My wife told me that since it was (still) good weather that I should take the oppertunity to go for a ride with the Norton. I did but.. The Norton started fine and ran great, I was on my way back home when I had to stop behind a car waiting for the red trafic lights. Why, I still don’t know, but all at sudden the car in front of me shifts in reverse and backs up.. Into the Norton. I couldn’t find the horn that fast, so in a reaction I opened the throttle while in neutral, which made him at least realise that there was “something” behind his car. It worked, he barely touched, but still.. Now what an idea to back up there, in that place, without making sure one can. I pulled up next to him and asked friendly !@*!# (what) he was thinking. He apologized and told me that he didn’t realise there was someone behind him. No really, no kidding? I “thanked” him for paying better attention next time while I checked the Norton, but apparently no damage was done. If anyone sees a white Renault Kangoo license plate 415-NMD-75, be careful, person with no brains aboard …
When I got back, I checked the Norton once more, but couldn’t find anything. Luckely. I did check the Dunlop K81 (front and rear) tire pressure though, there I had a surprise; in the front only 0.5 bars and in the rear 0.9 bars. I should have checked them earlier! From the Dunlop specifications the K81 tire has a max. load of 615lbs and a maximum pressure of 41 psi. As I have no clue what that means, I had to look it up and convert it into something I do understand; maximum load of 300 Kilograms and maximum pressure of 2.8 bars. So I’m good, I’ve put 1.6 bars in the front and the rear and will see how that goes, I can still add more if needed.
M’n vrouw zei dat sinds het (nog) goed weer was ik een rondje met de Norton moest gaan rijden en er van profiteren. Dat heb ik gedaan, maar.. De Norton startte en liep goed, ik was al op de terugweg toen ik moest stoppen achter een auto die voor het rode verkeerslicht stond te wachten. Waarom, dat weet ik nog steeds niet, maar ineens word de auto voor me in z’n achteruit gezet en rijd achteruit.. Op de Norton. Ik kon zo snel de toeter niet vinden dus gaf ik een dot gas, dat maakte de persoon er in ieder geval van bewust dat er zich “iets” achter de auto bevond. Dat werkte, ze raakten de Norton maar net, maar toch.. Wat een idee om daar, op die plaats, achteruit te rijden zonder er zeker van te zijn dat er niemand achter staat. Ik trok op naast hem en vroeg vriendelijk !@*!# (wat) hij wel niet dacht. Hij excuseerde zich en zei dat hij er zich niet van bewust was dat er iemand achter stond. Nee echt, zou je denken? Ik “bedankte” hem voor in het vervolg toch wat beter op te letten terwijl ik de Norton voor schade nakeek, maar er was geen zichtbare schade. Als iemand een witte Renault Kangoo met kentekenplaat 415-NMD-75 ziet, pas op, persoon zonder verstand aan boord …
Toen ik terug thuis kwam liep ik de Norton nog een keer na maar kon gelukkig niets vinden. Gelijk ook maar even de Dunlop K81 bandenspanning gemeten (voor en achter), daar had ik een verassing; in de voorband slechts 0.5 bar en in de achterband 0.9 bar. Ik had de spanning eerder moeten meten! Van de Dunlop specificaties van de K81 band heeft deze een maximale belasting van 615lbs en een maximale druk van 41 psi. Omdat ik er geen idee van heb wat dat inhoud moest ik het eerst opzoeken en in iets vertalen dat ik kan begrijpen; maximale belasting van 300 Kilogram en maximale druk van 2.8 bar. Dat is beter, ik heb 1.6 bar in de voor- en achterband gedaan en we zullen zien of dat beter gaat, ik kan er nog druk aan toevoegen als dat nodig zou zijn.
Ma femme me disait que vu que le temps était (encore) bon que je devais prendre la Norton pour aller faire un tour et en profiter. Je l’ai fait, mais.. La Norton démarrait et tournait bien, j’étais déjà sur mon chemin de retour quand je devais m’arrêter derrier une voiture qui attendais devant le feu rouge. Pourquoi, je ne sais toujours pas, mais de coup cette voiture faite marcher arrière.. Sur la Norton. Je ne trouvais pas le klaxon assez vite donc j’ai donné un coup d’accélération ce qui le faisait comprendre qu’il y avait “quelque chose” derrière leur voiture. ça a marché, la Noton était touché à peine, mais quand même.. Mais quelle idée de faire marcher arrière là, dans cet endroit, sans s’en assurer qu’il n’y avait rien derrière leur voiture. Je avançais à cote de leur voiture afin de demander gentillement !@*!# (ce) qu’il pensait. Il s’est excusé en disant qu’il n’avait pas remarqué qu’il y avait quelqu’un derrière sa voiture. Non vraiment, sans blague ? Je l’ai “remercié” pour faire quand même plus d’attention la prochaine fois pendant que je vérifiât ma Norton, mais heureusement rien cassé ni plié. Si quelqu’un voit une Renault Kangoo blanche immatriculé 415-NMD-75, fait attention, personne sans cervelle à bord …
Un fois rentré j’ai vérifié encore un fois la Norton mais heureusement je n’ai rien trouvé. En même temps j’ai vérifié la pression des pneus Dunlop K81 (avant et arrière) et là j’avais une surprise; avant seulement 0.5 bars et arrière 0.9 bars. J’aurais du les vérifier plutôt ! D’après les spécifications de Dunlop pour les pneus K81 ils ont une charge maximale de 615lbs et une pression maximale de 41 psi. Comme je n’avais aucun idée ce que ça veut dire, je l’ai recherché et traduit en quelque chose que je puisse comprendre; charge maximale de 300 Kilograms et pression maximale de 2.8 bars. Donc ça va, j’ai mis 1.6 bars dans les deux et on verra bien ce que ça donne, au pire je peux encore augmenter la pression.
