Oct 222023
 
  
It has been a while and though I had holidays in september, I haven’t been able to do much. As usual, lots of things planned but no time, things always turn out different or complicated and hence the only thing I’ve done so far is replacing the joint of the primary chain case.

Norton primary chain case joint
Norton Commando silicon primary chain case joint

But I admire the English from back then… I don’t know how they did but me, I’m missing a couple of hands to keep the joint at place in all spots and close the primary case.
Having started over a couple of times where the joint didn’t stay in place, I just used a a tiny bit of glue at some spots to keep it in place where I was missing hands.
The primary chain case no longer leaks 🙂

The Norton did go out for some rides though, she still runs well. Even yesterday, though it didn’t exactly go as planned.
The Saturday ritual is to do some grocery shopping around 1pm, then head to Sèvres and see my mother-in-law where the Norton is parked, taking a ride, having a coffee and head back home. Just that yesterday for some reason I drained the car battery… When I wanted to continue my way to head to Sèvres, battery dead. Or drained, rather. Seeking for a solution and wondering how I was going to get myself out of there, another car just arrived and wanted to park a couple of cars behind me.
Reacting quick and thinking it couldn’t hurt to ask, I walked up to the car asking if they would mind giving me a jump start. I was a bit puzzled because the driver was a young lady and, prejudgements probably, I kind of regretted already I troubled her thinking that most likely she had no idea where I was talking about. I wasn’t dragging, there are probably better pick-up lines than timidly asking for a jump start. But like a master she pulled up right next to my car and opened her car’s hood for me. Cables plugged, my car started right away. She really saved me from an awkward situation. She asked me if I was on vacation in Chaville (can’t blame her, 24 years in France and my accent never left me). I was still dazzled by the fact that a young lady just helped me out and, apparently, knew what she was doing that I even forgot to ask her name. I did ask if I could do something to thank her but she replied that it is normal to help out.
I was completely overwhelmed in a sens, usually it is me who helps out others and rarely, timid and ashamed, I won’t ask for someone’s help unless I really have to. I admit that if I had seen ahead there was a young lady driving the car I probably wouldn’t even have asked her. We’re living in strange times, it could have scared her (what does he want from me now with his weird accent ?), not understanding where I would be asking for but I’m glad I did.

Il y a dĂ©jĂ  longtemps et mĂŞme si j’Ă©tais en congĂ©s en Septembre, je n’ai pas pu faire grand-chose. Comme souvent, plein des choses de prĂ©vu mais pas de temps, les choses tournent toujours au compliquĂ© ou diffĂ©rent et de coup tout ce que j’ai pu faire Ă©tait de remplacer le joint de la caisse primaire.

Norton joint caisse primaire
Norton Commando joint en silicone de la caisse chaîne primaire

Mais j’admire les Anglais de l’Ă©poque… Je ne sais pas comment ils faisaient, eux, moi il me manque des mains afin de garder le joint bien en place et pouvoir fermer la caisse primaire en mĂŞme temps.
Après plusieurs tentatives oĂą le joint ne restait pas en place j’ai simplement ajoutĂ© un petit goutte de colle Ă  certain endroits afin de le garder en place Ă  des endroits oĂą il me manquait des mains.
La caisse primaire ne fuit plus 🙂

