C’était sur le planning depuis un moment déjà mais vu que la Norton démarre de plus en plus difficilement et qu’elle a des petits problèmes à tenir le ralenti et vu que j’avais un peu de temps, j’ai décidé de remplacer les carburateurs Amal.
Avant de commencer j’avais lu quelques expériences et informations d’autrui, plus particulièrement sur comment synchroniser les carburateurs.
Quand je suis arrivé la voisine m’a demandé gentiment si je ne pouvais pas démarrer la Norton dans la rue parce que son bébé était malade et elle avait tout juste réussi à le faire dormir. Il y avait encore de boulot à faire d’abord de toute façon mais ça voulait dire aussi que je ne pouvais pas la démarrer après afin de tester les nouveaux carburateurs. Ce n’est pas grave, je les testera demain ou après demain.

Les vieux carburateurs Amal avant commencer

Après avoir enlevé le réservoir et les tuyaux d’essence, les carburateurs peuvent être enlevés

Un fois les carburateurs enlevés, s’assurer que les trous d’entrées sont bien protégés

Carburateurs Amal enlevés

Ici je remarquais quelque chose de drôle; j’avais lu dans les messages de forum et des blogs des personnes qui avaient de mal à trouver la bonne position pour l’aiguille. Je pensais être malin et donc simplement de regarder la position de l’aiguille dans les vieux carburateurs mais.. Le carburateur de droite avait l’aiguille au milieu tant dis que le carbu de gauche l’avait au plus bas ! Je décidais donc de les positionner au milieu. Si ce n’est pas bon je le remarquerais la prochaine fois.

Re assemblage des nouveaux carburateurs Amal

Le re assemblage des nouveaux carburateurs Amal n’est pas très difficile, c’est juste qu’au fait il faut 3 mains; un main pour tenir la couverture du carburateur, un main pour tenir le ressort et le troisième pour faire passer la câble dans le boisseau. Avec un peu de patience c’est pourtant possible de le faire avec que deux mains.

Nouveau carburateur Amal assemblé

Synchronisation des boisseaux carburateurs Amal

J’avais lu plusieurs “astuces” afin de synchroniser les boisseaux des deux carburateurs Amal en sorte que les deux s’ouvre exactement au même moment et qu’ils ouvrent autant. Je pense que ça pourrait marcher sur des autres Nortons mais sur les Nortons MK1a avec boite de filtre à air le mieux que j’ai trouvé est de faire passer le carburateur de gauche à droite et de les tenir cote-à-cote. En ouvrant la poignée de gaz bien regarder les mouvements des boisseaux et les ajuster en sorte qu’ils réagissent exactement au même moment. Quand la poignée de gaz est fermé, bien vérifier que les deux carburateurs ferment (audible) exactement en même temps.

Nouveaux carburateurs Amal pour la Norton

Ensuite il faut assembler tout en faisant attention de ne rien oublier (j’avais oublié de remettre l’écrou sur la couverture des soupapes d’entrée que j’avais enlevé afin que la clé pour desserrer les carburateurs passe.. Je l’avais vu juste en temps).
Le gaz et le démarreur semble fonctionner correctement, ne reste que d’essayer de mettre en marche la Norton et de régler le ralenti.