May 232015
 
   
Last weekend while riding I noticed that the left turn signal (and control lamp) didn’t work anymore. Right side yes, but not the left side. Once back home I found out that left side rear did work but not the front left. Quickly grabbed a screwdriver, changed the bulb and .. Nothing (of course not, what did I expect, that it would be as easy as a blown light bulb?).
Today I went back to look at it more closely, armed with the Norton’s electric wiring diagram. I’ve opened again the headlamp shell as I was expecting that the wire servicing the turn indicator would be a 4-way split (wire from the turn signal switch on handle bar, wire to the control light, wire to the turn signal indicator and one wire leaving to service the rear turn signal). But wrong again, in the headlamp is a 3-way split (control light, turn signal indicator and one wire leaving to the rear).
To follow the wire, no other choice than to remove the fuel tank.
loose green-brown wire connector
The green-brown wire connector was loose

After correctly refitting the connector, the front left turn signal and the control light worked again. It shows that it wasn’t the first “intervention”, the reconnection I made with black tape a couple of years ago is still in place and holding as well. Luckily the fuel tank is hiding the mess. Funny thing, you can look at the wiring diagram all you want but the connectors and divisions are never in the place you think they are.
As tomorrow I’ll take the bike for a longer ride, to Clichy, I’ve also cleaned the spark plugs, checked the oil level and tire pressure as precaution.

Afgelopen weekend tijdens het rijden werktte ineens de linker richteraanwijzers (en controle lampje) niet meer. De rechter zijde wel maar niet de linker zijde. Eenmaal terug thuis ontdekte ik dat links voor niet werktte maar links achter wel. Snel een schroevendraaier gepakt, lampje vervangen en .. Niets (natuurlijk, wat verwachte ik ook, dat het zo eenvoudig zou zijn als het lampje te vervangen?).
Vandaag heb ik er nog eens naar gegeken, gewapend met het electrische schema van de Norton. De koplamp weer open gemaakt waar ik verwachte dat het kabeltje dat naar de richtingaanwijzer gaat een 4-weg verdeling zou zijn (kabel van de schakelaar op het stuur, kabeltje van het controle lampje, kabeltje naar de richtingaanwijzer links voor en een kabeltje dat weg gaat naar achteren voor de richtingaanwijzer links achter). Weer mis, in de koplamp zit een 3-weg splitsing (controle lampje, richtingaanwijzer links voor en een kabeltje dat weg naar achteren gaat).
Om het kabeltje te volgen was er geen andere keuze dan de benzine tank er af te halen.
losse groen-bruine kabel verbinding
De groen-bruine kabel verbinding was los gegaan

Na de verbinding weer goed terug vast gezet te hebben werktte het controle lampje en de richtingaanwijzer links voor weer. Het is te zien dat het niet de eerste “interventie” was, de verbinding die ik een paar jaar geleden gemaakt had met zwarte plakband zit er nog en werkt nog steeds. Gelukkig dat de benzine tank de boel verbergt. Vreemd genoeg kan je zolang op het electrische schema kijken als je wilt, de verbindingen en splitsingen zitten nooit waar je dacht dat ze zaten.
Omdat ik morgen wat verder op pad ga, naar Clichy, heb ik ook alvast uit voorzorg de bougies schoongemaakt en het olie niveau en de bandenspanning gecontroleerd.

Le weekend dernier sur la route j’avais vu que les clignotants coté gauche (et le temoin) ne fonctionnait plus. Coté droite oui mais pas le coté gauche. Un fois rentré je constatais que l’arrière gauche fonctionnait mais pas l’avant gauche. Rapidement pris un tournevis, changé l’ampoule et .. Que dalle (bien entendu, qu’attendais-je, que ça sera aussi simple que juste de changer l’ampoule ?).
Aujourd’hui j’ai regardé de plus près, armé avec le schema électrique de la Norton. A nouveau ouvert la phare où je m’attendais à y trouver une fil qui se divisait en quatre (fil viennant de l’interupteur sur la guidon, fil qui va vers le temoin, fil qui alimente la clignotante avant gauche et un fil qui partira vers l’arrière vers la clignotante arrière-gauche). Erreur ! Dans la phare le fil se divise en trois (temoin, clignotante avant gauche et un fil qui part vers l’arrière).
Afin de pouvoir suivre le fil pas de choix que d’enlever le reservoir d’essence.
fil vert-marron déconnecté
Le fil vert-marron était déconnecté

Après l’avoir correctement reconnecté, la clignotante avant-gauche ainsi que le temoin refonctionnaient. ça se voit que ce n’était pas la première “intervention”, la reconnection que j’avais fait il y a quelques années avec du scotch noir y était toujours et fonctionne encore. Heureusement que le reservoir cache un peu ce bordel. C’est drôle, on peu regarder longtemps sur la schéma électrique, les connecteurs ne sont jamais à l’endroit où on s’y imaginaient.
Vu que demain je comptais prendre la Norton pour une distance plus importante, vers Clichy, j’en ai profité de nettoyer ses bougies et de vérifier le niveau d’huile et pression des pneus, juste par précaution.

