Though exporting the Norton in the Netherlands was only a matter of 15 minutes, importing the Norton in France took somewhat a bit longer; 4 months …
After having obtained the approval of the FFVE, having obtained the missing Quitus Fiscal and all I needed to do was making the request by the ANTS, it became more complicated; it all needs to be online, using their website, which I suppose hasn’t really foreseen the request of a vehicle that is as a) a motorbike (and not a car), b) importation and c) requesting a collectors mention. All three at the same time, which would have been my corresponding case, didn’t go as smoothly; it already started with the elements/papers/proof the website requested (some applied to cars, some papers are normally impossible as the Dutch RDW took them in upon export and you don’t have them any longer) and needed elements the website did *not* request.
Which of course led to a 4 weeks wait and following answer that my request was incomplete (…). After some exchanges back and forth the "missing" elements were provided. And behold, finally, the request was approved and I got my license plate number and corresponding papers.
Just that… The paper I received was incorrect and wasn’t what I requested.
As everything has to be done through their website, simply calling them to signal an error isn’t possible; the foregoing request was handled, delivered and closed. So only possibility is to open a new request and refer to the previous request number to signal the error. Again a 4 weeks wait (…)
I had already called their helpdesk meanwhile who at first explained that there was no error, I had omitted to provide the FFVE statement (?). No no, please, look closely, it should be really there in the ticket. Ah, yes, I see, they must have made a mistake. (Nooooo ??)
Thing is, though I had the license plate number and paper, I still wouldn’t be able to use the bike; now it was, on paper, just an old bike, from before 2004, which… Is no longer allowed on the road in and around Paris due to anti-pollution measures. The paper was missing the important mention that it concerns a historical collector’s item (for which exceptions are made). Neither could I have requested to produce the physical license plate. It makes all the difference.
Then finally, I received just an SMS from the ANTS inviting me to pay for the requested modification. When I connected, I had to pay 0,00 euros (and was already scared their website would error on it, as it is difficult to pay 0,00) but low and behold, that wasn’t an issue, it simulated the payment request and passed on to the next stage, new paperwork in production 🙂
Three days later I received the new paper, now all is in order and I could request the physical license plate :))))
New french license plate
Then I still needed to find an insurance for the Norton. Most regular insurances don’t provide insurance for historical vehicles. Which was my insurance company’s case. I had already asked the Norton Owners Club France members for advice. The Norton now has insurance since 27/01/2023.
Norton fitted with new license plate
As it had been 4 months I was eager to go for a short ride, despite the cold. The Norton started at the 4th or 5th kick, no kicking back, no strange things. Though the Norton is now French and no longer Dutch, she still performed well. Only the tires needed some air. The only "incident" I encountered on the way was the mirror;
Norton’s mirror came loose
But that was quickly fixed 🙂
Même si l’exportation de la Norton des Pays-Bas n’était qu’un affaire de 15 minutes, l’importation en France a pris néanmoins légèrement un peu plus de temps; 4 mois …
Après avoir obtenu l’attestation du FFVE, avoir obtenu le Quitus Fiscal qui me manquait et tout ce qui restait était de simplement faire la demande auprès l’ANTS, la situation devenait plus compliqué; tout devrait se faire en ligne maintenant, en utilisant leur site web, qui, j’ai l’impression, n’avait pas tout à fait prévu que le véhicule était a) une moto (et non pas une voiture), b) importée et c) demande de la mention "Véhicule de collection". Mon cas, remplissant toutes les trois conditions réunies en même temps, ne passait pas comme une lettre à la poste;
ça commençait déjà avec les pièces/preuves/attestations que le site web demandait (certains ne s’appliquait qu’aux voitures, certains papiers demandés sont normalement impossible à fournir puisque le RDW aux Pays-Bas avait repris sa plaque d’immatriculation et ses papiers lors de la demande d’exportation et avait fourni un attestation d’export à sa place, donc certaines pièces que l’ANTS demandait n’étaient plus dans ma possession) et encore des autres éléments demandés après coup qui n’étaient pas initialement demandés par le site web.
