J’avais toujours un joint parce qu’à l’époque j’avais pris un joint en silicone et un joint en caoutchouc. J’ai donc remplacé le joint en silicone avec un joint neuf noir en caoutchouc.

Un joint neuf de 5.5mm en caoutchouc pour la caisse de la chaîne primaire

Cependant, ça n’avait pas changé grand-chose; après un tour, ça fuyait autant qu’avec l’ancien joint en silicone. Faut croire que j’ai fais la chose à ne surtout pas faire;
Serrer l’écrou un peu plus. Après un autre tour à moto ça fuyait moins mais toujours un peu. En pensant que j’étais sur la bonne piste, je serrai l’écrou encore un peu plus et … Un CRAQUE assourdissant et tout l’huile de la caisse de la chaîne primaire tombait par terre instantanément… Je pouvais tout juste encore chopper quelque chose pour mettre en sous.

Presque catastrophe d’huile …

Il me fallait quelques secondes afin de me réaliser ce qu’il venait de se produire… De coup j’avais peur que la tige intérieur dans la caisse avait cassé mais après avoir rouverte la caisse (ou bref, ouvert elle l’était déjà, juste avoir descendu la repose pied de gauche et pédale de frein arrière) les dégâts pouvaient être pire;

L’écrou de la caisse de la chaine primaire s’était fendu…

Incroyable… C’était un CRAQUE assourdissant pour un si petit fente mais l’écrou était bon à jeter. De même pour des petits tours que j’avais encore prévu d’aller faire parce que je n’avais plus aucun moyen de refermer les deux morceaux de la caisse. J’ai commandé un écrou neuf et un autre joint; le premier joint utilisé était en silicone, ce joint était en caoutchouc. Le joint commandé est en viton parce que, d’après les caractéristiques, le viton résiste mieux au chaleur et aux huiles. On verra, j’attends l’écrou afin de pouvoir remonter la caisse de la chaine primaire.

En fin un ajusteur avec écrou moins épaisse qui va parfaitement.

Le moment où l’embrayage prend est maintenant à nouveau au exact même point qu’avant et, si nécessaire, peut être modifié facilement. Un grand merci à Paul !