Bien sûr, un peu con de ma part, mais comme j’avais enfin “ma” Norton dans la garage de mes beaux-parents, je ne pouvais pas résister d’enfin prendre la Norton pour un tour d’essai ! Premier découvert; après un bon vingtaine de coups de pied sur le démarreur et toujours que dalle, vérifie la niveau d’essence. Les robinets d’essence et les jointes fuiait énormement, tout l’essence avait disparu. Bon, en me dissant que c’est quelque chose que je devrais regarder d’abord un de ces jours, j’ajoutais de l’essence et après cinq coups de démarreur le moteur tournait ! Petit détail; à partir de chez mes beaux-parents, la route ne faite que descendre, ce n’est pas quelque chose auquelle que je pensais quand je suis parti avec la Norton, mais ce m’est revenu de coup quand je suis rentré à pied avec la Norton… J’aurais dû vérifier la Norton un peu d’abord mais bien sûr je ne pouvais pas attendre et voilà, je me retrouvais en bas de la route avec le moteur qui ne voulait plus démarrer. En tout cas, pas pour plus de deux secondes et surement pas suffisamment longtemps pour remonter la route.

Un fois rentré, la “recherche de la panne” peut commencer; on avait l’ignition, on avait de l’air, donc logiquement on n’avait pas d’essence. Comme je devais remplacer les robinets d’essence et les tuyaux et jointes de toute façon, voir peut être même les carburateurs, j’ai trouvé le problème là; le pulvérisateur (par ailleurs du 230) du carburateur de gauche n’était plus où il devait être et se trouvait dévissé et complètement en bas. Après avoir nettoyé les deux carburateurs, avoir remplacé les robinets d’essence, tuyaux et jointes, je pouvais enfin rouler! (ce que je pensais du moins)