La Norton a toutefois faite quelques virĂ©s, elle tourne encore bien. Aussi hier, mĂŞme si ce n’Ă©tait pas passĂ© comme prĂ©vu.
Le rituel de samedi est d’aller faire quelques courses vers 13h puis que je me rend Ă  Sèvres afin de voir ma belle-mère oĂą ma Norton est garĂ©e, faire un petit tour, prendre un cafĂ© et puis de rentrer. Juste que hier, pour une raison inconnu, j’avais vidĂ© la batterie de la voiture. Après les premiers courses et quand je voulais reprendre mon chemin, la batterie Ă©tait morte. Ou bref, vide plutĂ´t. En me cherchant une solution en me demandant comment j’allais faire pour repartir une autre voiture arrivait et voulais se garer quelques voitures derrière la mienne.
En rĂ©agissant vite et en me disant que ça ne pouvait pas faire de mal de simplement aller demander, je marchais vers l’autre voiture afin de lui demander s’ils pouvaient me donner un peu de jus pour dĂ©marrer. J’Ă©tais alors un peu confus puisque le conducteur Ă©tait au fait une jeune conductrice et, probablement des prejudgements, je le regrettais dĂ©jĂ  un peu de lui avoir dĂ©rangĂ© en me disant qu’elle n’aura probablement le moindre idĂ©e ce que je lui demande voir qu’elle se demande ce que je lui veut. Je ne draguais pas, je pense qu’il y a probablement meilleur phrases pour ça autre que de demander timidement pour un peu de courant pour dĂ©marrer. Mais elle avait comprit tout de suite et comme une pro garait sa voiture juste Ă  cĂ´tĂ© de la mienne en distance des cables et descendait sa voiture pour m’ouvrir son capot. Comme un con j’Ă©tais lĂ  avec mes cables et je ne les avais qu’Ă  brancher. Ma voiture dĂ©marrait tout de suite, elle m’avait sauvĂ© d’une situation embarrassante et me permettait de poursuivre ma route. Elle me demandait si j’Ă©tais en vacances Ă  Chaville (je ne peux pas lui en vouloir, après 24 ans en France mon accent NĂ©erlandais n’a jamais voulu me quitter). J’Ă©tais encore perplexe par le fait qu’une jeune et sympathique dame venait de me sauver, savait Ă  priori ce qu’elle faisait que je n’ai mĂŞme pas lui demandĂ© son nom. Je lui ai demandĂ© ce que je pouvais faire pour lui remercier mais elle m’a rĂ©pondu que ce n’Ă©tait rien et que c’est tout Ă  fait normal d’aider les autres.
Heu… un peu perdu, normalement c’est moi qui aide les autres et c’est moi qui dit ça … C’est rare, timide come je suis, que je demande de l’aide aux autres sauf si je n’ai vraiment plus de choix. J’avoue que si j’avais vu par avance qu’il y avait une jeune conductrice dans la voiture je lui n’aura probablement pas demandĂ©. Nous vivons dans un temps bizarre, je pouvais lui avoir fait peur (qu’est ce qu’il me veut avec son accent bizarre ?), ne pas comprendre ce que je demandais au juste mais je suis content d’avoir osĂ© lui demander.

 Posted by at 4:56 pm
Jun 112023
 
   
Though there weren’t many posts, that doesn’t mean there were no rides. Sometimes it still amazes me that a Norton seems quite recognizable be it mostly by people of a certain if not respectable age.
On one ride, I got stopped by two different persons; the first was in Chaville while turning of the Viroflay’s market place. Someone who stopped his car next to me saying it reminded him of his youth and congratulated me for keeping my Norton run.
The second time, on the same ride, was in Boulogne when someone with a scooter pulled up next to me and started to talk about Norton. He could tell me that it was a Commando Roadster from ’73, ’74. Of course I already knew that but for someone else to know it as well, I suppose he may have had one or being a motorbike enthousiast. Though some people may recognize it is a Norton, not all can add the model and year.
When I got back, I noticed that the Norton’s counter was over 20.000km

20.000km

I got the Norton with roughly 9.500km, the counter now exceeds 20.000km

On one hand I’m quite amazed; I really added 10.500km without too many issues (be it over 15 years time), on the other hand I’m wondering if it is a good thing. Of course I enjoy taking the Norton out for a ride, but wouldn’t she stay better preserved and worth with less kilometers ?

Meanwhile, of course, the Norton also enjoyed some maintenance; new oils, seals and joints, filters, …

Norton maintenance

Speaking of filters, the air filter is really something I don’t get; changing the filter of the black air box is really not handy. I’ve tried many ways and found one the filter could slide and rotate more or less in a position to remove the filter and get the new one in but even then not without forcing a bit. There is really not enough space and to create the necessary space, best I’ve found so far was to remove the carbs first. But that seems a bit much to ask for just simply changing the air filter. None the less it was needed, the old filter was well-soaked we’ll say.

MĂŞme s’il n’y avait pas beaucoup des nouvelles, ça ne voudrait pas dire qu’il n’y avait pas des sorties. Ce qui m’Ă©tonne parfois c’est qu’une Norton semble ĂŞtre reconnu, bien que par des personnes d’un âge respectable.
Lors d’une sortie je me suis fait arrĂŞter par deux personnes diffĂ©rentes; la première Ă  Chaville quand je quittas la place de marchĂ© de Viroflay. Un homme s’arrĂŞtait en voiture Ă  cĂ´tĂ© de moi pour me dire que ça lui rappelais sa jeunesse et me fĂ©licitait pour garder la veille Norton en Ă©tait de marche.
La deuxième, pendant la mĂŞme sortie, Ă©tait Ă  Boulogne quand un homme s’arrĂŞtait en scooter Ă  cĂ´tĂ© de moi et commençait Ă  me parler des Norton. Il regardait ma moto et me disait que c’Ă©tait une Commando Roadster de ’73, ’74. Moi je le savais dĂ©jĂ  mais que quelqu’un d’autre le sait aussi c’est dĂ©jĂ  plus rare. Peut-ĂŞtre que ce monsieur en avait ou il Ă©tait juste enthousiaste des motos. MĂŞme si certains savent reconnaĂ®tre une Norton, moins des gens connaissent le modèle et l’annĂ©e.
A mon retour je remarquais que le compteur avait dépassé le 20.000km

