Jun 112023
 
   
Though there weren’t many posts, that doesn’t mean there were no rides. Sometimes it still amazes me that a Norton seems quite recognizable be it mostly by people of a certain if not respectable age.
On one ride, I got stopped by two different persons; the first was in Chaville while turning of the Viroflay’s market place. Someone who stopped his car next to me saying it reminded him of his youth and congratulated me for keeping my Norton run.
The second time, on the same ride, was in Boulogne when someone with a scooter pulled up next to me and started to talk about Norton. He could tell me that it was a Commando Roadster from ’73, ’74. Of course I already knew that but for someone else to know it as well, I suppose he may have had one or being a motorbike enthousiast. Though some people may recognize it is a Norton, not all can add the model and year.
When I got back, I noticed that the Norton’s counter was over 20.000km

20.000km

I got the Norton with roughly 9.500km, the counter now exceeds 20.000km

On one hand I’m quite amazed; I really added 10.500km without too many issues (be it over 15 years time), on the other hand I’m wondering if it is a good thing. Of course I enjoy taking the Norton out for a ride, but wouldn’t she stay better preserved and worth with less kilometers ?

Meanwhile, of course, the Norton also enjoyed some maintenance; new oils, seals and joints, filters, …

Norton maintenance

Speaking of filters, the air filter is really something I don’t get; changing the filter of the black air box is really not handy. I’ve tried many ways and found one the filter could slide and rotate more or less in a position to remove the filter and get the new one in but even then not without forcing a bit. There is really not enough space and to create the necessary space, best I’ve found so far was to remove the carbs first. But that seems a bit much to ask for just simply changing the air filter. None the less it was needed, the old filter was well-soaked we’ll say.

Même s’il n’y avait pas beaucoup des nouvelles, ça ne voudrait pas dire qu’il n’y avait pas des sorties. Ce qui m’étonne parfois c’est qu’une Norton semble être reconnu, bien que par des personnes d’un âge respectable.
Lors d’une sortie je me suis fait arrêter par deux personnes différentes; la première à Chaville quand je quittas la place de marché de Viroflay. Un homme s’arrêtait en voiture à côté de moi pour me dire que ça lui rappelais sa jeunesse et me félicitait pour garder la veille Norton en était de marche.
La deuxième, pendant la même sortie, était à Boulogne quand un homme s’arrêtait en scooter à côté de moi et commençait à me parler des Norton. Il regardait ma moto et me disait que c’était une Commando Roadster de ’73, ’74. Moi je le savais déjà mais que quelqu’un d’autre le sait aussi c’est déjà plus rare. Peut-être que ce monsieur en avait ou il était juste enthousiaste des motos. Même si certains savent reconnaître une Norton, moins des gens connaissent le modèle et l’année.
A mon retour je remarquais que le compteur avait dépassé le 20.000km

20.000km

Je l’ai eu avec environ 9.500km, le compteur dépasse maintenant de 20.000km

D’un côté je suis surpris; j’ai ajouté 10.500km sans trop des problèmes (même s’il fallait 15 ans), d’un autre côté je me demande si c’est une bonne chose. J’aime bien prendre la Norton pour aller faire un petit tour mais peut-être elle sera mieux préservée et valeureuse avec moins des kilomètres ?

Entretemps, bien entendu, la Norton a eu d’entretien; vidanges, joints, filtres, …

Norton entretien

En parlant des filtres, le filtre à air est vraiment quelque chose que j’ai du mal à comprendre; remplacer le filtre d’une boite à air noir n’est vraiment pas pratique. J’ai essayé tellement des façons différentes, j’en ai trouvé une où le filtre pouvait glisser et faire une rotation afin de le sortir et remettre mais même dans ce cas il fallait forcer un peu. Il n’y a vraiment pas assez de place pour sortir le filtre et afin d’en créer, le mieux que j’ai trouvé était de démonter les carburateurs. Mais ça semble beaucoup demandé pour juste changer un filtre. Cependant c’était bien nécessaire, le filtre était bien trempé.

