Il y a déjà longtemps et même si j’étais en congés en Septembre, je n’ai pas pu faire grand-chose. Comme souvent, plein des choses de prévu mais pas de temps, les choses tournent toujours au compliqué ou différent et de coup tout ce que j’ai pu faire était de remplacer le joint de la caisse primaire.

Norton Commando joint en silicone de la caisse chaîne primaire

Mais j’admire les Anglais de l’époque… Je ne sais pas comment ils faisaient, eux, moi il me manque des mains afin de garder le joint bien en place et pouvoir fermer la caisse primaire en même temps.
Après plusieurs tentatives où le joint ne restait pas en place j’ai simplement ajouté un petit goutte de colle à certain endroits afin de le garder en place à des endroits où il me manquait des mains.
La caisse primaire ne fuit plus 🙂

La Norton a toutefois faite quelques virés, elle tourne encore bien. Aussi hier, même si ce n’était pas passé comme prévu.
Le rituel de samedi est d’aller faire quelques courses vers 13h puis que je me rend à Sèvres afin de voir ma belle-mère où ma Norton est garée, faire un petit tour, prendre un café et puis de rentrer. Juste que hier, pour une raison inconnu, j’avais vidé la batterie de la voiture. Après les premiers courses et quand je voulais reprendre mon chemin, la batterie était morte. Ou bref, vide plutôt. En me cherchant une solution en me demandant comment j’allais faire pour repartir une autre voiture arrivait et voulais se garer quelques voitures derrière la mienne.
En réagissant vite et en me disant que ça ne pouvait pas faire de mal de simplement aller demander, je marchais vers l’autre voiture afin de lui demander s’ils pouvaient me donner un peu de jus pour démarrer. J’étais alors un peu confus puisque le conducteur était au fait une jeune conductrice et, probablement des prejudgements, je le regrettais déjà un peu de lui avoir dérangé en me disant qu’elle n’aura probablement le moindre idée ce que je lui demande voir qu’elle se demande ce que je lui veut. Je ne draguais pas, je pense qu’il y a probablement meilleur phrases pour ça autre que de demander timidement pour un peu de courant pour démarrer. Mais elle avait comprit tout de suite et comme une pro garait sa voiture juste à côté de la mienne en distance des cables et descendait sa voiture pour m’ouvrir son capot. Comme un con j’étais là avec mes cables et je ne les avais qu’à brancher. Ma voiture démarrait tout de suite, elle m’avait sauvé d’une situation embarrassante et me permettait de poursuivre ma route. Elle me demandait si j’étais en vacances à Chaville (je ne peux pas lui en vouloir, après 24 ans en France mon accent Néerlandais n’a jamais voulu me quitter). J’étais encore perplexe par le fait qu’une jeune et sympathique dame venait de me sauver, savait à priori ce qu’elle faisait que je n’ai même pas lui demandé son nom. Je lui ai demandé ce que je pouvais faire pour lui remercier mais elle m’a répondu que ce n’était rien et que c’est tout à fait normal d’aider les autres.
Heu… un peu perdu, normalement c’est moi qui aide les autres et c’est moi qui dit ça … C’est rare, timide come je suis, que je demande de l’aide aux autres sauf si je n’ai vraiment plus de choix. J’avoue que si j’avais vu par avance qu’il y avait une jeune conductrice dans la voiture je lui n’aura probablement pas demandé. Nous vivons dans un temps bizarre, je pouvais lui avoir fait peur (qu’est ce qu’il me veut avec son accent bizarre ?), ne pas comprendre ce que je demandais au juste mais je suis content d’avoir osé lui demander.