20.000km

Je l’ai eu avec environ 9.500km, le compteur dĂ©passe maintenant de 20.000km

D’un cĂ´tĂ© je suis surpris; j’ai ajoutĂ© 10.500km sans trop des problèmes (mĂŞme s’il fallait 15 ans), d’un autre cĂ´tĂ© je me demande si c’est une bonne chose. J’aime bien prendre la Norton pour aller faire un petit tour mais peut-ĂŞtre elle sera mieux prĂ©servĂ©e et valeureuse avec moins des kilomètres ?

Entretemps, bien entendu, la Norton a eu d’entretien; vidanges, joints, filtres, …

Norton entretien

En parlant des filtres, le filtre Ă  air est vraiment quelque chose que j’ai du mal Ă  comprendre; remplacer le filtre d’une boite Ă  air noir n’est vraiment pas pratique. J’ai essayĂ© tellement des façons diffĂ©rentes, j’en ai trouvĂ© une oĂą le filtre pouvait glisser et faire une rotation afin de le sortir et remettre mais mĂŞme dans ce cas il fallait forcer un peu. Il n’y a vraiment pas assez de place pour sortir le filtre et afin d’en crĂ©er, le mieux que j’ai trouvĂ© Ă©tait de dĂ©monter les carburateurs. Mais ça semble beaucoup demandĂ© pour juste changer un filtre. Cependant c’Ă©tait bien nĂ©cessaire, le filtre Ă©tait bien trempĂ©.

Ook al waren er niet veel nieuwe berichten, dat wilt niet zeggen dat er geen toertjes waren. Soms verbaasd het me nog steeds dat een Norton zo herkenbaar is zijnde meestal door mensen van een eerbare leeftijd.
Tijdens een rit werd ik aangesproken door twee verschillende mensen; de eerste was in Chaville terwijl ik van de marktplaats van Viroflay af kwam. Iemand stopte met een auto naast me om te zeggen dat dat aan zijn jeugd herinnerde en feliciteerde me voor de staat van onderhoud en haar te gebruiken.
De tweede keer, tijdens dezelfde rit, was wat later in Boulogne waar iemand met een scooter naast me kwam staan en over Norton begon te praten. Hij kon me vertellen dat het een Commando Roadster van ’73, ’74 was. Natuurlijk wist ik dat al maar dat iemand anders dat ook weet komt niet zo vaak voor. Misschien had hij er vroeger zelf of misschien een motorfiets enthousiast. Sommigen herkennen een Norton wel maar die ook het model en jaar weten gebeurd toch niet zo vaak.
Toen ik terug thuis kwam zag ik dat de teller van de Norton over de 20.000km stond

20.000km

Ik kocht de Norton terug met ongeveer 9.500km er op, nu staat de teller op 20.000km

Van de ene kant een beetje verbaasd; dan heb ik er toch echt 10.500 bij gezet zonder al te veel problemen (over 15 jaar dan), van de andere kant vraag ik mezelf af of dat iets goeds is. Natuurlijk mag ik graag een eindje gaan rijden maar misschien zou ze beter bewaard blijven en waard zijn met minder kilometers ?

In de tussentijd heeft de Norton natuurlijk ook onderhoud gekregen; nieuwe oliĂ«n, pakkingen en afdichtingen, filters, …

Norton onderhoud

Over filters gesproken, de luchtfilter is toch iets wat ik niet begrijp; het vervangen van een luchtfilter van een zwarte luchtfilter doos is echt niet handig. Ik heb het op verschillende manieren geprobeerd maar heb maar één manier gevonden waar het filter naar beneden komt en een kwart slag kon draaien om er uit te komen en de nieuwe er terug in te krijgen maar toch ook weer niet zonder wat te forceren. Er is gewoon nét niet genoeg ruimte voor het filter. Het enige wat ik heb gevonden om meer ruimte te maken is om de carburateurs er af te halen maar dat lijkt wel ver gezocht voor het vervangen van een filter. Toch was het nodig, het oude filter was goed doorweekt zullen we maar zeggen.