Ook al waren er niet veel nieuwe berichten, dat wilt niet zeggen dat er geen toertjes waren. Soms verbaasd het me nog steeds dat een Norton zo herkenbaar is zijnde meestal door mensen van een eerbare leeftijd.
Tijdens een rit werd ik aangesproken door twee verschillende mensen; de eerste was in Chaville terwijl ik van de marktplaats van Viroflay af kwam. Iemand stopte met een auto naast me om te zeggen dat dat aan zijn jeugd herinnerde en feliciteerde me voor de staat van onderhoud en haar te gebruiken.
De tweede keer, tijdens dezelfde rit, was wat later in Boulogne waar iemand met een scooter naast me kwam staan en over Norton begon te praten. Hij kon me vertellen dat het een Commando Roadster van ’73, ’74 was. Natuurlijk wist ik dat al maar dat iemand anders dat ook weet komt niet zo vaak voor. Misschien had hij er vroeger zelf of misschien een motorfiets enthousiast. Sommigen herkennen een Norton wel maar die ook het model en jaar weten gebeurd toch niet zo vaak.
Toen ik terug thuis kwam zag ik dat de teller van de Norton over de 20.000km stond

20.000km

Ik kocht de Norton terug met ongeveer 9.500km er op, nu staat de teller op 20.000km

Van de ene kant een beetje verbaasd; dan heb ik er toch echt 10.500 bij gezet zonder al te veel problemen (over 15 jaar dan), van de andere kant vraag ik mezelf af of dat iets goeds is. Natuurlijk mag ik graag een eindje gaan rijden maar misschien zou ze beter bewaard blijven en waard zijn met minder kilometers ?

In de tussentijd heeft de Norton natuurlijk ook onderhoud gekregen; nieuwe oliën, pakkingen en afdichtingen, filters, …

Norton onderhoud

Over filters gesproken, de luchtfilter is toch iets wat ik niet begrijp; het vervangen van een luchtfilter van een zwarte luchtfilter doos is echt niet handig. Ik heb het op verschillende manieren geprobeerd maar heb maar één manier gevonden waar het filter naar beneden komt en een kwart slag kon draaien om er uit te komen en de nieuwe er terug in te krijgen maar toch ook weer niet zonder wat te forceren. Er is gewoon nét niet genoeg ruimte voor het filter. Het enige wat ik heb gevonden om meer ruimte te maken is om de carburateurs er af te halen maar dat lijkt wel ver gezocht voor het vervangen van een filter. Toch was het nodig, het oude filter was goed doorweekt zullen we maar zeggen.

 Posted by at 3:05 pm
Jan 282023
 
   
Though exporting the Norton in the Netherlands was only a matter of 15 minutes, importing the Norton in France took somewhat a bit longer; 4 months …
After having obtained the approval of the FFVE, having obtained the missing Quitus Fiscal and all I needed to do was making the request by the ANTS, it became more complicated; it all needs to be online, using their website, which I suppose hasn’t really foreseen the request of a vehicle that is as a) a motorbike (and not a car), b) importation and c) requesting a collectors mention. All three at the same time, which would have been my corresponding case, didn’t go as smoothly; it already started with the elements/papers/proof the website requested (some applied to cars, some papers are normally impossible as the Dutch RDW took them in upon export and you don’t have them any longer) and needed elements the website did *not* request.

Which of course led to a 4 weeks wait and following answer that my request was incomplete (…). After some exchanges back and forth the "missing" elements were provided. And behold, finally, the request was approved and I got my license plate number and corresponding papers.

Just that… The paper I received was incorrect and wasn’t what I requested.
As everything has to be done through their website, simply calling them to signal an error isn’t possible; the foregoing request was handled, delivered and closed. So only possibility is to open a new request and refer to the previous request number to signal the error. Again a 4 weeks wait (…)

I had already called their helpdesk meanwhile who at first explained that there was no error, I had omitted to provide the FFVE statement (?). No no, please, look closely, it should be really there in the ticket. Ah, yes, I see, they must have made a mistake.   (Nooooo ??)

