As one of the bolts appeared missing from the left footrest, for the moment being, I’d put a temporary bolt in its place. But that is not how it is done of course…
Temporary footrest bolt
In the past I may have mentioned that my dad left me a toolbox filled with (imperial) tools which still serves today but he also left his strange collection screws, bolts and nuts.
After going through them, I found some which could be the right fit.
Some bolts from the strange collection
They were, so as well replace both the top and the right bolts to match.
Norton footrest bolts replaced
At first I didn’t think it would have been possible to have lost one of these bolts along the road but on second thoughts I may have an idea of how that could have happened;
These bolts aren’t tightened with a nut behind the fixing plate. Instead, the thread seems to have been made directly through the plate. A thread that has worn out?
Thread gone…
After all these years, 16 years now already that I have my dad’s old Norton Commando, I never noticed. And funny actually because while discussing with my wife she said that she’s happy that the old Norton maintains a relation with my dad. When I bought the Norton back, back in 2008, despite that she had been repainted, I always knew that it was really my dad’s old Commando. I remember where and how the electrical wires were "repaired", where the different attachment points were of the other outfits the Norton had and which are still visible today, …
Back then I was young but the Norton was often placed on a blanket in the living room during winter for repairs and changes which I remember.
One of the "outfits" the Norton had back then was a semi-race outfit (as can be seen on the video).
The Norton had then clip-ons, steering damper, stretched fuel tank, short mufflers and short mono seat and the footrests were moved (more or less self-made, I doubt this was an official version or outfit). And though I had noticed the "extra" holes in the fixing plate, I never paid attention that they match the footrest fixation which were further towards the rear.
Holes for footrest race position
Yup, my dad’s Norton Commando… Lots of changes, amateurish most likely but he always has done things his way (but always leaving it possible to revert back. Just that, well, it left some traces… For which I have no intention to erase them. These "traces" remind me the more of him, if they were done as should or not).
It reminds me of a funny anecdote where he got pulled over by police while going 180km/u through the Wilhelmina polder (forbidden terrain) to test the bike who asked him what he was doing there. His reply, "Oh, just watching the birds" is still remembered. Funny enough, he often got away with it. I don’t know, I only know from saying what happened, but I could already imagine he was testing the Norton with the semi-race outfit at that moment. And with the noise it made I doubt there were still many birds around…
Still do to : purging the front brake fluid and replace the brake pads, replace the key contact and rear brake cable
Parce qu’un des vis était manquant, pour l’instant, j’avais mis un vis temporaire à la place. Mais ce n’est pas du boulot ça…
Vis temporaire pour le repose-pied
Par le passé j’avais mentionné peut-être que mon père nous avait laissé sa caisse d’outils (impérial) qui servent encore à ce jour mais il avait laissé aussi une curieuse collection des vis, rondelles et autres.
En regardant là dedans, je trouvais des vis qui pouvaient faire l’affaire.
Quelques vis de sa curieuse collection
Et ils faisaient l’affaire, de coup j’en ai profité de remplacer les deux de haut.
Norton vis repose-pied remplacés
Au début je ne pensais pas qu’il aura été possible d’avoir perdu un de ces vis sur la route mais je vois peut-être ce qu’il s’est passé;
Ces vis ne sont pas serrés par un écrou derrière la plaque de fixation. Au lieu, il semble que le pas a été fait directement à travers la plaque de fixation. Un pas qui avait cédé ?
Le pas parti…
Après toutes ces années, 16 ans déjà que je possède la veille Norton Commando de mon père, je ne l’avais jamais remarqué. Et drôle de coïncidence, une discussion avec ma femme qui disait justement qu’elle était contente que la veille Norton maintien une relation avec mon père. Quand je pouvais racheter la Norton en 2008, malgré qu’elle a été repeint, j’ai toujours su que c’était bel et bien la Norton de mon père. Je m’en souviens où et surtout comment les fils électriques ont été "réparés", où se trouvaient les points d’attache des autres tenues que la Norton avait connu et qui sont encore visible à ce jour, …
A cette époque j’étais jeune mais la Norton se trouvait souvent en hiver sur un vieux couvre lit au milieu de notre salon pour des réparations et changements dont je m’en souviens.
Une de ces "tenues" que la Norton avait était une semi-course tenue (comme on peut voir sur la vidéo).
La Norton avait alors des clip-ons, amortisseur de direction, reservoir de carburant plus longue, pots d’échappements plus courts, siège mono et les repose-pieds reculés (plus ou moins fabriqué maison, j’en doute qu’il s’agissait une version ou tenue officielle). Et même si j’avais vu les trous dans la plaque de fixation, je n’avais jamais fait attention qu’ils représentent la position des commandes reculés.
