July 2011 - motorbike Norton Commando 850 MK1a (2nd generation)

No doubt, during my summer holidays coming september I’ll need to replace the carburators. Since a while the Norton starts more and more difficult and perhaps even more annoying, the Norton has some problems running idle. Whenever I have to stop for a red light I need to keep the Norton on the gas, a bit on the feeling, to prevent the engine from dying. Once the Amals replaced, that should go better.
Also, at several occassions people have asked me “oh, is that the new Norton?”. When I went to l’Occitane in Boulogne but also asked by bikers that stopped aside me.

Norton Commando 961 Sport 2011
Norton Commando 961 Sport model 2011 (photo courtesy of http://www.indomotorcycle.com)

Norton Commando 850 MK1a 1974
my Norton Commando 850 MK1a model 1974

Sure, can’t expect anyone to know something about the English bikes history, but I mean .. As the question was asked now several times, how could one not see the difference? Besides of course the color, the fact that they have the same Norton logo on the tank, one has “850 Commando” on the sideshield and shifts gears right while the other has “Commando 961” and shifts gears left and of course not to mention that mine is more beautiful and original (besides the blackcap silencers it shoud have rather than the peashooters) including the original oilleaks, how could one not tell the difference?
In a way it is flathering that people could think that my old Commando is brandnew but no, she is really from ’74 and besides some characteristics, my Commando doesn’t have a lot in common with the new 961 Commando Sport from 2011.

Geen twijfel over mogelijk, tijdens mijn zomervakantie in september zal ik de carburateurs moeten vervangen. Sinds een tijdje start de Norton steeds moeilijker en waarschijnlijk nog vervelender, de Norton heeft wat problemen om stationnair te blijven lopen. Wanneer ik stop, bijvoorbeeld voor een verkeerslicht, moet ik de Norton een beetje op het gevoel op het gas houden om de motor niet af te laten slaan. Eénmaal de Amals vervangen zou dat een stuk beter moeten gaan.
Ook hebben mensen me bij verschillende gelegenheden gevraagd “oh, is dat de nieuwe Norton?”. Laast nog toen ik naar l’Occitane in Boulogne ben geweest maar ook door andere motorrijders die naast me stopten.

Norton Commando 961 Sport 2011
Norton Commando 961 Sport model 2011 (foto beschikbaar gesteld door http://www.indomotorcycle.com)

Norton Commando 850 MK1a 1974
mijn Norton Commando 850 MK1a model 1974

Natuurlijk, men kan niet verwachten dat iedereen wat van de Engelse motorfietsen geschiedenis af weet, ik bedoel maar .. Omdat de vraag nu al reeds verschillende keren gesteld is, hoe kan iemand de verschillen niet zien? Afgezien van de kleur, het feit dat ze beiden het zelfde Norton logo op de benzinetank hebben, de ene heeft “850 Commando” op het zijschild en schakelt rechts terwijl de ander “Commando 961” en links schakelt en natuurlijk niet te vergeten dat de mijne mooier en origineel is (afgezien van de peashooter dempers welke eigenlijk de blackcaps moeten zijn) en met de originele olie lekken, hoe kan iemand het verschil niet zien?
Het is misschien een compliment dat iemand zou kunnen denken dat mijn oude Commando gloednieuw is maar nee, ze is echt van ’74 en van enige karaktertrekjes afgezien heeft ze niet veel gemeen met de nieuwe 961 Commando Sport van 2011.

Pas de doute, pendant mes congés d’été en septembre il va falloir que je remplace les carburateurs. Depuis un moment déjà la Norton démarre de plus en plus difficilement et peut être plus énervant encore, la Norton a un peu des problèmes à tenir sa ralenti. Si je dois m’arrêter, par exemple devant le feu rouge il faut que je garde la Norton au sentiment sur l’accélérateur afin de l’empêcher de caler. Un fois les Amals remplacés ça devrait aller mieux après.
Aussi, à plusieurs reprises on m’a demandé “oh, est-ce la nouvelle Norton ?”. Quand je suis allé au Occitane à Boulogne mais aussi par des motards qui se sont arrêtés à coté de moi.

Norton Commando 961 Sport 2011
Norton Commando 961 Sport model 2011 (photo courtoisie de http://www.indomotorcycle.com)

Norton Commando 850 MK1a 1974
ma Norton Commando 850 MK1a model 1974

Certes, on ne peut pas demander que tout le monde s’y connait un peu dans l’histoire des motos anglaises mais je veux dire .. Comme cette question m’est posé plusieurs fois maintenant, comment ne pas voir les différences ? A part le couleur, le fait qu’elles ont le même logo Norton sur la réservoir, une a “850 Commando” écrite sur le coté et passe les vitesses à droite tant dis que l’autre a “Commando 961” et passe les vitesses à gauche et bien sur le fait que la mienne est plus belle et originale (à part des silencieuses peashooters qui doivent être des blackcaps) avec les fuites d’huile aussi d’origine, comment ne pas voir les différences ?
Dans un sens ça semble à un compliment qu’on pourrait penser que ma Commando est neuve mais non, elle est vraiment de ’74 et à part de quelques petits caractéristiques, elle n’a pas grand chose en commune avec la nouvelle 961 Commando Sport de 2011.