Yesterday I got to look at some minor issues; the side-stand fixation keeps loosening itself. Which creates free play, the spring pulls the side-stand out of position inwards with as consequence that the side-stand blocks the mid-stand.
The other issue is the rear brake cable "cracking" so I released the cable, greased it and despite the cable itself being seemingly in good condition and moves freely, once the cable fixed again "cracking" continues. It seems to come from the rear brake or spring itself operating a bit heavy. This said, I can’t say that I’m using the rear brake all that much anyhow but still, it should work correctly of course. I’ll need to have a look at the rear drumbreak then.
The other news is that I ordered an other seat; The Norton’s current seat may look good but a while ago the left bracket which fixes the seat broke. The strong tape holds it in place but that is basically all. I’ve looked at the option to weld the bracket but haven’t found anyone who could. Besides, welding could damage the seat’s stuffing.
So a new seat has been ordered from Andover International and while at it, though I hesitated, replace it with the "right" one; The seat the Norton currently has, with square pattern, is actually a 1974 Mk2a seat. Originally, and from what I remember, this Norton had a Basket Weave 1973 Mk1a seat. So I decided to go with the Basket Weave. Then, besides the mufflers which should actually be the Black Caps (but I prefer the cones) the Norton is near back to original.
Thing is, it is actually a bit misleading; Back in time, in the Netherlands, the Norton was first registered and assigned a license plate number 03/1974 and therefor considered "from ’74’" but the bike was actually manufactured late 1973 and thus a ’73 Mk1a model.
Pictures of the seats are to come…
Hier j’ai pu regarder quelques soucis mineurs; la fixation de sa béquille latérale se défait toute seule. Ce qui crée de jeu, le ressort la tire vers l’intérieur et en conséquence la béquille latérale se coince dans, et bloque, la béquille centrale.
L’autre soucis est la câble de frein arrière qui "craque" donc j’ai enlevé le câble, l’a lubrifié mais malgré que le câble semble en bonne condition et bouge librement sans accroches, un fois le câble remonté le "craquement" continue. Si ce n’est pas le câble j’ai l’impression que ça vient du frein ou ses ressorts qui bougent un peu lourde. Ce ci dit je ne peux pas dire que je me sers de frein arrière souvent de toute façon mais ça devrait fonctionner correctement bine entendu. Faut que je regarde le tambour et ses ressorts alors.
Les autres nouvelles sont que j’ai commandé une autre siège; la siège montée actuellement semble visuellement en très bon état mais la patte de fixation de gauche est cassée. Le scotch ne sert que pour garder en place la patte et de ne pas la perdre mais c’est tout. J’avais regardé pour trouver quelqu’un qui pourrait souder la patte mais n’a trouvé personne. En même temps souder la patte risque d’endommager la siège à cause de la chaleur.
Donc j’ai commandé une nouvelle siège chez Andover International et tant qu’à faire, même si j’hésitai, une siège d’origine; La siège actuellement montée sur la Norton, avec pattern carré, est au fait pour une Norton Commando Mk2a de 1974. D’origine, et de ce que je m’en souviens, la Norton avait une Basket Weave Mk1a siège de 1973. Donc j’ai finalement décidé de prendre une siège Basket Weave. De coup, à part de ses pots d’échappement qui étaient d’origine des Black Caps (mais je préfère les cones) la Norton est quasi redevenue originale.
Le truc, l’année est un peu vague; dans le temps, aux Pays-Bas, la Norton a été immatriculée pour le premier fois au 03/1974 et de coup considérée "de ’74’" mais la moto a été manufacturée fin 1973 et donc une modèle ’73 Mk1a.
Les photos des sièges arrivent…
Gisteren naar wat kleinigheidjes gekeken; de zij-standaard komt vaak los, heeft dan te veel speling en de veer trekt deze naar binnen waar de zij-standaard in de midden-bok komt en deze ook blokkeert.
Het andere probleempje is dat de achterrem kabel "kraakt" dus de kabel er af gehaald, gevet maar ondanks dat de kabel er goed uitziet en vrije beweging heeft, na de kabel er weer terug opgezet te hebben "kraakt" die nog steeds (met schokjes). Als het niet de kabel zelf is komt dat waarschijnlijk van de trommelrem of diens veren die wat moeilijk gaan. Dit gezegd, ik kan niet zeggen dat ik de achterrem vaak gebruik maar goed, het dient natuurlijk wel goed te werken. Zal nu nog wel eens naar de achterrem zelf kijken.
Het andere nieuws is dat ik een ander buddy seat besteld heb; Het huidige zadel van de Norton ziet er visueel misschien goed uit maar de bevestigingshaak aan de linker zijde is afgebroken. De zwarte plakband houd deze dan wel op zijn plaats maar dat is meer om deze niet te verliezen, dat helpt natuurlijk niet om het zadel goed vast te zetten. Eerst probeerde ik nog iemand te vinden die de bevestiging kan lassen maar niemand gevonden. Daarvan afgezien, proberen het te lassen kan ook het zadel beschadigen door de hitte.
Dus een nieuw zadel besteld bij Andover Internationaal en, nu ik er toch mee bezig was maar toch even twijfelde, het originele zadel. Het zadel dat de Norton nu heeft, blokjes pattern, is eigenlijk een 1974 Mk2a zadel. Origineel en van wat ik mezelf kan herinneren, had deze Norton een 1973 Mk1a Basket Weave pattern zadel. Dus toch maar besloten er weer een Basket Weave zadel terug op te zetten. Dan, afgezien van de uitlaat dempers welke eigenlijk de Black Caps zouden moeten zijn (maar ik vind de cones mooier) is de Norton Commando bijna weer geheel origineel.
Het vreemde is dat het eigenlijk een beetje misleidend is; terug in de tijd, in Nederland, is deze Norton voor het eerst op kenteken gezet 03/1974 en daardoor "van ’74’" maar deze Norton is eigenlijk laat 1973 gemaakt en dus een ’73 Mk1a model.
Fotos van de zadels komen er aan…