Last weekend wasn’t really splendid to take the Norton for a ride, but sunday late afternoon, a bit of sunshine made me decide to take my changes anyway. I didn’t obtain yet the joints Alain suggested, but next time when I go to Machines et Moteurs I’ll make sure to get some of those. Meanwhile, because my colleagues at work and fellow (Japanese, not Norton) bikers kept on saying how happy they were with their new Iridium spark plugs, I got myself some NGK Iridium BR8EIX too. I needed a spare set of sparkplugs for the Norton anyway.
Honnestly, I’m wondering where all the fuzz is about, because in fact I didn’t notice much difference (not to say none at all) with the Champion N7YC sparkplugs I had. Time will tell, maybe they’ll last longer, but well, as I replace the spark plugs quite often anyway, I’ll leave them for a while in the Norton.
I also got myself a battery charger, one that can charge and keep a battery charged and has a Volt meter indication. Using the old acid-battery which got replaced a while back to test with, I guess it confirms that it wasn’t as new as I thought; it hardly gives 8,3 volt (two lousy cells?) and when looking closely, several plates inside are (almost) touching. Oh well, a new one was installed and the Norton runs fine, at least it assures me that if needed, it can recharge the new battery. Bit by bit I’m extending my toolsets and utilities.
Honnestly, I’m wondering where all the fuzz is about, because in fact I didn’t notice much difference (not to say none at all) with the Champion N7YC sparkplugs I had. Time will tell, maybe they’ll last longer, but well, as I replace the spark plugs quite often anyway, I’ll leave them for a while in the Norton.
I also got myself a battery charger, one that can charge and keep a battery charged and has a Volt meter indication. Using the old acid-battery which got replaced a while back to test with, I guess it confirms that it wasn’t as new as I thought; it hardly gives 8,3 volt (two lousy cells?) and when looking closely, several plates inside are (almost) touching. Oh well, a new one was installed and the Norton runs fine, at least it assures me that if needed, it can recharge the new battery. Bit by bit I’m extending my toolsets and utilities.
Afgelopen weekend was het niet echt lekker weer om met de Norton weg te gaan maar zondag laat in de middag kwam er toch nog wat zon door wat me liet besluiten het er toch maar op te wagen. Ik heb nog niet de joints Alain me adviseerde maar volgende keer als ik naar Machines en Motoren ga zal ik er zeker van maken er een paar van in te slaan. In de tussentijd, omdat mijn collegas op het werk en ook motorrijders (Japanse, geen Nortons) maar door bleven gaan hoe blij ze waren met hun nieuwe Iridium bougies, heb ik zelf ook maar een paar NGK Iridium BR8EIX gekocht. Ik had toch een reserve set bougies voor de Norton nodig.
Echt, ik vraag mezelf af waarom, want eigenlijk heb ik weinig verschil gemerkt (om maar niet te zeggen helemaal geen verschil) met de Champion N7YC bougies die ik had. Tijd zal het leren, misschien dat ze langer meegaan maar ach, omdat ik de bougies toch regelmatig vervang… Deze keer zal ik ze er een poosje in laten zitten.
Ook heb ik een acculader aangeschaft, een druppellader die de accu ook geladen kan houden en welke ook een Volt meter heeft. Toen ik de lader op de oude accu teste welke nog niet zo lang geleden vervangen was, denk ik dat het duidelijk was dat de accu toch niet zo nieuw was als ik eerst dacht; de accu geeft maar net 8,3 volt (twee cellen kapot?) en er nog eens goed naar gekeken lijkt het wel alsof verschillende platen in de accu elkaar (bijna) raken. Ach, pas nog een nieuwe accu er in gezet en de Norton loopt goed, nu weet ik in ieder geval dat de acculader het doet en deze kan gebruiken voor de nieuwe accu indien nodig. Langzaam maar zeker word m’n gereedschapskist voller.
