Instead, there was still some Redline gearbox oil left and 420ml was all it took.
420ml of Redline gearbox oil
Strange thing, while draining the gearbox, I don’t have the impression that there was 420ml coming out of it (?). But as the Norton hasn’t leaked oil since a while, which is a miracle in its own, it must either have gone somewhere or either (near) 420ml did come out.
And of course, I forgot a toolkit at home so I had no pipe wrenches but after searching the good old tool chest I found something which perfectly did the job for the gearbox drain plug.
An old spark plug wrench ?
While at it, also replaced the oil in the primary chain case, tightened the kickstarter and found out that a bolt is missing from the left footrest; there should be three but there are only two now. I don’t think it got lost along the road but rather suppose that last time I took two out in order to pivot the rear brake pedal to gain access to the primary chain case and.. only put one back. I’ll need to find a replacement for the missing 3th one then.
Par contre, il restait encore un peu d’huile Redline pour la boite de vitesses et exactement 420ml était juste ce qu’il fallait.
420ml d’huile Redline pour boite de vitesses
Truc curieux, en vidant la boite, je n’ai pas l’impression qu’il y avait 420ml qui en sortait (?). Mais vu que la Norton n’a pas fuit d’huile depuis un bon temps, ce qui est en soit déjà un miracle, il faut qu’il soit parti quelque part. Sauf si en effet (presque) 420ml est sorti.
Évidement, j’avais oublié des outils à la maison donc je n’avais pas des clés tubes mais en cherchant dans la bonne vieux casse à outils je trouvais une clé qui faisait parfaitement le boulot pour le vis de vidange de la boite à vitesses.
Une veille clé à bougies ?
En même temps une vidange de la caisse de la chaîne primaire, serré le levier du démarreur et trouvé qu’il manquait un vis dans la fixation du repose pied de gauche; il devrait y avoir trois vis mais il n’y avait que deux.
Je ne pense pas l’avoir perdu sur la route mais plutôt que le dernier fois que j’avais faite pivoter la pédale du frein arrière pour pouvoir accéder au caisse de la chaîne primaire et.. ne qu’un seul vis a été remis au lieu de les deux. Faut que je trouve un vis pour remplacer le troisième qui manque alors.
In plaats daarvan was er nog wat Redline versnellingsbak olie en 420ml was net precies wat nodig was.
420ml Redline versnellingsbak olie
Vreemd genoeg, bij het leeg laten lopen van de versnellingsbak, heb ik niet het gevoel dat er ook 420ml uit kwam (?). Maar omdat de Norton nu al een tijdje lek vrij is, wat op zich al een wonder is, moet de olie toch ergens naar toe zijn gegaan. Tenzij er toch wel (bijna) 420ml uit kwam.
En natuurlijk, een gereedschap setje thuis laten liggen dus had ik geen pijpsleutels voor handen maar na nog eens goed in de oude gereedschapskist gezocht te hebben vond ik iets wat perfect was voor de aftapplug.
Een oude bougie sleutel ?
Nu ik toch bezig was, ook gelijk maar even de olie van de primaire kettingkast ververst en zag ik dat één van de bouten van de linker voetsteun ontbrak; er zouden er drie moeten zijn maar er waren er maar twee. Die is waarschijnlijk niet onderweg verloren. Het is waarschijnlijker dat de laatste keer dat ik de linker voetsteun weg heb gedraaid om de primaire kettingkast te openen er nadien maar één bout terug is gezet en niet twee. Dus zal ik een vervanger moeten vinden voor de ontbrekende derde moer.