Trous pour les repose-pieds reculés
Ouais, c’est bien la Norton Commando de mon père… Plein des modifications, amateurisme sans doute mais il avait toujours fait des choses de "sa" façon (toujours en gardant la possibilité de revenir en arrière. Juste que, mouais, ça laissait des traces… Dont je n’avais aucun intention de les effacer. Ces "traces" me font justement penser plus à lui, si les modifications ont été réalisées dans la règle ou pas).
De coup ça me rappelle aussi un histoire drôle où il s’était fait arrêter par la police quand il roulait à 180km/h afin de tester la Norton dans le Wilhelmina polder (terrain interdit d’accès) et qui lui ont demandé ce qu’il faisait là. Sa réponse, "Oh, je ne faisais que regarder les oiseaux" on s’en souvient encore. Curieusement il s’en tirait très souvent. Moi je ne sais pas (trop petit), je ne le sais que par ouïe dire mais je pourrais m’imaginer qu’il testait la Norton avec cette semi-course tenue. De toute façon, vu le bruit que la Norton faisait, ça m’étonnerai s’il y avait encore des oiseaux…
Toujours à faire : purger la liquide de frein et remplacer les plaquettes, remplacer le contact et le câble de frein arrière
Omdat één van de bouten van de linker voetsteun ontbrak, had ik er tijdelijk een andere voor gebruikt. Maar dat is geen werk natuurlijk…
Tijdelijke voetsteun bout
In het verleden had ik misschien al eens geschreven dat m’n vader een gevulde gereedschapskist (imperiaal) na had gelaten welke nog steeds van pas komt maar hij had ook een vreemde verzameling van bouten en moeren.
Na er eens tussen te hebben gekeken vond ik er een paar die wel eens goed konden passen.
Een paar oude bouten uit de verzameling
En die pasten, dus dan maar gelijk de bovenste twee vervangen.
Norton voetsteun bouten vervangen
Eerst dacht ik dat het bijna onmogelijk was de bout onderweg te zijn verloren maar ik heb misschien een idee wat er gebeurd zou kunnen zijn;
Deze bouten zijn niet vast gezet met een moer achter de bevestigingsplaat. In plaats daarvan is de draad rechtstreeks door de plaat gedraaid. Een draad die versleten is?
Draad weg…
Na al die jaren, 16 jaar nu al weer dat ik de oude Norton Commando van m’n overleden vader heb, had ik dit nooit eerder opgemerkt. Geinig eigenlijk want m’n vrouw had het er net over dat ze er blij mee is dat de oude Norton toch een band met m’n vader onderhoud. Toen ik de Norton in 2008 terug over kon nemen, ondanks het feit dat ze over was gespoten, wist ik al dat het echt m’n vader zijn Commando was. Ik kan mezelf nog herinneren waar en hoe de elektrische kabels "gerepareerd" werden, waar de verschillende punten zaten waar vroeger andere accessoires van andere uitvoeringen vast zaten en wat zelfs vandaag nog zichtbaar is, …
Toen was ik nog jong maar de Norton stond in de winter vaak op een deken in de woonkamer voor reparaties en modificaties die ik mezelf nog kan herinneren.
Eén van die "uitvoeringen" die de Norton toen had was een semi-race uitvoering (zoals te zien in deze video).
De Norton had toen clip-ons, stuurdemper, verlengde tank, korte megafoon uitlaat dempers, kortere mono zit en de voetsteunen stonden verder naar achteren (min of meer zelf gemaakt, dit was denk ik geen officiële versie of uitvoering). En ondanks dat ik al lang had gezien dat er "extra" gaten in de bevestigingsplaat zaten, had ik nog niet gemerkt dat deze precies met de voetsteun overeen komen waar blijkbaar toen de voetsteun zat.
Gaten voor de voetsteun race positie
Yep, mijn vader’s Norton Commando… Veel veranderingen, amateuristisch waarschijnlijk maar hij deed altijd alles op zijn manier (maar altijd met de mogelijkheid terug te kunnen veranderen. Alleen, tja, dat heeft wat sporen achter gelaten… Voor welke ik geen enkele intentie heb ze uit te wissen. Deze "sporen" maken dat ik hem mezelf nog beter kan herinneren, of die veranderingen gedaan zijn als het zou moeten of niet).
Nu herinner ik mezelf ook nog een leuke anecdote waar hij staande werd gehouden door de politie toen hij met 180km/u door de Wilhelmina polder scheurde om de motor te testen (verboden terrein) en ze hem vroegen wat hij aan het doen was. "Oh, ik was gewoon vogeltjes aan het kijken". Vreemd genoeg kwam hij er vaak ook nog mee weg. Zelf zou ik het niet weten, ik weet dit alleen van horen-zeggen dat het gebeurd is maar ik kan mezelf voorstellen dat hij met die semi-race uitvoering aan het testen was. En met het lawaai dat die Norton produceerde denk ik niet dat er nog veel vogeltjes waren…
Nog te doen : remvloeistof en remblokjes vervangen, contactslot en achterrem kabel vervangen
