Nov 212009
 
   
Spring weather at the end of November, who would have thought that. The sky was half covered with clouds, some sunshine every now and then and a soft, almost warm 17° Celsius. The Norton still runs good, but today the starter didn’t want to do what I wanted it to do; as I took it out for a ride and the engine warmed up, I opened the starter but, perhaps helped by the vibrations, it doesn’t stay open; slowly it closes by itself. No big deal, when I got back home I quickly found the problem; the big screw right on top of the starter was too loose due to which the starter opened and closed way too easy.

Tighten the screw

An other oilleak I noticed; everytime when I take the Norton out for a ride, I find some oil laying on the carter, behind the cilinders. This appears to drip down from the gastubes. The right fueltap and gastube leading to the right carburator is “greasy”, oil slides down and drips from the lowest point from the gastube (under the carburators), though I can’t exactly see where it is coming from.

No evident oil leaks

My best guess would be that it comes somewhere from the side rocker covers which may let pass some “oil fog” which accumulates on the right fueltab and gastube. Oh well, I’ll replace these gaskets this winter also and we will see next spring. Besides that, the Norton runs fairly good.

Lente weer in eind November, wie had dat gedacht. De lucht was half bewolkt, soms enige zonnestralen met een zachte, bijna warme 17° Celsius. De Norton loopt nog steeds goed maar vandaag wilde de starter niet doen wat ik wilde; toen ik de Norton voor een ritje meenam en de motor wat opwarmde, opende ik de starter maar, mischien door de vibraties, de starter wilde niet open blijven; langzaam sluit deze bij zichzelf. Geen probleem, toen ik terug thuis kwam vond ik al snel het probleem; de grote schroef op de starter was los getrilt waardoor de starter veel te makkelijk open en dicht ging.

Draai de schroef stevig aan

Een andere olielek die ik opmerkte; iedere keer als ik met de Norton weg ga, vind ik wat olie wat achter op het carter onder de carburateurs ligt achter de cilinders. Het lijkt er op of deze van de benzine leidingen afdruppelt. De rechter benzinekraan en -leiding zijn ook “vettig”, de olie glijdt via de leidingen naar beneden en valt dan van het laagste punt (onder de carburateurs) op het carter, maar ik kan niet echt zien waar de olie vandaan komt.

Geen zichtbare olie lekken

Mijn beste idee is dat het ergens van de rocker afdichtingen komt welke misschien een soort “olie mist” door laten welke dan op de benzinekraan en -leiding komt. Ach, ik zal de afdichtingen van de winter mee vervangen en dan zien we volgend voorjaar wel. Daarvan afgezien loopt de Norton nu redelijk goed.

Temps de printemps vers la fin de Novembre, qui l’aura cru ? Le ciel était couvert à moitié avec parfois quelques rayonnes de soleil et un agréable, presque chaud, 17° Celsius. La Norton tournait bien aujourd’hui mais le starteur ne faisait pas ce que je voulais faire; quand je partais avec la Norton et après que le moteur montait un peu en température j’ai ouvert le starteur mais, peut être à cause des vibrations, le starteur ne voulait pas rester ouvert; lentement le starteur se referme tout seul. Pas de problème, après que je suis rentré j’ai regardé et trouvé le problème rapidement; le vis au dessus de starteur était trop dévissé et de ce fait, le starteur s’ouvrait et fermait trop facilement.

Revisser le vis

Un autre fuit d’huile que j’ai découvert; chaque fois quand je prends la Norton pour aller faire un tour, je trouve d’huile sur le carter sous les carburateurs derrière les cylindres. Il semble que ça vient des tuyaux d’essence. Le robinet d’essence coté droite ainsi que le tuyau d’essence sont “engraissé”, l’huile glisse vers le bas jusqu’à le point le plus bas (en sous les carburateurs) mais je ne vois pas exactement d’où l’huile vient.

