Oct 092022
 
   
Some may know, but I have the Dutch nationality. When I purchased the Norton from the motorbike collector in the Netherlands, I couldn’t put the Norton on my name as I’m living abroad. The temporary solution was to put the Norton (and its insurance) on name of my mother. Curiously she doesn’t even have a driving license for a motorbike, something they don’t check. But I’ve always known that this situation couldn’t last; if something was to happen to her I would have no place to go with the Norton (administratively). So exporting and re-importing the Norton, putting the Norton on my name in the process, had always been the plan but just took a bit longer than initially thought. Later there was Covid, travel restrictions … And the agency I had to go present myself in the Netherlands to arrange the export was closed due to Covid anyhow.

Not something I was looking forward to but what has to be done, needs to be done. Knowing also that I won’t be able to use the Norton for a while as long as she isn’t re-imported and has a new license plate.

Norton with old license plate
Norton with its old, original license plate

Norton without license plate
Norton without license plate

Norton original license plate
Norton original, old license plate

To export, the original license plate along with the motorbike’s original papers need to be restituted in exchange for a proof of ownership and export document. A painful moment, I would have preferred keeping the license plate as souvenir which had been hers for 50 years. But also because this was my dad’s initial and original plate. But as I feared, though they understood well, they couldn’t make any exceptions. Saying I lost the plate or make a duplicate wouldn’t work; they are old plates but also marked.
On the bright side, once exported, there is a grace period in which the motorbike is still allowed on the road; 14 days from the moment of export. This is done to offer the possibility to drive the vehicle to place of destination after the export. To do so, it needs to have a white license plate with black markings and a valid insurance.

Norton with temporary export license plate
Norton with temporary export license plate

Though the Norton had been "at destination" for 14 years already, I could still make use of it; if ever I would get pulled over, well, I would just exactly and by coincidence almost had been at destination. I have only been able to use this once, as dear mom didn’t catch this and she ended the insurance already 🙁
To start the import procedure, I already have a proof of conformity from the Norton Owners Club France for my Norton (thanks gentlemen !). But the French ANTS is actually asking for a proof from FFVE; the proof of conformity delivered by the NOC France may or may not be enough. Then as well also start a procedure with the FFVE. As they request, I had taken beautiful pictures from all angles, including close ups of the Norton’s serial and engine numbers. But as I read on, it was written that a current-to-day newspaper needed to be present to be able to authenticate the date on which the pictures were taken… grumble … So I had to re-take some pictures, including a newspaper.
Yes, I know, especially in such cases one should always pay attention to read the tiny letters as well…

Norton Commando timestamped
Norton Commando dated and timestamped

Norton Commando timestamped
Norton Commando dated and timestamped

The request for proof of conformity has been made to FFVE, who acknowledged reception, now all we can do is sit and wait ….
I could call for a donation … If someone could send me a pluche animal, so I could cry on it while I can’t use the Norton during this time … 😉

No, I’ll probably use this time to perform some extra maintenance.

Certains le savent mais je possĂšde la nationalitĂ© NĂ©erlandaise. Quand j’avais achetĂ© la Norton chez le collectionneur aux Pays-Bas en 2008 je ne pouvais donc pas la mettre Ă  mon nom puisque j’habite en France. La solution temporaire et rapide Ă©tait donc la mettre au nom de maman ainsi que l’assurance en gardant l’immatriculation NĂ©erlandaise. Curieusement maman ne possĂšde mĂȘme pas de permis de conduire pour la moto mais bizarrement ça ne pose aucun problĂšme. Mais j’ai toujours su que cette situation ne pouvait qu’ĂȘtre temporaire et que je devais la rĂ©soudre. Si malheur arrive Ă  maman je ne pourrais aller nul part avec la Norton (administrativement parlant). Donc l’exporter et l’importer, mettant la Norton Ă  mon nom dans le processus a toujours Ă©tĂ© l’idĂ©e juste que ça a pris un peu plus de temps qu’initialement prĂ©vu. Nous allons dire que c’est la faute au Covid (il a bon dos), l’agence oĂč je devais me prĂ©senter pour arranger l’exportation Ă©tait fermĂ© Ă  cause de Covid de toute façon…

Pas quelque chose qui me rejouais de faire mais s’il faut il faut. Aussi parce que je savais que je ne pourrais plus sortir la Norton sur la route tant qu’elle n’est pas rĂ©importĂ©e et qu’elle a un nouveau immatriculation Française.

