Cette après-midi, la Norton roulait très bien. Le temps était beau, chaud, avec un peu de vent. Bien qu’il y a encore quelques fuites d’huile à gauche et à droite, pour l’instant je ne vois pas d’autre chose qui clochent; la Norton roulait simplement très bien aujourd’hui.
Je ne pense pas qu’il y a réellement quelque chose qui cloche avec les carburateurs, ça devrait plutôt être moi qui ne sais pas (encore) comment m’y prendre, mais j’y arrive.

Starteur position pour démarrer à froide

Robinet d’essence ouvert, starteur dans la position comme indiqué sur la photo ci-dessus, appuyer sur les floaters de les deux Amal carburateurs jusqu’à l’essence déborde, ouvrir le poignet de gaz quelques fois puis quelques coups de pieds sur le démarreur et la Norton tourne. Avant, je ne toucherais plus le starteur de tout et je l’a laissais dans cette position. Certes, la Norton tourne, mais elle utilise beaucoup d’essence et ne veut pas bien accélérer (plus ou moins limitée à 4500rpm). Donc maintenant, dès que l’engin a tourné un peu, je commence à ouvrir le starteur.

Starteur position à chaude

Je n’ai pas beaucoup de matériel pour comparer mais l’engin tournait comme du feu de dieu aujourd’hui. Elle avait plus de “punch”, on pouvait l’entendre aussi (ça me ne surprends pas, avant je choquais l’engin à mort.. duh).
Le moteur tourne aussi bien stationnaire, au tour de 800rpm, ce qui lui donne un son très particulier. Un peu irrégulier, comme si elle saute parfois mais ça change dès que le poignet de gaz s’ouvre.

Aussi, comme j’apprends peu à peu plus à propos l’historique des Norton Commandos et sur la partie technique par les membres de Norton owners club France, il y avait quelques questions à propos mes carburateurs; Oui, ils sont peut être vieux, pour autant que je sache se sont encore les carbus d’origine (deux Amal 932 avec 230 aiguille) mais, s’ils sont bien conservés, est-ce l’age a vraiment de l’importance ? Je pense que oui à cause d’usure mais, dans ce cas, combien de temps est-ce qu’ils sont utilisés ?

J’avoue, je n’ai même pas fait attention quand j’achetais la Norton car pour moi-même je m’étais déjà décidé de l’acheter quand même mais combien de kilomètres est-ce la Norton a faite ? J’ai regardé, 9324 Km.
Hum… Pour une moto de 35 ans, ça ne se peut pas, ou peut être que oui ? Est-ce qu’elle a faite le tour du compteur ou non ?

9358 kilomètres d’origine

Donc j’ai appelé ma mère par téléphone pour savoir combien mon père s’en est servi de sa Norton. Il l’avait acheté neuve en 1974 et l’a gardé presque 11 ans mais ne s’en servait qu’à proximité, n’a jamais fait de longues distances et à cause de sa santé il s’en servait de moins en moins. La Norton a été vendue en 1984 où elle restait dans la collection privé d’une garagiste que je connais aussi. Après la Norton a été vendue au collectionneur qui avait déjà plus de 300 motos classiques et qui l’a restaurée. Il a fait quelques tours avec la Norton dans la village et c’est tout. Ensuite j’ai racheté la Norton. Cette après-midi j’ai fait un petit tour de Sèvres, direction Vélizy, Versailles, Chaville et retour à Sèvres faisant ainsi un total de 9358 kilomètres au compteur.

Il y a déjà quelques semaines, parce qu’il pleuvait les derniers weekends, que je n’ai plus regardé la Norton. Je pense que j’ai déjà fait quelque chose de stupide; La Norton démarrait, pas de problème, mais pendant que je la laissé monter en température un peu, ma belle mère m’appelait parce qu’il y avait quelqu’un au téléphone pour moi donc je coupais le moteur. Quand je suis revenu et regardais le niveau d’huile, le niveau était beaucoup trop bas, donc j’ajoutais un peu (trop ?) d’huile et démarrais la Norton à nouveau. L’huile commençait à sortir par des trous que je ne savais même pas que la Norton les avait; le trop-plein, le trou de respiration de la réservoir d’huile, par le filtre d’air, … Seulement après que la réjection d’huile se calmait un peu, je partais avec la Norton mais très rapidement je me rendais compte que le même problème persistait; le moteur ne veut pas dépasser les 4500 rpm. J’ai vérifié les bougies (parce que j’avais mis les bougies Iridium il n’y a pas long temps), les points de contact, l’unité d’avancement, … Je n’ai plus trop d’idées. Qu’est que ça peut être ce qui empêche le moteur d’une Norton d’aller au dessus de 4.500rpm et pourtant se comporte correctement en sous de 4.500rpm ? Je vais poser la question dans le forum de discussion de Norton Owners Club, peut être qu’ils ont encore une idée..