Certains le savent mais je possède la nationalité Néerlandaise. Quand j’avais acheté la Norton chez le collectionneur aux Pays-Bas en 2008 je ne pouvais donc pas la mettre à mon nom puisque j’habite en France. La solution temporaire et rapide était donc la mettre au nom de maman ainsi que l’assurance en gardant l’immatriculation Néerlandaise. Curieusement maman ne possède même pas de permis de conduire pour la moto mais bizarrement ça ne pose aucun problème. Mais j’ai toujours su que cette situation ne pouvait qu’être temporaire et que je devais la résoudre. Si malheur arrive à maman je ne pourrais aller nul part avec la Norton (administrativement parlant). Donc l’exporter et l’importer, mettant la Norton à mon nom dans le processus a toujours été l’idée juste que ça a pris un peu plus de temps qu’initialement prévu. Nous allons dire que c’est la faute au Covid (il a bon dos), l’agence où je devais me présenter pour arranger l’exportation était fermé à cause de Covid de toute façon…

Pas quelque chose qui me rejouais de faire mais s’il faut il faut. Aussi parce que je savais que je ne pourrais plus sortir la Norton sur la route tant qu’elle n’est pas réimportée et qu’elle a un nouveau immatriculation Française.

Norton sa ancienne plaque d’immatriculation d’origine

Norton sans plaque d’immatriculation

Norton ancienne plaque d’origine

Afin de pouvoir exporter la plaque d’origine ainsi que ses papiers doivent être restitué. En échange, on obtient une attestation de propriété ainsi qu’un document qui accompagne le véhicule pour l’exportation. Un moment douloureux, j’aurai préféré garder sa plaque comme souvenir, qui était la sienne pendant 50 ans et la plaque d’origine initialement à mon père. Mais comme je craignais déjà, même s’ils comprenaient ma demande, ils ne peuvent faire exception. Dire que j’avais perdu sa plaque d’origine ou d’en faire un copie ne marche pas; ce sont des veilles plaques mais elles sont aussi marquées.
Sur un note positif, un fois le véhicule exporté, le véhicule pourrais toujours rouler pour une période de 14 jours après la date d’exportation; Il s’agit d’une période de grâce afin de donner l’occasion de conduire le véhicule à destination. Sous condition que le véhicule porte une plaque d’immatriculation blanche avec caractères en noir pour l’export et possède toujours une assurance en cours de validité.

Norton avec plaque d’exportation temporaire

Bien que la Norton était déjà "à destination" depuis 14 ans, je pouvais toutefois en profiter de cette dérogation; si jamais on m’arrêtait, bien, par coïncidence, la Norton était justement en route à sa destination et presque arrivée. Je n’en ai pu profiter qu’un seul fois parce que chère maman n’avait pas compris cette dérogation et avait déjà demandé la terminaison de l’assurance donc fini 🙁
Afin d’entamer la procédure d’importation j’avais déjà l’attestation de conformité de la part de Norton Owners Club France (encore merci messieurs !). Mais l’ANTS demande au fait l’attestation de la part de FFVE; l’attestation délivré par le NOC pouvait, ou pas, être suffissent. Tant qu’à faire, autant déposer un dossier afin de demander l’attestation de la part de FFVE. Comme ils demandent, j’avais fait des photos superbes sous tous les angles, les photos prises de près de ses numéros de série et du moteur incluses. Mais en continuant à lire les éléments demandés, il fallait poser un journal du jour sur les photos afin de pouvoir attester la date de prise des photos… grumble … Donc fallait recommencer avec un journal posé.
Oui, je sais, il est toujours important de lire les petits caractères…

Norton Commando daté

Norton Commando daté

Une demande d’attester la conformité auprès le FFVE est faite, qui m’ont accusé réception de ma demande. Le dossier à priori complet, ne reste que d’attendre….
Je pourrais lancer un appel aux dons … Si quelqu’un pourrait m’envoyer une peluche afin que je pourrais pleurer dessus le temps que je ne pourrais pas faire rouler ma Norton … 😉

Nan, je pense que j’utiliserai cette période pour faire un surplus en entretien.