L’été semble être sans fin; tradionnellement je prend mes congés d’été en Septembre, il a fait chaud et sec depuis June. Même au point que je n’ai pas toujours fais rouler la Norton; il faisait trop chaud avec températures au tour de 39 degrées Celsius et pas de vent.

Norton le 07-09-2018, sous le soleil en September

Les carburateurs sont resynchronisés mais j’ai l”impression que le temps, très chaud et très sec, joue des tours avec la mélange parce qu’elle donne l”impression de marcher un peu pauvre. Mais à part ça elle roule toujours bien.

Norton avec 16927km sur le compteur

J’avais enfin un peu de temps libre et à priori pas trop tôt. J’ai profité de ce weekend plutôt pluvieux pour réaliser un peu de la maintenance sur la Norton. La semaine dernière j’avais déjà fait une vidange de sa boite de vitesses (en remplaçant le Redline avec du Gastrol EP 90), aujourd’hui c’était le tour au moteur.

Norton Commando 850 Mk1a 05-2018

Et à nouveau ce n’était pas facile de dévisser le filtre à huile. Le joint en cuivre du bouchon de vidange fuyait juste un tout petit peu mais l’aimant était propre, pas de débris de métal attaché. L’huile vidé semblait par contre plutôt à de l’eau noir, c’était plus que temps.

Norton Commando 850 Mk1a 05-2018

Dès tout l’huile vidé le filtre à huile a été remplacé avec un nouveau filtre Champion COF103101S, le joint en cuivre du bouchon de vidage remplacé et le reservoir d’huile rempli avec d’huile Motul 20W50 classic huile mineral (au tour de 3 litres avec le filtre à huile). En même temps j’ai remplacé les bougies avec des nouveaux Champion N7Y. Mais ensuite je constatais encore autre chose; comme la siège était enlevé et en faissant monter le régime moteur un peu je voyais bouger la batterie; l’attache en caoutchouc était cassé. Mais ça ce n’est pas grand-chose, je le remplacerai rapidement le prochain fois.