Aujourd’hui il faisait beau avec plein de soleil mais parce que la météo annonce à nouveau de la pluie pour ce weekend je pensais qu’il fallait mieux aller bricoler la Norton un peu aujourd’hui. Le dernier fois je constatais encore un petit "dip" dans son accélération. Je devinais déjà pourquoi; avec le moteur coupé et en ouvrant et refermant le poigné de gaz ça faisait "tick" .. "tick" au lieu d’un synchronous "tick", ce qui laissait penser que les carburateurs n’étaient plus synchrones. Je n’ai aucun idée pourquoi puisque le dernier fois quand j’avais démonté les carburateurs ils l’étaient encore. Après avoir démonté le reservoir d’essence le cable du carburateur de droite avait en effet beaucoup plus de mou que le carburateur de gauche. Après l’avoir ajusté et de à nouveau entendre un seul synchronous "tick" en fermant le gaz j’ai vérifié que les écrous étaient bien sécurisés.
Ensuite, bien que la Norton ne roulera pas mieux avec ça pour autant, le feu arrière de la Norton a été remplaçé ainsi que les quatre clignotants;

genuine Lucas L874 clignotants

Ils étaient dur à trouver, la plus part est "Lucas type" ou des autres imitations mais ces pièces sont d’origine. Les clignotants d’origine fonctionnaient encore mais la chrome commençait à partir. Bizarrement ils ne sont pas exactement comme les clignotants d’origine; la tige est faite d’un diamètre d’un poil plus gros, pourtant c’étaient aussi des L874. Ils ont aussi un cable noir au lieu d’un cable vert-blanc. Ce n’est pas si grave parce que avec les quatre clignotants remplaçés on voit à peine cette différence.

nouveaux genuine Lucas L874 clignotants et genuine Lucas L917 feu arrière

Non pas parce que je suis un "purist", mon père avait trop bricolé la Norton déjà de toute façon pour qu’elle était encore complètement originale mais quand je remplace une pièce avec l’exacte même je prefère que ça soit d’origine au lieu d’une imitation.