Thing is, though I had the license plate number and paper, I still wouldn’t be able to use the bike; now it was, on paper, just an old bike, from before 2004, which… Is no longer allowed on the road in and around Paris due to anti-pollution measures. The paper was missing the important mention that it concerns a historical collector’s item (for which exceptions are made). Neither could I have requested to produce the physical license plate. It makes all the difference.

Then finally, I received just an SMS from the ANTS inviting me to pay for the requested modification. When I connected, I had to pay 0,00 euros (and was already scared their website would error on it, as it is difficult to pay 0,00) but low and behold, that wasn’t an issue, it simulated the payment request and passed on to the next stage, new paperwork in production 🙂
Three days later I received the new paper, now all is in order and I could request the physical license plate :))))

new french license plate
New french license plate

Then I still needed to find an insurance for the Norton. Most regular insurances don’t provide insurance for historical vehicles. Which was my insurance company’s case. I had already asked the Norton Owners Club France members for advice. The Norton now has insurance since 27/01/2023.

Norton fitted with new license plate
Norton fitted with new license plate

As it had been 4 months I was eager to go for a short ride, despite the cold. The Norton started at the 4th or 5th kick, no kicking back, no strange things. Though the Norton is now French and no longer Dutch, she still performed well. Only the tires needed some air. The only "incident" I encountered on the way was the mirror;

Norton mirror loose
Norton’s mirror came loose

But that was quickly fixed 🙂

Même si l’exportation de la Norton des Pays-Bas n’était qu’un affaire de 15 minutes, l’importation en France a pris néanmoins légèrement un peu plus de temps; 4 mois …
Après avoir obtenu l’attestation du FFVE, avoir obtenu le Quitus Fiscal qui me manquait et tout ce qui restait était de simplement faire la demande auprès l’ANTS, la situation devenait plus compliqué; tout devrait se faire en ligne maintenant, en utilisant leur site web, qui, j’ai l’impression, n’avait pas tout à fait prévu que le véhicule était a) une moto (et non pas une voiture), b) importée et c) demande de la mention "Véhicule de collection". Mon cas, remplissant toutes les trois conditions réunies en même temps, ne passait pas comme une lettre à la poste;
ça commençait déjà avec les pièces/preuves/attestations que le site web demandait (certains ne s’appliquait qu’aux voitures, certains papiers demandés sont normalement impossible à fournir puisque le RDW aux Pays-Bas avait repris sa plaque d’immatriculation et ses papiers lors de la demande d’exportation et avait fourni un attestation d’export à sa place, donc certaines pièces que l’ANTS demandait n’étaient plus dans ma possession) et encore des autres éléments demandés après coup qui n’étaient pas initialement demandés par le site web.

Ce qui évidement résultait dans un attente de 4 semaines et la réponse que ma demande était incomplète (…). Après quelques échanges aller-retour avec l’ANTS, toutes les pièces demandés ont été fournis. Et, tenez vous bien, enfin, ma demande était acceptée et je recevais mon numéro d’immatriculation et sa carte grise.

Juste que… La carte grise reçue n’était pas correcte et n’était pas ce que j’avais demandé.
Comme tout devrais se faire via leur site web, simplement les appeler pour signaler une erreur n’est plus possible; la demande a été traitée, délivrée et donc fermée. La seule possibilité est d’alors ouvrir une nouvelle demande et de référer au demande déjà fermée comportant une erreur. C’est reparti pour 4 semaines (…)

Bien entendu j’avais appelé entretemps l’assistance mais qui, pour commencer, m’expliquait qu’il n’y avait pas d’erreur, j’avais oublié de fournir l’attestation du FFVE (?). Non non, s’il vous plaît, regardez bien, l’attestation devrait bien y être dans la demande. Ah, oui, je le vois, ils ont du faire une erreur.   (Nooooon ??)

Le truc est, même si maintenant j’avais un numéro d’immatriculation et ses papiers, je ne pouvais toujours pas m’en servir de ma Norton; dans cet état, sur papier, ce n’était juste une veille moto datant d’avant 2004 qui… n’est plus autorisé sur la route en région de Paris à cause des restrictions de pollution. La carte grise délivrée manquait la mention "Véhicule de collection" et je ne pouvais pas non plus demander la fabrication de sa plaque d’immatriculation. Cette mention faite toute la différence.

