Jun 172010
 
   
Lately not a lot happened. Can’t really say neither that, even though we’re (almost) in summer, that the weather has been good. I’ve taken out the Norton for a short ride every now and then, but mostly in between rain showers. Meanwhile however I found where I’ve been looking for since a while; ElféChrome !

ElféChrome

Really, without any effort it cleans all the chrome of the Norton like nothing. At some places the chrome started to change color a bit, a kind of light yellow brownish and lost its shine. But no problem with the ElfeChrome; put it on as a fine layer, wait a bit untill it turns white and polish it off and taaaa daaaaaaa, the chrome regained its bright shine and all clean 🙂

The Norton Commando after some ElféChrome

Okay, I confess, I didn’t do everything yet and started with the most obvious and easy accessible parts, but the result is amazing and without any real effort. Next time I’ll do the wheel rims and I’ll try again the exhaust pipes who start to turn a bit blue.

Afgelopen tijd is er eigenlijk niet veel gebeurd. En ik kan eigenlijk ook niet zeggen, ook al dat we (bijna) in de zomer zijn, dat het weer goed geweest is. Ik heb de Norton zo af en toe laten lopen maar vaak was dat tussen regenbuien door. In de tussentijd heb ik wel gevonden waar ik al een poosje naar zocht; ElféChrome !

ElféChrome

Echt, zonder enige moeite reinigt het het chroom van de de Norton alsof het niets is. Op sommige plaatsen begon het chroom een beetje te verkleuren, een soort geel/bruin achtige gloed en begon zijn glans te verliezen. Maar geen probleem voor ElfeChrome; wrijf een fijn laagje over het chroom, even wachten tot het wit word en wrijf het er dan weer af en taaaa daaaaaaa, het chroom heeft zijn glans weer terug en is weer geheel schoon 🙂

De Norton Commando na een beetje ElféChrome

Okay, toegegeven, ik heb nog niet de gehele Norton gedaan en ben begonnen met de meest in het zicht springende gedeelten maar het resultaat is echt fantastisch en zonder enige moeite. De volgende keer doe ik de velgen en de uitlaten nog een keer want die beginnen blauw uit te slaan.

Récemment pas grand chose c’est passé. Je ne peux pas dire non plus, malgré qu’on est (presque) en été, que le temps a été beau. J’ai pris la Norton pour faire des petits tours mais la plus part de temps c’était entre deux averses. Entretemps cependant, j’ai trouvé ce que je cherchais depuis un bon moment; ElféChrome !

ElféChrome

Vraiment, sans effort ça nettoie le chrome de la Norton comme si ce n’était rien de tout. A certains endroits le chrome a commencé à changer de couleur, un sorte de jaune/marron et le chrome commençait à perdre sa brillance. Mais pas de problème pour ElfeChrome; mettre une couche fin, attendre un peu jusqu’à ça vire au blanche, l’enlever avec un torchon et taaaa daaaaaaa, le chrome retrouve sa brillance et redevient tout propre 🙂

La Norton Commando après un peu de ElféChrome

Bon, d’accord, je n’ai pas encore fait tout la Norton et j’ai commencé avec les pièces qu’on voit plus et les plus faciles d’accès, mais le résultat est étonnant et sans aucun effort. La prochaine fois je vais faire les roues et encore un fois les tuyaux d’échappement, car ils deviennent un peu blues.

 Posted by at 8:53 pm
May 162010
 
   

My wife told me that since it was (still) good weather that I should take the oppertunity to go for a ride with the Norton. I did but.. The Norton started fine and ran great, I was on my way back home when I had to stop behind a car waiting for the red trafic lights. Why, I still don’t know, but all at sudden the car in front of me shifts in reverse and backs up.. Into the Norton. I couldn’t find the horn that fast, so in a reaction I opened the throttle while in neutral, which made him at least realise that there was “something” behind his car. It worked, he barely touched, but still.. Now what an idea to back up there, in that place, without making sure one can. I pulled up next to him and asked friendly !@*!# (what) he was thinking. He apologized and told me that he didn’t realise there was someone behind him. No really, no kidding? I “thanked” him for paying better attention next time while I checked the Norton, but apparently no damage was done. If anyone sees a white Renault Kangoo license plate 415-NMD-75, be careful, person with no brains aboard …

When I got back, I checked the Norton once more, but couldn’t find anything. Luckely. I did check the Dunlop K81 (front and rear) tire pressure though, there I had a surprise; in the front only 0.5 bars and in the rear 0.9 bars. I should have checked them earlier! From the Dunlop specifications the K81 tire has a max. load of 615lbs and a maximum pressure of 41 psi. As I have no clue what that means, I had to look it up and convert it into something I do understand; maximum load of 300 Kilograms and maximum pressure of 2.8 bars. So I’m good, I’ve put 1.6 bars in the front and the rear and will see how that goes, I can still add more if needed.