Pas des fuites d’huile visibles

Je soupçonne que ça pourrait venir des jointes de rockers qui laissent passer un peu de “brouillard d’huile” qui se condense sur le robinet d’essence et tuyau. Bon, je vais remplacer ces jointes aussi cet hiver et on verra bien avec le printemps. A part ça, la Norton tourne très bien.

 Posted by at 10:57 pm
Oct 172009
 
   
Sure, it would have been more impressive to show a picture of the Norton with snow-topped hills on the background, or the ocean on the background, but well, for the moment I’m not at that point yet.
Yet, the Norton is getting more reliable (or me that starts to get more faith) which allows me to go a bit further from home.
And see here the proof: During my holidays I went to visit my colleagues at the office and share a coffee.

The Norton in the parking at the office, Puteaux (thanks Thierry for the photo)

Some may laugh at me, after all, some of my colleagues go to work every day on their motorbike, but well, mine is 36 years old, hasn’t ran for quite some years and still has some “hick-ups” every now and then. I’m taking it slow and one step at a time, I’ve got all my time. Taking a picture of the Norton with snow-topped hills on the background will come one day 🙂

Natuurlijk, het zou meer indruk maken om een foto te laten zien van de Norton met sneeuw op de bergen of de kust op de achtergrond maar voor het moment ben ik zo ver nog niet.
De Norton is een beetje betrouwbaarder (of ik krijg er zelf wat meer vertrouwen in) wat me in staat stelt eens wat verder van huis af te gaan.
En hier het bewijs: tijdens mijn vakantiedagen heb ik een bezoekje gebracht aan mijn collegas op het werk en voor een bakje koffie.

De Norton op de parkeerplaats op het werk in Puteaux (bedankt voor de foto, Thierry)

Sommigen mogen dan lachen, natuurlijk, sommige van mijn collegas rijden iedere dag naar het werk op hun motorfiets, maar de mijne is 36 jaar oud, heeft een poosje niet meer gelopen en heeft nog steeds wat “hick-ups” van tijd tot tijd. Ik doe het rustig aan, alles op zijn tijd. Een foto van de Norton met bergen op de achtergrond komt nog wel eens 🙂

Bien sûr, ça sera encore plus impressionnant de vous montrer un photo avec la Norton et sur le plan arrière des montagnes ou la mer mais bon, pour l’instant je ne suis pas encore là.
Cependant, la Norton devient un peu plus fiable (ou moi qui fait un peu plus de confiance) ce qui m’autorise de m’éloigner un peu plus de la maison.
Et voici la preuve : pendant mes congés je suis aller visiter mes collègues au bureau et prendre un café.

La Norton dans le parking sur le lieu de travaille à Puteaux (merci Thierry pour la photo)

Certains peuvent se moquer de moi, après tout certains de mes collègues viennent tous les jours au boulot à moto, mais bon, la mienne a 36 ans et n’a pas roulée depuis un bon moment et elle a encore quelques “hick-ups” de temps à l’autre. J’y vais doucement, étape par étape, j’ai largement de temps. Prendre une photo avec la Norton et des montagnes sur le plan arrière viendra un jour 🙂

 Posted by at 10:55 pm
Sep 132009
 
   
I still have one week of holidays, but it starts to show that summer runs on its end; days are getting shorter, the sky was grey today while the weather forecast was announcing sunny moments, but.. Sky stayed grey. It has been one year now that I have the Norton, my dad’s Norton and she is finally getting a bit more reliable. Or well, for what it’s worth, it can also be that it is actually myself that starts to trust the Norton a bit better and got to know her a bit. Today I took the Norton out for a ride and actually riding it, without keeping the idea in the back of my head to stay close to home in case I have to push her back and she did well. The Norton still consumes a lot of gas though, despite the working of the starter.

