Girling Shocks, paint scratched on damper (see red circles)
The damper seems to be centred in the spring, but somehow it must touch. Not the right shock though, where no paint scratches are seen at all. Strange and a bummer, but well. Next time, if I have to replace the shocks again, I’ll make sure to set the pre-strength on the second notch, which should make sure that the spring itself remains tight in position.
The Norton ran good today; easy starting on a cold engine and, once warm, a good idle speed of the engine. I also tested the brakes; or well, not by choice, but in a reaction when I switched lanes and the car in front of me suddenly braked. Luckely, the test passed, the Norton (still) brakes good even if it probably requires a bit more force than with modern braking systems 😉
Girling schokdempers, lak afgeschraapt van de schokbreker (zie rode circles)
De schokbreker is zichtbaar goed gecentreert binnen de veer maar op de één af andere manier moeten ze elkaar toch raken. Niet op de rechter schokdemper, daar is de lak geheel niet beschadigd. Vreemd en jammer maar goed, de volgende keer als ik de schokdempers vervang zal ik de sterkte van de veer wel op het tweede standje zetten, zodat de veer goed en strak aangespannen in positie gehouden word.
De Norton liep goed vandaag; startte gemakkelijk op een koude motor en liep goed stationnair op een warme motor. Ik heb ook de remmen getest; of nou ja niet vrijwillig maar in een reactie toen ik van rijstrook veranderde en de auto voor me opeens in de remmen ging. Gelukkig is de test geslaagd, de Norton remt nog (steeds) goed ook al dat het waarschijnlijk iets meer kracht in de vingers vraagt dan wat nodig zou zijn bij moderne motoren 😉
Girling amortisseurs, frottement sur la peinture (dans les cercles rouge)
L’amortisseur semble être bien centré dans le ressort mais une façon ou une autre le ressort doit toucher. Pas l’amortisseur coté droite où il y a aucun frottement sur la peinture. Bizarre et un dommage mais bon. La prochaine fois quand je dois remplacer les amortisseurs je m’assurera de mettre les ressorts sur la deuxième position de tension, de sorte de s’en assurer que le ressort restera bien coincé en place.
La Norton roulait bien aujourd’hui; elle a démarrée facilement avec un moteur à froid et un fois au température la vitesse stationnaire était bien. J’ai aussi testé les freins; ou bien, pas volontairement, mais quand je changeais la voie la voiture devant moi freinait de coup. Heureusement la Norton a passée le test, elle freine (encore) bien mais sans doute faut-il un peu plus de puissance musculaires dans ses doigts qu’avec une moto moderne 😉