M’n vrouw zei dat sinds het (nog) goed weer was ik een rondje met de Norton moest gaan rijden en er van profiteren. Dat heb ik gedaan, maar.. De Norton startte en liep goed, ik was al op de terugweg toen ik moest stoppen achter een auto die voor het rode verkeerslicht stond te wachten. Waarom, dat weet ik nog steeds niet, maar ineens word de auto voor me in z’n achteruit gezet en rijd achteruit.. Op de Norton. Ik kon zo snel de toeter niet vinden dus gaf ik een dot gas, dat maakte de persoon er in ieder geval van bewust dat er zich “iets” achter de auto bevond. Dat werkte, ze raakten de Norton maar net, maar toch.. Wat een idee om daar, op die plaats, achteruit te rijden zonder er zeker van te zijn dat er niemand achter staat. Ik trok op naast hem en vroeg vriendelijk !@*!# (wat) hij wel niet dacht. Hij excuseerde zich en zei dat hij er zich niet van bewust was dat er iemand achter stond. Nee echt, zou je denken? Ik “bedankte” hem voor in het vervolg toch wat beter op te letten terwijl ik de Norton voor schade nakeek, maar er was geen zichtbare schade. Als iemand een witte Renault Kangoo met kentekenplaat 415-NMD-75 ziet, pas op, persoon zonder verstand aan boord …

Toen ik terug thuis kwam liep ik de Norton nog een keer na maar kon gelukkig niets vinden. Gelijk ook maar even de Dunlop K81 bandenspanning gemeten (voor en achter), daar had ik een verassing; in de voorband slechts 0.5 bar en in de achterband 0.9 bar. Ik had de spanning eerder moeten meten! Van de Dunlop specificaties van de K81 band heeft deze een maximale belasting van 615lbs en een maximale druk van 41 psi. Omdat ik er geen idee van heb wat dat inhoud moest ik het eerst opzoeken en in iets vertalen dat ik kan begrijpen; maximale belasting van 300 Kilogram en maximale druk van 2.8 bar. Dat is beter, ik heb 1.6 bar in de voor- en achterband gedaan en we zullen zien of dat beter gaat, ik kan er nog druk aan toevoegen als dat nodig zou zijn.

Ma femme me disait que vu que le temps était (encore) bon que je devais prendre la Norton pour aller faire un tour et en profiter. Je l’ai fait, mais.. La Norton démarrait et tournait bien, j’étais déjà sur mon chemin de retour quand je devais m’arrêter derrier une voiture qui attendais devant le feu rouge. Pourquoi, je ne sais toujours pas, mais de coup cette voiture faite marcher arrière.. Sur la Norton. Je ne trouvais pas le klaxon assez vite donc j’ai donné un coup d’accélération ce qui le faisait comprendre qu’il y avait “quelque chose” derrière leur voiture. ça a marché, la Noton était touché à peine, mais quand même.. Mais quelle idée de faire marcher arrière , dans cet endroit, sans s’en assurer qu’il n’y avait rien derrière leur voiture. Je avançais à cote de leur voiture afin de demander gentillement !@*!# (ce) qu’il pensait. Il s’est excusé en disant qu’il n’avait pas remarqué qu’il y avait quelqu’un derrière sa voiture. Non vraiment, sans blague ? Je l’ai “remercié” pour faire quand même plus d’attention la prochaine fois pendant que je vérifiât ma Norton, mais heureusement rien cassé ni plié. Si quelqu’un voit une Renault Kangoo blanche immatriculé 415-NMD-75, fait attention, personne sans cervelle à bord …

Un fois rentré j’ai vérifié encore un fois la Norton mais heureusement je n’ai rien trouvé. En même temps j’ai vérifié la pression des pneus Dunlop K81 (avant et arrière) et là j’avais une surprise; avant seulement 0.5 bars et arrière 0.9 bars. J’aurais du les vérifier plutôt ! D’après les spécifications de Dunlop pour les pneus K81 ils ont une charge maximale de 615lbs et une pression maximale de 41 psi. Comme je n’avais aucun idée ce que ça veut dire, je l’ai recherché et traduit en quelque chose que je puisse comprendre; charge maximale de 300 Kilograms et pression maximale de 2.8 bars. Donc ça va, j’ai mis 1.6 bars dans les deux et on verra bien ce que ça donne, au pire je peux encore augmenter la pression.

 Posted by at 4:05 pm
May 152010
 
   
I’d promised my wife to go today to l’occitane for her in Boulogne. I’ve got lucky, because after a week of cold temperatures and rainy weather it was dry and mostly sunny today. Luckely, otherwise I would have needed to take the car to go there, but as weather played in my favor, I took the Norton to go shopping for her.

I learn as I go with the Norton; before I left, I took out the sparkplugs and cleaned them and I noticed that this time one was way more black than the other one. That reminded me that last time, by misstake, I turned the wrong screw on the left Amal carb. As the right sparkplug looked better, I turned likewise the same screw on the left Amal carb. But… No way to get her to start. Maybe that was not a good idea after all, so I turned both back half a turn and she started right away. I also noticed that in fact the both Amal carbs don’t exactly open at the same time; when opening the gas, closing the gas and listening closely, one can actually hear the left carb closing before the right one does. I’ll leave it like that for the moment, as I still need to change them with the new Amal carburetors anyway and I’ll try to make sure to do it right with the new ones.