Ce qui évidement résultait dans un attente de 4 semaines et la réponse que ma demande était incomplète (…). Après quelques échanges aller-retour avec l’ANTS, toutes les pièces demandés ont été fournis. Et, tenez vous bien, enfin, ma demande était acceptée et je recevais mon numéro d’immatriculation et sa carte grise.
Juste que… La carte grise reçue n’était pas correcte et n’était pas ce que j’avais demandé.
Comme tout devrais se faire via leur site web, simplement les appeler pour signaler une erreur n’est plus possible; la demande a été traitée, délivrée et donc fermée. La seule possibilité est d’alors ouvrir une nouvelle demande et de référer au demande déjà fermée comportant une erreur. C’est reparti pour 4 semaines (…)
Bien entendu j’avais appelé entretemps l’assistance mais qui, pour commencer, m’expliquait qu’il n’y avait pas d’erreur, j’avais oublié de fournir l’attestation du FFVE (?). Non non, s’il vous plaît, regardez bien, l’attestation devrait bien y être dans la demande. Ah, oui, je le vois, ils ont du faire une erreur. (Nooooon ??)
Le truc est, même si maintenant j’avais un numéro d’immatriculation et ses papiers, je ne pouvais toujours pas m’en servir de ma Norton; dans cet état, sur papier, ce n’était juste une veille moto datant d’avant 2004 qui… n’est plus autorisé sur la route en région de Paris à cause des restrictions de pollution. La carte grise délivrée manquait la mention "Véhicule de collection" et je ne pouvais pas non plus demander la fabrication de sa plaque d’immatriculation. Cette mention faite toute la différence.
Mais à la fin, tout rentrait dans l’ordre, je recevais un SMS de la part de l’ANTS m’invitant à payer pour la modification de ma carte grise. Quand je me suis connecté à mon compte je devais payer 0,00 euros (et j’avais déjà peur que le site web pouvait crasher, pas facile de payer 0,00) mais ça ne posait pas de problème, le site web simulait comme si j’avais payé et passait sur l’étape suivante, la fabrication de la carte grise 🙂
Trois jours plus tard je recevais la nouvelle carte grise, ce fois ci tout est bien dans l’ordre et je pouvais demander la fabrication de sa plaque d’immatriculation :))))
La nouvelle plaque immatriculation française
Ensuite fallait encore que je trouvais une assurance pour la Norton. La plus part des assureurs n’assurent pas des véhicules de collection. Ce qui était le cas de mon assureur. J’avais déjà demandé le Norton Owners Club France pour des tuyaux ou conseilles. La Norton est maintenant assurée depuis 27/01/2023 chez Bailly.
Norton avec sa nouvelle plaque d’immatriculation
Parce que ça faisait 4 mois j’étais impatient d’aller faire un petit tour, malgré le froid. La Norton démarrait sur le 4ième ou 5ième coup de pied, pas de retour, rien à signaler. Même si la Norton est maintenant Française et plus Néerlandaise, elle roulait toujours aussi bien. Il fallait juste un peu d’air dans ses pneus. Le seul "incident" rencontré était le rétroviseur;
Le rétroviseur de la Norton se devisait
Mais ça c’était rapide à régler 🙂
Ondanks het feit dat het exporteren van de Norton nog geen 15 minuten duurde, het importeren van de Norton in Frankrijk nam iets meer tijd in beslag; 4 maanden…
Na het verkrijgen van de FFVE verklaring, het verkrijgen van de ontbrekende Quitus Fiscal reste slechts de aanvraag by de ANTS te doen maar dat werd iets gecompliceerder; het moet nu allemaal online, via hun website, welke denk ik niet helemaal had voorzien in een aanvraag waar het voertuig a) een motorfiets is (en geen auto), b) is geïmporteerd en c) vragen van een verzamelaars status. Als alle drie tegelijkertijd van toepassing zijn verloopt de aanvraag niet echt op rolletjes; het begon al met de bescheiden die de website vraagt (sommigen zijn alleen op autos van toepassing, sommigen papieren zijn normaal gesproken onmogelijk te overhandigen omdat de Nederlandse RDW deze in heeft genomen voor de uitvoer aanvraag (en deze dus niet langer in bezit zijn) en andere papieren die wel nodig bleken maar waar de website *niet* om heeft gevraagd.