Mais à la fin, tout rentrait dans l’ordre, je recevais un SMS de la part de l’ANTS m’invitant à payer pour la modification de ma carte grise. Quand je me suis connecté à mon compte je devais payer 0,00 euros (et j’avais déjà peur que le site web pouvait crasher, pas facile de payer 0,00) mais ça ne posait pas de problème, le site web simulait comme si j’avais payé et passait sur l’étape suivante, la fabrication de la carte grise 🙂
Trois jours plus tard je recevais la nouvelle carte grise, ce fois ci tout est bien dans l’ordre et je pouvais demander la fabrication de sa plaque d’immatriculation :))))

nouvelle plaque immatriculation française
La nouvelle plaque immatriculation française

Ensuite fallait encore que je trouvais une assurance pour la Norton. La plus part des assureurs n’assurent pas des véhicules de collection. Ce qui était le cas de mon assureur. J’avais déjà demandé le Norton Owners Club France pour des tuyaux ou conseilles. La Norton est maintenant assurée depuis 27/01/2023 chez Bailly.

Norton avec sa nouvelle plaque immatriculation
Norton avec sa nouvelle plaque d’immatriculation

Parce que ça faisait 4 mois j’étais impatient d’aller faire un petit tour, malgré le froid. La Norton démarrait sur le 4ième ou 5ième coup de pied, pas de retour, rien à signaler. Même si la Norton est maintenant Française et plus Néerlandaise, elle roulait toujours aussi bien. Il fallait juste un peu d’air dans ses pneus. Le seul "incident" rencontré était le rétroviseur;

Norton retroviseur
Le rétroviseur de la Norton se devisait

Mais ça c’était rapide à régler 🙂

Ondanks het feit dat het exporteren van de Norton nog geen 15 minuten duurde, het importeren van de Norton in Frankrijk nam iets meer tijd in beslag; 4 maanden…
Na het verkrijgen van de FFVE verklaring, het verkrijgen van de ontbrekende Quitus Fiscal reste slechts de aanvraag by de ANTS te doen maar dat werd iets gecompliceerder; het moet nu allemaal online, via hun website, welke denk ik niet helemaal had voorzien in een aanvraag waar het voertuig a) een motorfiets is (en geen auto), b) is geïmporteerd en c) vragen van een verzamelaars status. Als alle drie tegelijkertijd van toepassing zijn verloopt de aanvraag niet echt op rolletjes; het begon al met de bescheiden die de website vraagt (sommigen zijn alleen op autos van toepassing, sommigen papieren zijn normaal gesproken onmogelijk te overhandigen omdat de Nederlandse RDW deze in heeft genomen voor de uitvoer aanvraag (en deze dus niet langer in bezit zijn) en andere papieren die wel nodig bleken maar waar de website *niet* om heeft gevraagd.

Wat natuurlijk zoals te verwachten leidde tot 4 weken wachten om te horen te krijgen dat de aanvraag niet compleet is (…). Na wat uitwisselingen zijn de "ontbrekende" stukken aangeleverd. En dan toch, eindelijk, de aanvraag was goed gekeurd en kreeg ik mijn kenteken nummer en bijbehorende papieren.

Alleen… Het kentekenbewijs dat ik ontving was niet goed en niet wat ik gevraagd had.
Omdat alles verplicht via de website moet is even bellen om te zeggen dat er een fout is gemaakt onmogelijk; De aanvraag was behandeld, geleverd and afgesloten. Het enige wat dan gedaan kan worden is een nieuwe aanvraag te openen met referentie aan het vorige nummer om de fout aan te geven. Weer 4 weken wachten (…)

Ik had inmiddels ook hun helpdesk al gebeld om de fout aan te geven maar die begonnen met me uit te leggen dat er geen fout was gemaakt, ik zou vergeten zijn de bevestiging van de FFVE bij te voegen (?). Nee nee, kijk even in het dossier aub, het zou écht in het dossier moeten zijn. Ah, ja, ik zie het, ze hebben waarschijnlijk een fout gemaakt.   (Neeeeeee ??)