 Posted by at 3:05 pm
Jan 282023
 
   
Though exporting the Norton in the Netherlands was only a matter of 15 minutes, importing the Norton in France took somewhat a bit longer; 4 months …
After having obtained the approval of the FFVE, having obtained the missing Quitus Fiscal and all I needed to do was making the request by the ANTS, it became more complicated; it all needs to be online, using their website, which I suppose hasn’t really foreseen the request of a vehicle that is as a) a motorbike (and not a car), b) importation and c) requesting a collectors mention. All three at the same time, which would have been my corresponding case, didn’t go as smoothly; it already started with the elements/papers/proof the website requested (some applied to cars, some papers are normally impossible as the Dutch RDW took them in upon export and you don’t have them any longer) and needed elements the website did *not* request.

Which of course led to a 4 weeks wait and following answer that my request was incomplete (…). After some exchanges back and forth the "missing" elements were provided. And behold, finally, the request was approved and I got my license plate number and corresponding papers.

Just that… The paper I received was incorrect and wasn’t what I requested.
As everything has to be done through their website, simply calling them to signal an error isn’t possible; the foregoing request was handled, delivered and closed. So only possibility is to open a new request and refer to the previous request number to signal the error. Again a 4 weeks wait (…)

I had already called their helpdesk meanwhile who at first explained that there was no error, I had omitted to provide the FFVE statement (?). No no, please, look closely, it should be really there in the ticket. Ah, yes, I see, they must have made a mistake.   (Nooooo ??)

Thing is, though I had the license plate number and paper, I still wouldn’t be able to use the bike; now it was, on paper, just an old bike, from before 2004, which… Is no longer allowed on the road in and around Paris due to anti-pollution measures. The paper was missing the important mention that it concerns a historical collector’s item (for which exceptions are made). Neither could I have requested to produce the physical license plate. It makes all the difference.

Then finally, I received just an SMS from the ANTS inviting me to pay for the requested modification. When I connected, I had to pay 0,00 euros (and was already scared their website would error on it, as it is difficult to pay 0,00) but low and behold, that wasn’t an issue, it simulated the payment request and passed on to the next stage, new paperwork in production đź™‚
Three days later I received the new paper, now all is in order and I could request the physical license plate :))))

new french license plate
New french license plate

Then I still needed to find an insurance for the Norton. Most regular insurances don’t provide insurance for historical vehicles. Which was my insurance company’s case. I had already asked the Norton Owners Club France members for advice. The Norton now has insurance since 27/01/2023.

Norton fitted with new license plate
Norton fitted with new license plate

As it had been 4 months I was eager to go for a short ride, despite the cold. The Norton started at the 4th or 5th kick, no kicking back, no strange things. Though the Norton is now French and no longer Dutch, she still performed well. Only the tires needed some air. The only "incident" I encountered on the way was the mirror;

Norton mirror loose
Norton’s mirror came loose

But that was quickly fixed 🙂

MĂŞme si l’exportation de la Norton des Pays-Bas n’Ă©tait qu’un affaire de 15 minutes, l’importation en France a pris nĂ©anmoins lĂ©gèrement un peu plus de temps; 4 mois …
Après avoir obtenu l’attestation du FFVE, avoir obtenu le Quitus Fiscal qui me manquait et tout ce qui restait Ă©tait de simplement faire la demande auprès l’ANTS, la situation devenait plus compliquĂ©; tout devrait se faire en ligne maintenant, en utilisant leur site web, qui, j’ai l’impression, n’avait pas tout Ă  fait prĂ©vu que le vĂ©hicule Ă©tait a) une moto (et non pas une voiture), b) importĂ©e et c) demande de la mention "VĂ©hicule de collection". Mon cas, remplissant toutes les trois conditions rĂ©unies en mĂŞme temps, ne passait pas comme une lettre Ă  la poste;
ça commençait dĂ©jĂ  avec les pièces/preuves/attestations que le site web demandait (certains ne s’appliquait qu’aux voitures, certains papiers demandĂ©s sont normalement impossible Ă  fournir puisque le RDW aux Pays-Bas avait repris sa plaque d’immatriculation et ses papiers lors de la demande d’exportation et avait fourni un attestation d’export Ă  sa place, donc certaines pièces que l’ANTS demandait n’Ă©taient plus dans ma possession) et encore des autres Ă©lĂ©ments demandĂ©s après coup qui n’Ă©taient pas initialement demandĂ©s par le site web.