Just before pont de Sevres on my way to Boulogne a couple on a Harley Davidson pulled up next to me. That was a completely new experience. I mean, usually when a biker pulls up next to me I can still hear my Norton. Quite well even. But with the Harley next to me, though the Norton has quite some sound, I could barely hear it anymore. We waved hello and once crossed the pont de Sevres they turned right in the direction of Paris where I went straight and I could finally hear my Norton again. For my defense, it was a BIG Harley engine 🙂

I also sent an email to Paul Goffs just to ask if it is normal that the Girling spring scratches the paint, but I haven’t heared back yet.

Ik had mijn vrouw beloofd om vandaag voor haar naar l’occitane in Boulogne te gaan. Ik had geluk want na een week van koud en regenachtig weer was het vandaag overwegend zonnig en droog. Gelukkig, anders had ik met de auto moeten gaan maar omdat het weer in mijn voordeel speelde kon ik de Norton nemen om voor haar te gaan winkelen.

Ik leer nog steeds met de Norton; voordat ik weg reed even de bougies er uit gehaald en schoongemaakt en consteerde ik dat de ene een stuk zwarter was dan de andere. Dat herinnerde me dat de laatste keer, een foutje, ik de verkeerde schroef van de linker Amal carburateur verdraaid had. Omdat de rechter bougie er beter uit zag verstelde ik dezelfde schroef in de zelfde positie als de rechter carburateur. Maar… Met geen mogelijkheid gestart te krijgen. Misschien was dat toch niet zo’n goed idee, dus verdraaide ik ze beiden een halve slag en de Norton sloeg direct aan. Ook ontdekte ik dat beide Amal carburateurs niet geheel op hetzelfde moment open gaan; als het gas open en weer dicht gaat en door goed te luisteren, is het hoorbaar dat de linker Amal eerder sluit dan de rechter. Op dit moment zal ik het zo maar laten omdat ik beide Amal carburateurs toch nog een keer moet vervangen en zal het dan proberen beter af te stellen met de nieuwe carburateurs.

Net voor de pont de Sevres op weg naar Boulogne kwam er een stelletje op een Harley Davidson naast me staan. Dat was een nieuwe ervaring. Ik bedoel, gewoonlijk, als een andere motor naast me komt staan, kan ik de Norton nog steeds horen. Best goed horen zelfs. Maar met de Harley naast me en ook al dat er best wat geluid in de Norton zit, hoorde ik de Norton nauwelijks meer. We groette elkaar en net na de pont de Sevres gingen zij rechts richting Parijs waar ik rechtdoor ging en ik eindelijk de Norton weer kon horen. Voor mijn verdediging, het was een GROTE Harley motor 🙂

Ook heb ik nog een email naar Paul Goffs gestuurd om te vragen of het normaal is dat de lak van de Girling geschraapt word maar ik heb nog geen antwoord terug gehad.

J’avais promis à ma femme d’aller à l’occitane pour elle aujourd’hui. J’avais de la chance, parce qu’après une semaine d’un temps froid et pluvieuse, le temps aujourd’hui était plutôt sec avec parfois des rayons de soleil. Une chance, car sinon j’aurais du y aller en voiture mais maintenant je pourrais prendre la Norton pour m’y rendre.

J’apprends encore avec la Norton; avant d’y aller j’avais sorti et nettoyer les bougies et je constatais que le bougie coté gauche était plus noire que coté droite. De coup je me rappelais que, par erreur, j’avais tourné le mauvais vis le dernier fois sur l’Amal à gauche. Comme la bougie coté droite avait meilleure mine, je positionnais le vis de la même position que sur le carburateur coté droite, mais… Impossible de la démarrer. Ce n’était peut être pas une bonne idée après tout donc j’ai retourné les vis des deux cotés un demi tour et de coup la Norton démarrait tout suite. J’ai aussi constaté que les deux Amal carburateurs n’ouvrent pas au même moment; quand on ouvre et referme le gas et en écoutant bien on peut entendre que la carburateur coté gauche se ferme avant le coté droite. Je vais le laisser comme ça pour l’instant, il faut toujours que je remplace les deux carburateurs, et je vais essayer de corriger ce là avec les nouvelles carburateurs.

Juste avant le pont de Sèvres sur mon chemin pour aller à Boulogne une couple sur une Harley Davidson s’arrêtait à coté de moi. C’était une nouvelle expérience. Je veux dire, d’habitude quand une autre moto s’arrête à coté de moi je peux toujours entendre la Norton. On l’entends bien même. Mais avec la Harley à coté de moi et malgré la Norton a du son aussi, je le n’entendais presque plus. On s’est saluer et le pont de Sèvres passé ils ont pris à droite direction Paris ou moi je suis aller tout droit et, enfin, j’entendais à nouveau ma Norton. Pour ma défense, c’était une GROSSE engin Harley 🙂

J’ai aussi envoyé un email à Paul Goffs afin de lui demander si c’est normal que l’amortisseur Girling gratte la peinture mais je n’ai pas encore reçu une réponse.

 Posted by at 4:21 pm

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