Maar wat het nu is, ik had nu eindelijk een kenteken nummer en kenteken bewijs maar ik kon de Norton nog steeds niet gebruiken; op het kenteken bewijs was het nu gewoon een oude motor van voor 2004 welke… hier niet langer op de weg mag komen vanwege de pollutie regelgeving. Het kenteken bewijs mistte het belangrijke regeltje dat het een verzamel stuk is (quot;Véhicule de collection") voor welke uitzonderingen bestaan. Ook kon ik nog geen kentekenplaat aanvragen. Het ontbrekende regeltje maakt alle verschil.

Dan toch eindelijk ontving ik een SMS van de ANTS dat ik de betaling moest voldoen om de gevraagde wijziging door te voeren (?). Toen ik inlogde op hun website moest ik 0,00 euros betalen (en was ik al bang dat de website zou crashen omdat het niet eenvoudig is om 0,00 te betalen) maar dat was geen probleem, de website simuleerde alsof ik het bedrag voldaan had en ging een stap verder, nieuw kenteken bewijs in de maak 🙂
Drie dagen later ontving ik het nieuwe kenteken bewijs, deze keer was alles goed en kon ik ook een kentekenplaat laten maken :))))

nieuw frans kenteken
Nieuw franse kenteken plaat

Toen moest ik nog een nieuwe verzekering voor de Norton vinden. De meeste gangbare verzekering maatschappijen verzekeren geen historische voertuigen. Wat ook het geval was bij mijn huidige verzekering maatschappij. Ik had al reeds de Norton Owners Club France leden om advies gevraagd. De Norton is nu geregistreerd en verzekerd bij Bailly sinds 27/01/2023.

Norton met nieuwe kenteken plaat
Norton met nieuwe, frans kenteken plaat

Omdat het al weer 4 maanden geleden was wilde ik nu wel graag een eindje gaan rijden, ondanks de kou. De Norton startte op de 4de of 5de trap, geen terugslag, geen vreemde dingen. Ondanks dat de Norton nu Frans en niet langer Nederlands is reed ze nog steeds goed. Alleen de banden hadden wat lucht nodig. Het enige "incident" was de spiegel;

Norton losse spiegel
Norton spiegel kwam onderweg los

Maar dat was snel verholpen 🙂

 Posted by at 6:52 pm
Nov 132022
 
   
The 9th of November, faster than I thought, I’ve received the famous attestation from the FFVE 🙂
With this, I thought I could now connect to the website of the ANTS and request a new license plate number and papers but … No. While in the progress of making the request, ANTS is asking for a "quitus fiscal". No idea what that could be but I do know that I don’t have one …
So next coming Wednesday I have an appointment with the Tax Office in Sèvres and see if I can obtain one.
Le 9 Novembre dernier, plus rapide que je ne pensais, j’ai obtenu la fameuse attestation de FFVE 🙂
Avec ça, je pensais pouvoir me connecter au site web de ANTS afin de demander une immatriculation et carte grise mais … Non. Pendant la demande en ligne l’ANTS demande un "quitus fiscal". Je n’ai pas la moindre idée ce que c’est mais je sais que je n’en ai pas …
Donc mercredi prochain rendez-vous avec les services d’Impôts à Sèvres afin de voir si je peux en obtenir un.
Afgelopen 9 november, sneller dan ik gedacht had, heb ik de gevierde attestatie van de FFVE gekregen 🙂
Met deze dacht ik de online aanvraag voor een nieuw kenteken op de website van de ANTS te kunnen maken maar … Neen. Tijdens de procedure voor de aanvraag word er om een "quitus fiscal" gevraagd. Geen idee wat dat zou kunnen zijn maar ik weet wel dat ik het niet heb …
Dus komende woensdag een afspraak gemaakt met de Belasting Dienst in Sèvres en maar zien of ik er één kan krijgen.
 Posted by at 1:50 pm