Sep 242011
 
   
What a disaster; I guess I was a bit too optimistic and if I would have known what I know now… I could have saved myself some work!

The “Amal 932” is the carburetor’s body (900 series, 32mm bore), lets say the outside and mine were the standard “300”. That won’t work well for a Norton but I had to find that out the hard way while it pays off to have sought some more detailed info first… The old Amal carburetors are the 932 R31 and 932 R32 and I know now, more or less, what that means; they’re configured specifically to correspond with a Norton. Said otherwise, what was on the inside of my new Amals, I had about all wrong.

Again the old Amal carburetors

Again the old Amal carburetors

The standard Amal 932/300 comes with a 3.0 cut-away slide, standard 4-stroke spray tubes and 4-stroke needle. While it should have the following for a Norton 850 MK1a:

  • 3.5 cut-away slide (part nr. 928/06035 (zinc) but I ordered the 928/06035HA, same part but made out of Hard Alloy)
  • Throttle needle (part nr. 928/104, identified by 4 small marker rings and not the standard 4-stroke identified by 2 small marker rings)
  • Spray tubes (part nr. 928/107, can be recognised by the half cut-away side)
  • Main jet 230 (part nr. 376/100-230)
  • Needle jet 106 (part nr. 622/122-106)
  • Pilot jet 25 (part nr. 124/026-25)

So I ordered myself the above pieces but as it may take up to a couple of weeks I decided to put back the old Amals for now. When I receive them I’ll modify the carburetors and try it again. The Norton now runs again as before but at least I could take her out for a ride 🙂

Wat een afgang; Ik denk dat ik toch wat te optimistisch was en als ik had geweten wat ik nu weet… Had ik mezelf wat werk kunnen besparen!

De “Amal 932” is de carburateur’s lichaam (900 series, 32mm geboord), laten we zeggen de buitenkant en de mijne waren de standaard “300”. Dat werkt niet echt lekker voor een Norton maar dat moest ik eerst zelf ondervinden terwijl het meer dan waard was als ik eerst wat meer gedetailleerde informatie zou hebben ingewonnen… De oude Amal carburateurs zijn de 932 R31 en 932 R32 en nu weet ik, ongeveer dan, wat dat inhoud; ze zijn speciaal afgestemd voor Norton specificaties. Anders gezegd, wat er in mijn nieuwe Amals zat, had ik dus zo een beetje alles verkeerd.

Opnieuw de oude Amal carburateurs

Opnieuw de oude Amal carburateurs

De standaard Amal 932/300 heeft een 3.0 uitgesneden gasschuif, standaard 4-takt spray tubes en 4-takt gasnaald. Terwijl het de volgende zou moeten hebben voor een Norton 850 MK1a:

  • 3.5 uitgesneden gasschuif (onderdeel nr. 928/06035 (zink) maar ik heb de 928/06035HA besteld, zelfde onderdeel maar gemaakt uit Hard Alloy)
  • gasnaald (onderdeel nr. 928/104, gemarkeerd met 4 kleine ringetjes en niet de standaard 4-takt met 2 kleine ringetjes)
  • Spray tubes (onderdeel nr. 928/107, herkenbaar aan de half uitgesneden zijde)
  • Hoofd sproeier 230 (onderdeel nr. 376/100-230)
  • Gasnaald sproeier 106 (onderdeel nr. 622/122-106)
  • Pilot sproeier 25 (onderdeel nr. 124/026-25)

Dus heb ik mezelf het bovenstaande besteld maar omdat de levertijd een paar weken kan bedragen heb ik voor het moment de oude Amals er weer terug op gezet. Als ik de onderdeeltjes ontvang zal ik de carburateurs aanpassen en opnieuw proberen. De Norton loopt nu als voordien, met de oude carburateurs maar in ieder geval kon ik er nu een stukje mee rijden 🙂

Quelle bêtise; Je pense que j’étais un peu trop optimiste et si j’avais su ce que je sais maintenant… Je pouvais m’économiser pas mal de boulot !

Le carburateur “Amal 932” est le corps (900 series, 32mm bore), on pourrait dire l’extérieur tant dis que les miens étaient les “300” par défaut. ça ne marchera pas très bien pour une Norton mais je devais le découvrir moi-même au lieu d’avoir cherché de l’aide ou voir même des informations plus détaillés d’abord… Les ancien carburateurs Amal sont les 932 R31 et 932 R32 et maintenant je sais, à peu près, ce que ça veut dire; ils sont configurés avec des spécificités afin de correspondre avec une moto Norton. Autrement dit, ce qu’il y a à l’intérieur de mes nouveaux Amals, j’avais tout faux.

à nouveau les anciens carburateurs Amal

à nouveau les anciens carburateurs Amal

Les carburateurs Amal standard 932/300 sont livrés avec une boisseau 3.0, les tubes de vaporisation standard 4-temps et l’aiguille standard 4-temps. En revanche pour une Norton 850 MK1a il faut :

  • Boisseau coupé 3.5 (pièce nr. 928/06035 (zingue) mais j’ai commandé les 928/06035HA, la même pièce mais fabriqué de Hard Alloy)
  • Aiguille (pièce nr. 928/104, identifié par 4 petits anneaux et pas l’aiguille standard 4-temps identifié par 2 petits anneaux)
  • Tubes de vaporisation (pièce nr. 928/107, identifiable par un coté coupé)
  • Gicleur principal 230 (pièce nr. 376/100-230)
  • Gicleur d’aiguille 106 (pièce nr. 622/122-106)
  • Gicleur Pilote 25 (pièce nr. 124/026-25)

Donc j’ai commandé les pièces ci-dessus mais vu que le temps de livraison pourrait monter à quelques semaines, j’ai décide de remettre les ancien Amals pour l’instant. Quand je recevrai les pièces je vais modifier les nouveaux carburateurs et re essayer. La Norton tourne maintenant comme avant mais me permettra d’aller faire un petit tour 🙂

 Posted by at 5:33 pm

 Leave a Reply

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

(required)

(required)


*

This website uses cookies to give you the best experience. Agree by clicking the 'Accept' button or change your cookie settings.