Echt, ik vraag mezelf af waarom, want eigenlijk heb ik weinig verschil gemerkt (om maar niet te zeggen helemaal geen verschil) met de Champion N7YC bougies die ik had. Tijd zal het leren, misschien dat ze langer meegaan maar ach, omdat ik de bougies toch regelmatig vervang… Deze keer zal ik ze er een poosje in laten zitten.
Ook heb ik een acculader aangeschaft, een druppellader die de accu ook geladen kan houden en welke ook een Volt meter heeft. Toen ik de lader op de oude accu teste welke nog niet zo lang geleden vervangen was, denk ik dat het duidelijk was dat de accu toch niet zo nieuw was als ik eerst dacht; de accu geeft maar net 8,3 volt (twee cellen kapot?) en er nog eens goed naar gekeken lijkt het wel alsof verschillende platen in de accu elkaar (bijna) raken. Ach, pas nog een nieuwe accu er in gezet en de Norton loopt goed, nu weet ik in ieder geval dat de acculader het doet en deze kan gebruiken voor de nieuwe accu indien nodig. Langzaam maar zeker word m’n gereedschapskist voller.
Le weekend dernier le temps ne fut pas très beau mais vers la fin du dimanche après-midi le ciel dégageait un peu et je suis parti après tout. Je n’ai pas encore acheté les joints qu’Alain m’a conseillé mais la prochaine fois quand je vais chez Machines et Moteurs je n’oubliera pas d’en acheter quelques pièces. Entretemps, parce que mes collègues au boulot et aussi des motoristes (Japanese, pas Norton) n’arrêtent pas de dire combien qu’ils ont apprécié les bougies Iridium, j’en ai acheté un pair de NGK Iridium BR8EIX aussi. J’avais besoin d’un pair de réserve pour la Norton de tout façon.
Vraiment, je me demande ce qu’ils ont de si spéciale car pour être honnête je n’ai pas remarqué beaucoup (pour ne pas dire aucune) des différences avec les bougies Champion N7YC que j’avais. Peut être dans le temps, qu’ils durent plus long temps mais comme je les remplace souvent quand même… Qui sait, je vais les laisser dans la Norton pour un moment pour voir.
J’ai acheté aussi une chargeur de batterie, une qui peut aussi garder une batterie pleine chargée et qui a également un Volt mètre. En utilisant l’ancienne batterie, que j’ai remplacé il n’y a pas long temps, je pense que ça se confirmait que la batterie n’était plus si neuve que je pensais; à peine 8.3 Volt (deux cellules défectueuse ?) et en regardant de près, il semblerait que plusieurs plaques à l’intérieur se touchaient (presque). N’importe, j’avais mis une batterie neuve récemment et la Norton roulait bien, en tout cas je sais maintenant que je pourrais recharger la nouvelle batterie si nécessaire. Lentement mais surement ma boite à outils grandit.
Vraiment, je me demande ce qu’ils ont de si spéciale car pour être honnête je n’ai pas remarqué beaucoup (pour ne pas dire aucune) des différences avec les bougies Champion N7YC que j’avais. Peut être dans le temps, qu’ils durent plus long temps mais comme je les remplace souvent quand même… Qui sait, je vais les laisser dans la Norton pour un moment pour voir.
J’ai acheté aussi une chargeur de batterie, une qui peut aussi garder une batterie pleine chargée et qui a également un Volt mètre. En utilisant l’ancienne batterie, que j’ai remplacé il n’y a pas long temps, je pense que ça se confirmait que la batterie n’était plus si neuve que je pensais; à peine 8.3 Volt (deux cellules défectueuse ?) et en regardant de près, il semblerait que plusieurs plaques à l’intérieur se touchaient (presque). N’importe, j’avais mis une batterie neuve récemment et la Norton roulait bien, en tout cas je sais maintenant que je pourrais recharger la nouvelle batterie si nécessaire. Lentement mais surement ma boite à outils grandit.
