Among several new items that I’ve ordered (but haven’t received yet), I did receive the new Amal carburetors. They’re identical to the ones the Norton currently has (Amal 932 with 230 main jet). Since a while, when the engine warms up, it starts running idle faster and faster and I figured it would be about time to replace them. Even if they wouldn’t have made that many kilometers, given their age, it wouldn’t hurt. Meanwhile though, I did figure out how to set the idle speed, which now returned back to normal on a hot engine, still using the current, old Amal carburetors.
The two new Amal 932’s from trialsbits.co.uk
Though it appears that many others prefer replacement carbs like the Mikuni, I like to keep the original aspect of the bike. I’ve found a pair of Amal carbs at trialsbits.co.uk and was surprised by their fast and friendly help to any questions. Luckely the Amal carbs were shipped with a clear instruction on how to tune them and how to synchronise them when used in pairs on a british twin. I already bought a depressionmeter device, I should be able to figure it out (I hope).
As soon as weather gets a bit better, I would like to replace first the headlight reflector, then I’ll start on the carbs.
With the Amal carburetors, I purchased at the same time an Amal jet key; maybe not for right now, but I didn’t forget yet that a while back the main jet of the left carburetor fell out. Back then, I put it back in, but didn’t have the actual right tool to tighten it. Now I do, an other tool to complete the toolbox.
The two new Amal 932’s from trialsbits.co.uk
Though it appears that many others prefer replacement carbs like the Mikuni, I like to keep the original aspect of the bike. I’ve found a pair of Amal carbs at trialsbits.co.uk and was surprised by their fast and friendly help to any questions. Luckely the Amal carbs were shipped with a clear instruction on how to tune them and how to synchronise them when used in pairs on a british twin. I already bought a depressionmeter device, I should be able to figure it out (I hope).
As soon as weather gets a bit better, I would like to replace first the headlight reflector, then I’ll start on the carbs.
With the Amal carburetors, I purchased at the same time an Amal jet key; maybe not for right now, but I didn’t forget yet that a while back the main jet of the left carburetor fell out. Back then, I put it back in, but didn’t have the actual right tool to tighten it. Now I do, an other tool to complete the toolbox.
Onder de verschillende nieuwe onderdelen die ik besteld heb (maar nog niet ontvangen), heb ik al wel de nieuwe carburateurs ontvangen. Ze zijn identique aan de carburateurs de Norton op dit moment heeft (Amal 932 met 230 sproeier). Sinds een poosje, als de motor opwarmt, begint deze steeds sneller en sneller stationair te lopen en dacht ik dat het moment aangebroken was ze te vervangen. Zelfs als ze niet zo veel kilometers gemaakt hebben, gezien hun leeftijd, zou het geen kwaad kunnen ze te vervangen. Ondertussen heb ik ook gevonden hoe ik het stationaire toerental kan verlagen op een warme motor met de oude, huidige Amal carburateurs.
Twee nieuwe Amal 932’s van trialsbits.co.uk
Ook al lijken vele anderen de voorkeur te geven aan een vervangende carburateur zoals de Mikuni, geef ik er zelf de voorkeur aan de Norton zo origineel als mogelijk te houden. Ik heb een setje Amal carburateurs gevonden bij trialsbits.co.uk en was blij verrast met hun snelle en vriendelijke hulp om vragen te beantwoorden. Gelukkig worden ze geleverd met duidelijke instructies die anngeven hoe ze afgesteld en gesynchroniseerd kunnen worden als ze als een paar gebruikt worden op een engelse twee cilinder. Ik had al reeds een depressiemeter gekocht, ik kom er wel uit (hoop ik dan).
Zodra het een beetje beter weer word wilde ik eerst de koplamp vervangen en dan met de carburateurs beginnen.
Met de Amal carburateurs heb ik ook gelijk een sproeier sleutel gekocht; misschien niet gelijk maar ik ben nog niet vergeten dat een poosje geleden de sproeier uit de linker carburateur kwam. Ik heb de sproeier er weer terug in kunnen krijgen maar had niet de juiste sleutel om goed vast te zetten. Nu wel, weer een stuk gereedschap om mijn gereedschapskist uit te breiden.
