May 252017
 
   
Today it was sunny and hot and because the weather forecast announces rain for coming weekend it was a good moment to work some more on the Norton. Last time I noticed that there was again a small "dip" in the Norton’s acceleration. And I kind of figured why; with the engine shut off and while opening the gas and closing it again, you could hear "tick" .. "tick" instead of one synchronous "tick", indicating that the gas slides weren’t quite synchronous anymore. I have no clue why as last time I had the carburetors off they were but oh well. After removing the gas tank it appeared that indeed the right carburetor gas cable had quite some more slack than the left one. After adjusting and hearing again one single synchronous "tick" when closing the gas I checked if the contra bolts were secured.
Then, not that the Norton will run any better because of it, the Norton’s tail light got replaced as well as all four flashers;
genuine Lucas L874 flashers
genuine Lucas L874 flashers

They were quite hard to find as most are "Lucas type" or other imitations but these are genuine. The original ones still worked, but the chrome started to chip off. Strangely they’re not exactly the same; the stem has a slighter larger diameter than then the original ones, which were however also L874. They also have a black cable while the originals had a green-white cable. Oh well, with all four replaced it is hard to see that difference.
genuine Lucas L874 flashers and genuine Lucas L917 tail light
new genuine Lucas L874 flashers and genuine Lucas L917 tail light

Not that I’m a purist, my dad had modified the Norton way too often to still be original anyhow, but when I can replace a part with the exact same one, than I prefer to do so rather than to replace it with imitations.

Aujourd’hui il faisait beau avec plein de soleil mais parce que la météo annonce à nouveau de la pluie pour ce weekend je pensais qu’il fallait mieux aller bricoler la Norton un peu aujourd’hui. Le dernier fois je constatais encore un petit "dip" dans son accélération. Je devinais déjà pourquoi; avec le moteur coupé et en ouvrant et refermant le poigné de gaz ça faisait "tick" .. "tick" au lieu d’un synchronous "tick", ce qui laissait penser que les carburateurs n’étaient plus synchrones. Je n’ai aucun idée pourquoi puisque le dernier fois quand j’avais démonté les carburateurs ils l’étaient encore. Après avoir démonté le reservoir d’essence le cable du carburateur de droite avait en effet beaucoup plus de mou que le carburateur de gauche. Après l’avoir ajusté et de à nouveau entendre un seul synchronous "tick" en fermant le gaz j’ai vérifié que les écrous étaient bien sécurisés.
Ensuite, bien que la Norton ne roulera pas mieux avec ça pour autant, le feu arrière de la Norton a été remplaçé ainsi que les quatre clignotants;
genuine Lucas L874 clignotants
genuine Lucas L874 clignotants

Ils étaient dur à trouver, la plus part est "Lucas type" ou des autres imitations mais ces pièces sont d’origine. Les clignotants d’origine fonctionnaient encore mais la chrome commençait à partir. Bizarrement ils ne sont pas exactement comme les clignotants d’origine; la tige est faite d’un diamètre d’un poil plus gros, pourtant c’étaient aussi des L874. Ils ont aussi un cable noir au lieu d’un cable vert-blanc. Ce n’est pas si grave parce que avec les quatre clignotants remplaçés on voit à peine cette différence.
genuine Lucas L874 clignotants et genuine Lucas L917 feu arrière
nouveaux genuine Lucas L874 clignotants et genuine Lucas L917 feu arrière

Non pas parce que je suis un "purist", mon père avait trop bricolé la Norton déjà de toute façon pour qu’elle était encore complètement originale mais quand je remplace une pièce avec l’exacte même je prefère que ça soit d’origine au lieu d’une imitation.

Vandaag was het zonnig en warm maar omdat het weerbericht voor komend weekend weer regen voorspelt leek het een goed idee om vandaag wat aan de Norton te sleutelen. De laatste keer merkte ik al een klein "dipje" in de acceleratie van de Norton. En ik had al zo een idee waarom; met de motor gestopt en als het gas open word gedraaid en weer dicht was er een "tik" .. "tik" te horen in plaats van één gelijktijdige "tik", wat er op duidde dat de gasschuiven niet meer synchroon waren. Ik heb er geen idee van waarom dat was omdat de laatste keer toen de carburateurs er af waren ze nog wel synchroon stonden. De benzine tank er weer afgehaald en inderdaad, de gaskabel van de rechter carburateur had veel meer speling dan van de linker. Nadat de kabels af waren gesteld klonk er weer één gelijktijdige "tick" als het gas dicht word gedraaid en heb ik de contra moertjes nog maar eens goed vast gezet.
Nadien, ook al gaat de Norton er daar natuurlijk niet beter door lopen, is het achterlicht en alle vier de knipperlichten vervangen;
originele Lucas L874 knipperlichten
originele Lucas L874 knipperlichten

Ze zijn niet zo gemakkelijk te vinden omdat de meesten "Lucas type" of imitaties zijn maar dit zijn originelen. De originele die nog op de Norton zaten werktten nog maar het chroom begon er af te komen. Toch zijn ze vreemd genoeg niet helemaal precies hetzelfde; de diameter van de steel is wat groter, hoewel er toch originele L874 op zaten. Ze hebben ook een zwarte stroomdraad in plaats van een groen-witte. Maar ach, nu alle vier de knipperlichten vervangen zijn is dat verschil nauwelijks te zien.
originele Lucas L874 knipperlichten en origineel Lucas L917 achter licht
Nieuwe originele Lucas L874 knipperlichten en nieuw origineel Lucas L917 achter licht

Niet dat ik een "purist" ben, m’n vader had al veel te veel afgesleuteld om nog geheel origineel te zijn maar als ik een onderdeel met een exact zelfde origineel kan vervangen geef ik daar toch de voorkeur boven imitaties aan.

 Posted by at 3:51 pm

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