 Posted by at 5:22 pm
May 162015
 
   
A couple of months ago Gabriela, from last year’s photoshoot, already wrote me that she and her husband were planning on visiting Paris again for a short vacation. And she would love to go for another ride with the Norton. Which was one of the reasons I’d better got those brakes fixed before then. It was perfect spring weather in the week before they arrived but not all that much while they were here. At least it didn’t rain this time.
Gabi and the Norton ready for another ride
Gabi (and the Norton) ready for another ride

Paris which its suburban may be a lot of things; Romantic town to some, just a big city to others but one thing it doesn’t really have are nice quiet country roads to ride on. Though I suppose I could now as the Norton has been quite reliable lately (for an old english bike), I still prefer staying close to home with the experiences of previous brake downs in mind.
Gabi ready for another ride
You better stop smiling or close your helmet Gabi, flies are everywhere 😉

The ride went from Puteaux along the Seine, via Sevres, Ville d’Avray to Saint-Cloud and a part of its woods before heading back. If someone knows any real fine roads to take with a bike close to Paris, I would like to hear about it.

Een paar maanden geleden Gabriela, van de foto sessie van vorig jaar, had me al geschreven dat zij en haar man weer naar Parijs wilde komen voor een korte vakantie. En dat ze dan dolgraag nog eens op de Norton weg wilde. Wat weer één van de redenen was dat ik dan voordien maar beter de remmen weer in orde kon hebben. Het was prachtig lente weer in de week voor dat ze kwamen maar niet echt schitterend die week zelf. Het regende in ieder geval deze keer niet.
Gabi en de Norton klaar voor een nieuwe toer
Gabi (en de Norton) klaar voor een nieuwe toer

Parijs met zijn buitenwijken mag veel dingen zijn; Romantische stadje voor sommigen, gewoon een grote stad voor anderen maar het heeft niet echt rustige, kleine polderwegen om lekker over te rijden. Ook al denk ik dat het zou nu zou kunnen omdat de Norton aardig betrouwbaar is gebleken (voor een oude engelse), geef ik er toch de voorkeur aan wat dicht bij huis te blijven met vorige pech gevallen nog steeds in gedachten.
Gabi klaar voor een nieuwe toer
Stop met dat grijnzen of doe je helm dicht Gabi, er zijn overal vliegjes 😉

De rit ging van Puteaux langs de Seine, via Sevres, Ville d’Avray naar Saint-Cloud en een stuk van het bos en vervolgens weer terug naar Puteaux. Als iemand wat fijne weggetjes kent om met een motor te nemen rond Parijs zou ik daar graag van horen.

Il y a quelques mois Gabriela, bien connu de la session photo de l’année dernière, m’avait écrit qu’elle comptait revisiter Paris avec son mari pour des courtes vacances. Et qu’elle voulait bien refaire un petit tour avec la Norton. Ce qui était une des raisons pour laquelle je devais mieux réparér les freins avant. Il faisait un temps de printemps très beau dans la semaine avant qu’ils sont arrivés mais pas tellement durant cette semaine. Au moins il ne pleuvait pas ce fois ci.
Gabi et la Norton prêtes pour un autre tour
Gabi (et la Norton) prête pour un autre tour

Paris avec ses suburbaines peut être beaucoup des choses; ville romantique pour certains, juste une grande ville pour des autres mais ce qu’elle n’a pas vraiment sont des petites routes calmes et sympa pour emprunter avec une moto. Même si je pense que ça devrait être jouable maintenant puisque la Norton s’est montrée suffissement fiable (pour une veille anglaise), je préfère ne pas aller trop loin de la maison en ayant toujours les pannes précédentes en tête.
Gabi prête pour un autre tour
Arrête de sourire ou ferme ton casque Gabi, il y a des moucherons par tout 😉

Nous sommes partis de Puteaux en suivant la Seine vers Sevres, Ville d’Avray, Saint-Cloud et le bois avant de retourner à Puteaux. Si quelqu’un connait des petites routes sympas proche de Paris pour prendre avec une moto j’en suis prenneur.

Apr 262015
 
   
This morning I woke up with a pounding headache that only got worse as the morning went by. After the weekly Sunday morning grocery shopping at the market place and the mandatory weekly shrimps for Pixel our cat, I was wondering if I should go back to bed. It was no weather anyhow, grey and raining. My wife asked me if I wasn’t supposed to complete more work on the Norton and actually yes, I should. I decided to go anyhow and the fresh air did some good, the headache is nearly gone.
Yet, replacing the rear brake shoes took nearly twice as long as the front brake pads.
After raising the Norton again by placing it on some wood, I could remove the rear wheel.
Norton rear wheel removed
Rear wheel removed, showing the drum

It is a funny or curious concept, as the rear axle doesn’t go all the way through but is in two parts.
Norton rear old brake shoes
The opened drum with the old brake shoes

Norton rear no brake shoes
Old brake shoes removed

Then the fun part; putting in place the new brake shoes and placing the two springs. One can be done while placing the shoes but which one you pick, there is still the other to put in place. Here I noticed that my toolbox is missing a tool; I don’t have a spring extender! Sounds stupid, who would need such tool, but trying to put the second spring in place without such tool is a real sport!
Norton rear new brake shoes
New brake shoes (and springs) in place

The drum has been cleaned on the inside, the rear wheel has been placed back and the brake cable adjusted. As it was raining I haven’t tested it yet, just in the garage but it seems to work alright. For those who are wondering what the axe does in this picture no, don’t worry, I didn’t go at it with an axe, just used the back side as small hammer.