Ce qui Ă©videment rĂ©sultait dans un attente de 4 semaines et la rĂ©ponse que ma demande Ă©tait incomplète (…). Après quelques Ă©changes aller-retour avec l’ANTS, toutes les pièces demandĂ©s ont Ă©tĂ© fournis. Et, tenez vous bien, enfin, ma demande Ă©tait acceptĂ©e et je recevais mon numĂ©ro d’immatriculation et sa carte grise.

Juste que… La carte grise reçue n’Ă©tait pas correcte et n’Ă©tait pas ce que j’avais demandĂ©.
Comme tout devrais se faire via leur site web, simplement les appeler pour signaler une erreur n’est plus possible; la demande a Ă©tĂ© traitĂ©e, dĂ©livrĂ©e et donc fermĂ©e. La seule possibilitĂ© est d’alors ouvrir une nouvelle demande et de rĂ©fĂ©rer au demande dĂ©jĂ  fermĂ©e comportant une erreur. C’est reparti pour 4 semaines (…)

Bien entendu j’avais appelĂ© entretemps l’assistance mais qui, pour commencer, m’expliquait qu’il n’y avait pas d’erreur, j’avais oubliĂ© de fournir l’attestation du FFVE (?). Non non, s’il vous plaĂ®t, regardez bien, l’attestation devrait bien y ĂŞtre dans la demande. Ah, oui, je le vois, ils ont du faire une erreur.   (Nooooon ??)

Le truc est, mĂŞme si maintenant j’avais un numĂ©ro d’immatriculation et ses papiers, je ne pouvais toujours pas m’en servir de ma Norton; dans cet Ă©tat, sur papier, ce n’Ă©tait juste une veille moto datant d’avant 2004 qui… n’est plus autorisĂ© sur la route en rĂ©gion de Paris Ă  cause des restrictions de pollution. La carte grise dĂ©livrĂ©e manquait la mention "VĂ©hicule de collection" et je ne pouvais pas non plus demander la fabrication de sa plaque d’immatriculation. Cette mention faite toute la diffĂ©rence.

Mais Ă  la fin, tout rentrait dans l’ordre, je recevais un SMS de la part de l’ANTS m’invitant Ă  payer pour la modification de ma carte grise. Quand je me suis connectĂ© Ă  mon compte je devais payer 0,00 euros (et j’avais dĂ©jĂ  peur que le site web pouvait crasher, pas facile de payer 0,00) mais ça ne posait pas de problème, le site web simulait comme si j’avais payĂ© et passait sur l’étape suivante, la fabrication de la carte grise đź™‚
Trois jours plus tard je recevais la nouvelle carte grise, ce fois ci tout est bien dans l’ordre et je pouvais demander la fabrication de sa plaque d’immatriculation :))))

nouvelle plaque immatriculation française
La nouvelle plaque immatriculation française

Ensuite fallait encore que je trouvais une assurance pour la Norton. La plus part des assureurs n’assurent pas des vĂ©hicules de collection. Ce qui Ă©tait le cas de mon assureur. J’avais dĂ©jĂ  demandĂ© le Norton Owners Club France pour des tuyaux ou conseilles. La Norton est maintenant assurĂ©e depuis 27/01/2023 chez Bailly.

Norton avec sa nouvelle plaque immatriculation
Norton avec sa nouvelle plaque d’immatriculation

Parce que ça faisait 4 mois j’Ă©tais impatient d’aller faire un petit tour, malgrĂ© le froid. La Norton dĂ©marrait sur le 4ième ou 5ième coup de pied, pas de retour, rien Ă  signaler. MĂŞme si la Norton est maintenant Française et plus NĂ©erlandaise, elle roulait toujours aussi bien. Il fallait juste un peu d’air dans ses pneus. Le seul "incident" rencontrĂ© Ă©tait le rĂ©troviseur;