Même si l’exportation de la Norton des Pays-Bas n’était qu’un affaire de 15 minutes, l’importation en France a pris néanmoins légèrement un peu plus de temps; 4 mois …
Après avoir obtenu l’attestation du FFVE, avoir obtenu le Quitus Fiscal qui me manquait et tout ce qui restait était de simplement faire la demande auprès l’ANTS, la situation devenait plus compliqué; tout devrait se faire en ligne maintenant, en utilisant leur site web, qui, j’ai l’impression, n’avait pas tout à fait prévu que le véhicule était a) une moto (et non pas une voiture), b) importée et c) demande de la mention "Véhicule de collection". Mon cas, remplissant toutes les trois conditions réunies en même temps, ne passait pas comme une lettre à la poste;
ça commençait déjà avec les pièces/preuves/attestations que le site web demandait (certains ne s’appliquait qu’aux voitures, certains papiers demandés sont normalement impossible à fournir puisque le RDW aux Pays-Bas avait repris sa plaque d’immatriculation et ses papiers lors de la demande d’exportation et avait fourni un attestation d’export à sa place, donc certaines pièces que l’ANTS demandait n’étaient plus dans ma possession) et encore des autres éléments demandés après coup qui n’étaient pas initialement demandés par le site web.

Ce qui évidement résultait dans un attente de 4 semaines et la réponse que ma demande était incomplète (…). Après quelques échanges aller-retour avec l’ANTS, toutes les pièces demandés ont été fournis. Et, tenez vous bien, enfin, ma demande était acceptée et je recevais mon numéro d’immatriculation et sa carte grise.

Juste que… La carte grise reçue n’était pas correcte et n’était pas ce que j’avais demandé.
Comme tout devrais se faire via leur site web, simplement les appeler pour signaler une erreur n’est plus possible; la demande a été traitée, délivrée et donc fermée. La seule possibilité est d’alors ouvrir une nouvelle demande et de référer au demande déjà fermée comportant une erreur. C’est reparti pour 4 semaines (…)

Bien entendu j’avais appelé entretemps l’assistance mais qui, pour commencer, m’expliquait qu’il n’y avait pas d’erreur, j’avais oublié de fournir l’attestation du FFVE (?). Non non, s’il vous plaît, regardez bien, l’attestation devrait bien y être dans la demande. Ah, oui, je le vois, ils ont du faire une erreur.   (Nooooon ??)

Le truc est, même si maintenant j’avais un numéro d’immatriculation et ses papiers, je ne pouvais toujours pas m’en servir de ma Norton; dans cet état, sur papier, ce n’était juste une veille moto datant d’avant 2004 qui… n’est plus autorisé sur la route en région de Paris à cause des restrictions de pollution. La carte grise délivrée manquait la mention "Véhicule de collection" et je ne pouvais pas non plus demander la fabrication de sa plaque d’immatriculation. Cette mention faite toute la différence.

Mais à la fin, tout rentrait dans l’ordre, je recevais un SMS de la part de l’ANTS m’invitant à payer pour la modification de ma carte grise. Quand je me suis connecté à mon compte je devais payer 0,00 euros (et j’avais déjà peur que le site web pouvait crasher, pas facile de payer 0,00) mais ça ne posait pas de problème, le site web simulait comme si j’avais payé et passait sur l’étape suivante, la fabrication de la carte grise 🙂
Trois jours plus tard je recevais la nouvelle carte grise, ce fois ci tout est bien dans l’ordre et je pouvais demander la fabrication de sa plaque d’immatriculation :))))

La nouvelle plaque immatriculation française

Ensuite fallait encore que je trouvais une assurance pour la Norton. La plus part des assureurs n’assurent pas des véhicules de collection. Ce qui était le cas de mon assureur. J’avais déjà demandé le Norton Owners Club France pour des tuyaux ou conseilles. La Norton est maintenant assurée depuis 27/01/2023 chez Bailly.

Norton avec sa nouvelle plaque d’immatriculation

Parce que ça faisait 4 mois j’étais impatient d’aller faire un petit tour, malgré le froid. La Norton démarrait sur le 4ième ou 5ième coup de pied, pas de retour, rien à signaler. Même si la Norton est maintenant Française et plus Néerlandaise, elle roulait toujours aussi bien. Il fallait juste un peu d’air dans ses pneus. Le seul "incident" rencontré était le rétroviseur;

Le rétroviseur de la Norton se devisait

Mais ça c’était rapide à régler 🙂