Vanmorgen werd ik wakker met een flinke hoofdpijn die gedurende de ochtend alleen maar erger werd. Na de wekelijkse zondagochtend boodschappen op de markt en de verplichte eveneens wekelijkse garnalen voor onze poes Pixel, vroeg ik mezelf af of ik maar niet beter terug naar bed kon gaan. Het was toch geen weer, grijs en het regende. M’n vrouw vroeg me of ik niet nog meer werk aan de Norton moest doen en ja, eigenlijk wel. Ik besloot om toch maar te gaan en de frisse lucht heeft me goed gedaan, de hoofdpijn is nagenoeg weg.
Maar het vervangen van de achter remschoenen nam bijna twee keer zo veel tijd in beslag als de remblokjes van voren.
Na de Norton weer wat opgehoogt en op een houtblok te hebben gezet kon het achterwiel er uit.
Norton achterwiel verwijderd
Achterwiel verwijderd, kijkje op de trommel

Het is een vreemde of nieuwsgierige constructie, omdat de achteras niet geheel doorloopt maar uit twee gedeelten bestaat.
Norton oude achterremschoenen
De geopende trommel met de oude remschoenen

Norton zonder remschoenen
Oude remschoenen verwijderd

Dan het leukste gedeelte; het plaatsen van de nieuwe remschoenen en hun veren. Eén veer kan geplaatst worden tegelijkertijd met de remschoenen maar welke veer je ook kiest, de tweede veer moet er dan later tussen worden gezet. En zo ontdekte ik dat er een stukje gereedschap ontbreekt in mijn kist; Ik heb geen veerspanner! Klinkt stom want wanneer gebruik je dat nou maar om de tweede veer er in te krijgen zonder zo’n veerspan tang is een echte sport!
Norton nieuwe remschoenen
Nieuwe remschoenen (en veren) in plaats

De remtrommel schoongemaakt, achterwiel teruggeplaatst en de achterremkabel aangespannen. Omdat het nog steeds regende heb ik de rem nog niet uit kunnen proberen, of alleen in de garage dan maar het lijkt goed te werken en loopt niet aan. Voor degene die zich afvragen wat die bijl in de foto daar doet geen paniek, ik heb er niet met een bijl opgehakt, allen de achterzijde gebruikt als kleine hamer.

Ce matin je me suis reveillé avec un mal de tête qui ne faisait qu’empirer dans la matinée. Après les courses de dimanche matin au marché et avoir fait les crevettes de dimanche pour notre chatte Pixel, je me demandais si je n’allais pas mieux me recoucher. De toute façon le temps était mauvais et il pleuvait. Ma femme me demandait si je n’avais pas encore d’autres bricoles à faire à la Norton et au fait, oui. Je suis allé quand même et l’air fraîche m’a fait du bien, le mal de tête est pratiquement passé.
Cependant, remplacer les machoires à l’arrière m’a pris presque deux fois plus de temps que de remplacer les plaquettes à l’avant.
Après avoir rehaussé la Norton et l’avoir mis sur un bout du bois, je pouvais enlèver la roue arrière.
Norton roue arrière enlèvé
La roue arrière enlèvé, le tambour s’expose

C’est drôle ou du moins curieux le concepte, parce que l’axe arrière ne traverse pas entièrement mais est fait de deux morceaux.
Norton vieux machoires
Le tambour ouvert avec les vieux machoires

Norton sans machoires
Les vieux machoires enlèvés

Ensuite le plus drôle; remettre les nouveaux machoires ainsi que leurs ressorts. Un ressort peut être mis en place au moment qu’on place les machoires mais l’autre doit être mis en place après. Ici je constatais qu’il me manque cruellement un outil; je n’ai pas d’extendeur de ressort ! Bien sûr que ça a l’air débile, qui utilise un extendeur de ressorts, mais essayer de mettre en place la deuxième ressort sans un tel outil s’avère être un véritable sport !
Norton nouveaux machoires
Nouveaux machoires (et les ressorts) en place

Le tambour est nettoyé à l’intérieur, la roue arrière est remise en place et le cable de frein arrière tendu. Comme il plauvait encore je n’ai pas pu le tester mais dans la garage ça semble fonctionner plutôt pas mal. Pour ceux qui se demandent ce que fait la hache dans cette photo n’ayez crainte, je n’ai pas réparé le frein à coups d’une hache, j’ai seulement utilisé l’arrière de la hache comme petite marteau.

This website uses cookies to give you the best experience. Agree by clicking the 'Accept' button or change your cookie settings.