lbs et une pression maximale de 41 psi. Comme je n’avais aucun idée ce que ça veut dire, je l’ai recherché et traduit en quelque chose que je puisse comprendre; charge maximale de 300 Kilograms et pression maximale de 2.8 bars. Donc ça va, j’ai mis 1.6 bars dans les deux et on verra bien ce que ça donne, au pire je peux encore augmenter la pression.

 Posted by at 4:05 pm

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