Norton retroviseur
Le rétroviseur de la Norton se devisait

Mais ça c’Ă©tait rapide Ă  rĂ©gler 🙂

Ondanks het feit dat het exporteren van de Norton nog geen 15 minuten duurde, het importeren van de Norton in Frankrijk nam iets meer tijd in beslag; 4 maanden…
Na het verkrijgen van de FFVE verklaring, het verkrijgen van de ontbrekende Quitus Fiscal reste slechts de aanvraag by de ANTS te doen maar dat werd iets gecompliceerder; het moet nu allemaal online, via hun website, welke denk ik niet helemaal had voorzien in een aanvraag waar het voertuig a) een motorfiets is (en geen auto), b) is geĂŻmporteerd en c) vragen van een verzamelaars status. Als alle drie tegelijkertijd van toepassing zijn verloopt de aanvraag niet echt op rolletjes; het begon al met de bescheiden die de website vraagt (sommigen zijn alleen op autos van toepassing, sommigen papieren zijn normaal gesproken onmogelijk te overhandigen omdat de Nederlandse RDW deze in heeft genomen voor de uitvoer aanvraag (en deze dus niet langer in bezit zijn) en andere papieren die wel nodig bleken maar waar de website *niet* om heeft gevraagd.

Wat natuurlijk zoals te verwachten leidde tot 4 weken wachten om te horen te krijgen dat de aanvraag niet compleet is (…). Na wat uitwisselingen zijn de "ontbrekende" stukken aangeleverd. En dan toch, eindelijk, de aanvraag was goed gekeurd en kreeg ik mijn kenteken nummer en bijbehorende papieren.

Alleen… Het kentekenbewijs dat ik ontving was niet goed en niet wat ik gevraagd had.
Omdat alles verplicht via de website moet is even bellen om te zeggen dat er een fout is gemaakt onmogelijk; De aanvraag was behandeld, geleverd and afgesloten. Het enige wat dan gedaan kan worden is een nieuwe aanvraag te openen met referentie aan het vorige nummer om de fout aan te geven. Weer 4 weken wachten (…)

Ik had inmiddels ook hun helpdesk al gebeld om de fout aan te geven maar die begonnen met me uit te leggen dat er geen fout was gemaakt, ik zou vergeten zijn de bevestiging van de FFVE bij te voegen (?). Nee nee, kijk even in het dossier aub, het zou Ă©cht in het dossier moeten zijn. Ah, ja, ik zie het, ze hebben waarschijnlijk een fout gemaakt.   (Neeeeeee ??)

Maar wat het nu is, ik had nu eindelijk een kenteken nummer en kenteken bewijs maar ik kon de Norton nog steeds niet gebruiken; op het kenteken bewijs was het nu gewoon een oude motor van voor 2004 welke… hier niet langer op de weg mag komen vanwege de pollutie regelgeving. Het kenteken bewijs mistte het belangrijke regeltje dat het een verzamel stuk is (quot;VĂ©hicule de collection") voor welke uitzonderingen bestaan. Ook kon ik nog geen kentekenplaat aanvragen. Het ontbrekende regeltje maakt alle verschil.

Dan toch eindelijk ontving ik een SMS van de ANTS dat ik de betaling moest voldoen om de gevraagde wijziging door te voeren (?). Toen ik inlogde op hun website moest ik 0,00 euros betalen (en was ik al bang dat de website zou crashen omdat het niet eenvoudig is om 0,00 te betalen) maar dat was geen probleem, de website simuleerde alsof ik het bedrag voldaan had en ging een stap verder, nieuw kenteken bewijs in de maak đź™‚
Drie dagen later ontving ik het nieuwe kenteken bewijs, deze keer was alles goed en kon ik ook een kentekenplaat laten maken :))))

nieuw frans kenteken
Nieuw franse kenteken plaat

Toen moest ik nog een nieuwe verzekering voor de Norton vinden. De meeste gangbare verzekering maatschappijen verzekeren geen historische voertuigen. Wat ook het geval was bij mijn huidige verzekering maatschappij. Ik had al reeds de Norton Owners Club France leden om advies gevraagd. De Norton is nu geregistreerd en verzekerd bij Bailly sinds 27/01/2023.

Norton met nieuwe kenteken plaat
Norton met nieuwe, frans kenteken plaat

Omdat het al weer 4 maanden geleden was wilde ik nu wel graag een eindje gaan rijden, ondanks de kou. De Norton startte op de 4de of 5de trap, geen terugslag, geen vreemde dingen. Ondanks dat de Norton nu Frans en niet langer Nederlands is reed ze nog steeds goed. Alleen de banden hadden wat lucht nodig. Het enige "incident" was de spiegel;

Norton losse spiegel
Norton spiegel kwam onderweg los

Maar dat was snel verholpen 🙂

 Posted by at 6:52 pm