Norton avec sa ancienne plaque
Norton sa ancienne plaque d’immatriculation d’origine

Norton sans plaque
Norton sans plaque d’immatriculation

Norton plaque de origine
Norton ancienne plaque d’origine

Afin de pouvoir exporter la plaque d’origine ainsi que ses papiers doivent ĂȘtre restituĂ©. En Ă©change, on obtient une attestation de propriĂ©tĂ© ainsi qu’un document qui accompagne le vĂ©hicule pour l’exportation. Un moment douloureux, j’aurai prĂ©fĂ©rĂ© garder sa plaque comme souvenir, qui Ă©tait la sienne pendant 50 ans et la plaque d’origine initialement Ă  mon pĂšre. Mais comme je craignais dĂ©jĂ , mĂȘme s’ils comprenaient ma demande, ils ne peuvent faire exception. Dire que j’avais perdu sa plaque d’origine ou d’en faire un copie ne marche pas; ce sont des veilles plaques mais elles sont aussi marquĂ©es.
Sur un note positif, un fois le vĂ©hicule exportĂ©, le vĂ©hicule pourrais toujours rouler pour une pĂ©riode de 14 jours aprĂšs la date d’exportation; Il s’agit d’une pĂ©riode de grĂące afin de donner l’occasion de conduire le vĂ©hicule Ă  destination. Sous condition que le vĂ©hicule porte une plaque d’immatriculation blanche avec caractĂšres en noir pour l’export et possĂšde toujours une assurance en cours de validitĂ©.

Norton avec plaque de export
Norton avec plaque d’exportation temporaire

Bien que la Norton Ă©tait dĂ©jĂ  "Ă  destination" depuis 14 ans, je pouvais toutefois en profiter de cette dĂ©rogation; si jamais on m’arrĂȘtait, bien, par coĂŻncidence, la Norton Ă©tait justement en route Ă  sa destination et presque arrivĂ©e. Je n’en ai pu profiter qu’un seul fois parce que chĂšre maman n’avait pas compris cette dĂ©rogation et avait dĂ©jĂ  demandĂ© la terminaison de l’assurance donc fini 🙁
Afin d’entamer la procĂ©dure d’importation j’avais dĂ©jĂ  l’attestation de conformitĂ© de la part de Norton Owners Club France (encore merci messieurs !). Mais l’ANTS demande au fait l’attestation de la part de FFVE; l’attestation dĂ©livrĂ© par le NOC pouvait, ou pas, ĂȘtre suffissent. Tant qu’Ă  faire, autant dĂ©poser un dossier afin de demander l’attestation de la part de FFVE. Comme ils demandent, j’avais fait des photos superbes sous tous les angles, les photos prises de prĂšs de ses numĂ©ros de sĂ©rie et du moteur incluses. Mais en continuant Ă  lire les Ă©lĂ©ments demandĂ©s, il fallait poser un journal du jour sur les photos afin de pouvoir attester la date de prise des photos… grumble … Donc fallait recommencer avec un journal posĂ©.
Oui, je sais, il est toujours important de lire les petits caractĂšres…

Norton Commando daté
Norton Commando daté

Norton Commando daté
Norton Commando daté

Une demande d’attester la conformitĂ© auprĂšs le FFVE est faite, qui m’ont accusĂ© rĂ©ception de ma demande. Le dossier Ă  priori complet, ne reste que d’attendre….
Je pourrais lancer un appel aux dons … Si quelqu’un pourrait m’envoyer une peluche afin que je pourrais pleurer dessus le temps que je ne pourrais pas faire rouler ma Norton … 😉

Nan, je pense que j’utiliserai cette pĂ©riode pour faire un surplus en entretien.