Wat natuurlijk zoals te verwachten leidde tot 4 weken wachten om te horen te krijgen dat de aanvraag niet compleet is (…). Na wat uitwisselingen zijn de "ontbrekende" stukken aangeleverd. En dan toch, eindelijk, de aanvraag was goed gekeurd en kreeg ik mijn kenteken nummer en bijbehorende papieren.
Alleen… Het kentekenbewijs dat ik ontving was niet goed en niet wat ik gevraagd had.
Omdat alles verplicht via de website moet is even bellen om te zeggen dat er een fout is gemaakt onmogelijk; De aanvraag was behandeld, geleverd and afgesloten. Het enige wat dan gedaan kan worden is een nieuwe aanvraag te openen met referentie aan het vorige nummer om de fout aan te geven. Weer 4 weken wachten (…)
Ik had inmiddels ook hun helpdesk al gebeld om de fout aan te geven maar die begonnen met me uit te leggen dat er geen fout was gemaakt, ik zou vergeten zijn de bevestiging van de FFVE bij te voegen (?). Nee nee, kijk even in het dossier aub, het zou écht in het dossier moeten zijn. Ah, ja, ik zie het, ze hebben waarschijnlijk een fout gemaakt. (Neeeeeee ??)
Maar wat het nu is, ik had nu eindelijk een kenteken nummer en kenteken bewijs maar ik kon de Norton nog steeds niet gebruiken; op het kenteken bewijs was het nu gewoon een oude motor van voor 2004 welke… hier niet langer op de weg mag komen vanwege de pollutie regelgeving. Het kenteken bewijs mistte het belangrijke regeltje dat het een verzamel stuk is (quot;Véhicule de collection") voor welke uitzonderingen bestaan. Ook kon ik nog geen kentekenplaat aanvragen. Het ontbrekende regeltje maakt alle verschil.
Dan toch eindelijk ontving ik een SMS van de ANTS dat ik de betaling moest voldoen om de gevraagde wijziging door te voeren (?). Toen ik inlogde op hun website moest ik 0,00 euros betalen (en was ik al bang dat de website zou crashen omdat het niet eenvoudig is om 0,00 te betalen) maar dat was geen probleem, de website simuleerde alsof ik het bedrag voldaan had en ging een stap verder, nieuw kenteken bewijs in de maak 🙂
Drie dagen later ontving ik het nieuwe kenteken bewijs, deze keer was alles goed en kon ik ook een kentekenplaat laten maken :))))
Nieuw franse kenteken plaat
Toen moest ik nog een nieuwe verzekering voor de Norton vinden. De meeste gangbare verzekering maatschappijen verzekeren geen historische voertuigen. Wat ook het geval was bij mijn huidige verzekering maatschappij. Ik had al reeds de Norton Owners Club France leden om advies gevraagd. De Norton is nu geregistreerd en verzekerd bij Bailly sinds 27/01/2023.
Norton met nieuwe, frans kenteken plaat
Omdat het al weer 4 maanden geleden was wilde ik nu wel graag een eindje gaan rijden, ondanks de kou. De Norton startte op de 4de of 5de trap, geen terugslag, geen vreemde dingen. Ondanks dat de Norton nu Frans en niet langer Nederlands is reed ze nog steeds goed. Alleen de banden hadden wat lucht nodig. Het enige "incident" was de spiegel;
Norton spiegel kwam onderweg los
Maar dat was snel verholpen 🙂