The Norton parked after the ride in the garage of my parents-in-law

Coming winter I would like to replace the rear suspensions; first I wanted to send the current ones to a suspension specialist to have them refurbished, but as it appears, the Koni’s the Norton currently has, though I’ve always known it with Koni’s, don’t appear to be the original ones. As it appears, originally the Norton should have had Girling suspensions so I’ll probably go with a new pair of Girling’s, just to try.
I can still have the Koni’s refurbished later on. The front suspensions need work too, but that I don’t feel comfortable doing myself, so I’ll probably take the Norton to Machines & Moteurs anyway at some point in time. The exhaust locking nuts are still holding with the sheet copper.

Ik heb nog een week zomervakantie over maar de zomer loopt zichtbaar tegen zijn einde; dagen worden al korter, de lucht was grijs met weersverwachting van zonnige momenten maar.. de lucht bleef grijs. Het is nu al weer een jaar dat ik de Norton heb, mijn vaders Norton en die begint nu eindelijk wat betrouwbaarder te worden. Of, misschien, kan het ook zijn dat ik nu zelf wat meer vertrouwen in de Norton krijg en begin haar een beetje te kennen. Vandaag ben ik nog even met de Norton weggeweest en eindelijk eens gereden, zonder in gedachten te houden dicht bij huis te blijven voor het geval ze me terug laat lopen en de Norton deed het goed. De Norton gebruikt wel nog steeds veel benzine ook al gebruik ik nu de starteur zoals het zou moeten.

De Norton geparkeerd in een garage van mijn schoonouders na een ritje

Komende winter wil ik ook de achterveren vervangen; eerst wilde ik de huidige Koni veren naar een suspension specialist sturen om ze te laten herstellen maar, zoals het er uit ziet, de Koni vering die de Norton nu heeft en ook al dat ik de Norton altijd met Konis gekend heb, blijken niet origineel te zijn. Origineel was de Norton uitgerust met Girling veren dus ga ik waarschijnlijk een ander paar Girling veren aanschaffen om deze te proberen.
Later kan ik nog steeds de Konis laten herstellen. De voorvering zou ook na moeten worden gekeken maar ik vertrouw mezelf niet zo om de voorvork open te halen, dan breng ik de Norton liever naar Machines & Moteurs op een later tijdstip. De uitlaat moeren houden nog steeds met de koper rond de schroefdraad.

J’ai encore une semaine de congés mais l’été semble déjà arriver à sa fin; les jours deviennent plus courts, le ciel est gris et malgré que la météo avait prévue des éclaircis, le ciel restait.. gris. Un an déjà que je possède la Norton, la Norton de mon père et en fin elle devient un peu plus fiable. Bon, c’est aussi possible que c’est moi qui commence à prendre un peu de la confiance en elle et que je commence à la connaître un peu. Aujourd’hui j’ai fais un petit tour et pour le premier fois vraiment piloté la Norton, sans garder à l’esprit de rester proche de la maison au cas où elle me fait rentrer à pied mais elle roulait bien. Elle consomme quand même encore beaucoup d’essence malgré l’utilisation correcte du starteur.

La Norton garée après un tour dans une garage de mes beaux-parents

Pendant l’hiver je voudrais aussi remplacer les ressorts à l’arrière; au début je pensais envoyer les Konis actuels au une spécialiste de suspensions afin de les remettre en état mais, d’après ce que j’ai compris, les Konis actuels sous la Norton, malgré que j’ai toujours connu cette Norton avec des Konis, ne semblent pas être ceux d’origine. Il s’avère que la Norton avait des ressorts Girling à l’époque donc je vais probablement essayer d’en trouver un pair de Girlings, juste pour les tester.
Je pourrais toujours laisser remettre en état les Konis plus tard. Les ressorts avant ont besoin qu’on les regarde aussi mais je ne le sens pas trop ouvrir la fourche moi-même. Je préfère amener la Norton chez Machines & Moteurs afin qu’ils regardent. Les écrous d’échappement avec la cuivre feuilleté tiennent toujours.

 Posted by at 10:50 pm

This website uses cookies to give you the best experience. Agree by clicking the 'Accept' button or change your cookie settings.