Sommigen weten het waarschijnlijk maar ik heb nog steeds de Nederlandse nationaliteit. Toen ik de Norton kocht van de verzamelaar in Nederland kon ik de Norton niet op mijn naam zetten omdat ik in Frankrijk woon. De tijdelijke oplossing was om de Norton (en de verzekering) op naam van moeders te zetten. Vreemd genoeg, moeders heeft niet eens een motor rijbewijs maar daar word niet naar gevraagd. Maar ik heb altijd geweten dat deze situatie zo niet kon blijven; als moeders iets overkomt zit ik met die Norton in m’n maag die (administratief gesproken) nergens naar toe kan. Dus exporteren en importeren en gelijktijdig de Norton op mijn naam zetten was altijd het idee al maar dat heeft wat langer geduurd dan gedacht. We zullen maar zeggen dat het de fout van Covid is, omdat het RDW waar ik de export zou moeten regelen toch gesloten was vanwege de Covid.

Niet iets waar ik naar uit keek maar wat gedaan moet worden, dat moet maar. Ook wetende dat ik in de tussentijd de Norton niet zou kunnen gebruiken zolang ze nog niet geimporteert is en een nieuw Frans kenteken heeft.

Norton with old license plate
Norton met oude, originele kenteken

Norton without license plate
Norton zonder kenteken

Norton originele kenteken
Norton oude, originele kentekenplaat

Om een voertuig te kunnen exporteren dient de originele kentekenplaat en bijbehorende papieren ingeleverd te worden. Daarvoor in de plaats krijgt men een export en eigendomsbewijs. Een pijnlijk moment, ik had de originele kentekenplaat, die 50 jaar bij de Norton hoorde en het originele kenteken van pa was graag willen houden als herinnering. Maar waar ik al bang voor was werd bewaarheid, ook al dat ze de vraag goed begrepen konden ze geen uitzondering maken. Zeggen dat ik de kentekenplaat was verloren of na laten maken zou niet werken; het zijn oude platen maar zijn ook gemerkt.
Van de zonnige kant, éénmaal geëxporteerd, is er een vrijwaring periode van 14 dagen. Dit om na de export de mogelijkheid te bieden het voertuig naar plaats van bestemming te rijden. Hiervoor dient het voertuig wel een witte kentekenplaat met zwart opschrift en een geldige verzekering te hebben.

Norton met tijdelijke kentekenplaat
Norton met tijdelijk export kentekenplaat

Ook al was de Norton al 14 jaar "op plaats van bestemming", kon ik hier toch nog gebruik van maken; als ik staande zou worden gehouden, nou ja, dan was bij toeval de Norton net op weg naar plaats van bestemming en had deze bijna bereikt. Ik heb hier maar Ă©Ă©n keer gebruik van kunnen maken omdat moeder lief het niet zo had begrepen en ze de lopende verzekering al op had gezegd 🙁
Om de import procedure te beginnen had ik al reeds een bewijs van conformiteit van de Norton Owners Club France voor mijn Norton (nog bedankt heren !). Maar de France ANTS vraagt eigenlijk een bewijs van de FFVE (waar de NOC bij aangesloten is); het bewijs van conformiteit afgegeven door de NOC France kon, of niet, voldoende zijn. Dan evengoed ook maar om een bewijs van de FFVE vragen. Zoals deze vragen had ik al fotos onder alle hoeken van de Norton genomen, sommigen ingezoomd op het chassis en motor nummer. Maar toen ik verder las stond er bij dat een recente krant op de fotos aanwezig moest zijn om vast te kunnen stellen op welke datum de fotos genomen waren… grumble … Dus moest ik dat opnieuw doen, met een krantje er bij.
Ja, goed lezen is altijd moeilijk…

Norton Commando timestamped
Norton Commando gedateerd

Norton Commando timestamped
Norton Commando gedateerd

Het bewijs van conformiteit is aangevraagd bij de FFVE, die me een berichtje terugstuurden dat ze het hadden ontvangen en de aanvraag compleet lijkt. Nu kunnen we alleen maar afwachten….
Ik zou een doneer actie kunnen starten … Als iemand me een pluche beertje zou kunnen sturen zodat ik er op uit kan huilen zolang de Norton niet meer op de weg mag komen …. 😉

Nee, ik zal de tijd wel gebruiken om wat extra onderhoud te geven.

 Posted by at 11:44 am