Twee nieuwe Amal 932’s van trialsbits.co.uk
Ook al lijken vele anderen de voorkeur te geven aan een vervangende carburateur zoals de Mikuni, geef ik er zelf de voorkeur aan de Norton zo origineel als mogelijk te houden. Ik heb een setje Amal carburateurs gevonden bij trialsbits.co.uk en was blij verrast met hun snelle en vriendelijke hulp om vragen te beantwoorden. Gelukkig worden ze geleverd met duidelijke instructies die anngeven hoe ze afgesteld en gesynchroniseerd kunnen worden als ze als een paar gebruikt worden op een engelse twee cilinder. Ik had al reeds een depressiemeter gekocht, ik kom er wel uit (hoop ik dan).
Zodra het een beetje beter weer word wilde ik eerst de koplamp vervangen en dan met de carburateurs beginnen.
Met de Amal carburateurs heb ik ook gelijk een sproeier sleutel gekocht; misschien niet gelijk maar ik ben nog niet vergeten dat een poosje geleden de sproeier uit de linker carburateur kwam. Ik heb de sproeier er weer terug in kunnen krijgen maar had niet de juiste sleutel om goed vast te zetten. Nu wel, weer een stuk gereedschap om mijn gereedschapskist uit te breiden.
Parmi les nouveaux parts que j’ai commandé (mais pas encore reçu), j’ai déjà reçu les nouveaux Amal carburateurs. Ils sont identiques à ceux que la Norton utilise actuellement (Amal 932 avec gicleur 230). Depuis peu, quand le moteur chauffe un peu, le moteur commence à tourner stationnaire de plus en plus vite et je pensais que ça sera temps de remplacer les carburateurs. Même s’ils n’ont pas fait tant de kilomètres, vu leur age, ça ne pourrait pas faire de mal. Entretemps j’ai trouvé comment on peut modifier la vitesse du moteur en stationnaire qui est maintenant, toujours avec les vieux carburateurs, à nouveau correcte.
Les deux nouveaux Amal 932’s de trialsbits.co.uk
Même s’il me semble que certains préfèrent un carburateur de remplacement tels que les Mikuni, moi je préfère garder la Norton la plus originale que possible comme à l’époque. J’ai trouvé un pair de carburateurs chez trialsbits.co.uk et j’étais surpris de leur rapidité et gentillesse avec qu’ils répondent au questions. Heureusement sont les Amal carburateurs fournis avec des indications comment on peut les synchroniser quand ils sont utilisés en paire sur un bi-cylindre anglaise. J’avais déjà acheté un instrument de dépression, je devrais m’en sortir (j’espère).
Si le temps s’améliore un peu, je voudrais d’abord remplacer le phare et puis m’y mettre sur les carburateurs.
Avec les Amal carburateurs j’ai acheté en même temps un clé pour les gicleurs; peut être pas pour tout suite mais je n’ai pas encore oublié le jour où le gicleur dans le carburateur gauche tombait. J’avais réussi de le remettre mais je n’avais pas la bonne clé pour le serrer. Maintenant oui, encore une clé pour compléter ma boite à outils.
Les deux nouveaux Amal 932’s de trialsbits.co.uk
Même s’il me semble que certains préfèrent un carburateur de remplacement tels que les Mikuni, moi je préfère garder la Norton la plus originale que possible comme à l’époque. J’ai trouvé un pair de carburateurs chez trialsbits.co.uk et j’étais surpris de leur rapidité et gentillesse avec qu’ils répondent au questions. Heureusement sont les Amal carburateurs fournis avec des indications comment on peut les synchroniser quand ils sont utilisés en paire sur un bi-cylindre anglaise. J’avais déjà acheté un instrument de dépression, je devrais m’en sortir (j’espère).
Si le temps s’améliore un peu, je voudrais d’abord remplacer le phare et puis m’y mettre sur les carburateurs.
Avec les Amal carburateurs j’ai acheté en même temps un clé pour les gicleurs; peut être pas pour tout suite mais je n’ai pas encore oublié le jour où le gicleur dans le carburateur gauche tombait. J’avais réussi de le remettre mais je n’avais pas la bonne clé pour le serrer. Maintenant oui, encore une clé pour compléter ma boite à outils.