September 2009 - motorbike Norton Commando 850 MK1a (2nd generation)

I still have one week of holidays, but it starts to show that summer runs on its end; days are getting shorter, the sky was grey today while the weather forecast was announcing sunny moments, but.. Sky stayed grey. It has been one year now that I have the Norton, my dad’s Norton and she is finally getting a bit more reliable. Or well, for what it’s worth, it can also be that it is actually myself that starts to trust the Norton a bit better and got to know her a bit. Today I took the Norton out for a ride and actually riding it, without keeping the idea in the back of my head to stay close to home in case I have to push her back and she did well. The Norton still consumes a lot of gas though, despite the working of the starter.

The Norton parked after the ride in the garage of my parents-in-law

Coming winter I would like to replace the rear suspensions; first I wanted to send the current ones to a suspension specialist to have them refurbished, but as it appears, the Koni’s the Norton currently has, though I’ve always known it with Koni’s, don’t appear to be the original ones. As it appears, originally the Norton should have had Girling suspensions so I’ll probably go with a new pair of Girling’s, just to try.
I can still have the Koni’s refurbished later on. The front suspensions need work too, but that I don’t feel comfortable doing myself, so I’ll probably take the Norton to Machines & Moteurs anyway at some point in time. The exhaust locking nuts are still holding with the sheet copper.

Ik heb nog een week zomervakantie over maar de zomer loopt zichtbaar tegen zijn einde; dagen worden al korter, de lucht was grijs met weersverwachting van zonnige momenten maar.. de lucht bleef grijs. Het is nu al weer een jaar dat ik de Norton heb, mijn vaders Norton en die begint nu eindelijk wat betrouwbaarder te worden. Of, misschien, kan het ook zijn dat ik nu zelf wat meer vertrouwen in de Norton krijg en begin haar een beetje te kennen. Vandaag ben ik nog even met de Norton weggeweest en eindelijk eens gereden, zonder in gedachten te houden dicht bij huis te blijven voor het geval ze me terug laat lopen en de Norton deed het goed. De Norton gebruikt wel nog steeds veel benzine ook al gebruik ik nu de starteur zoals het zou moeten.

De Norton geparkeerd in een garage van mijn schoonouders na een ritje

Komende winter wil ik ook de achterveren vervangen; eerst wilde ik de huidige Koni veren naar een suspension specialist sturen om ze te laten herstellen maar, zoals het er uit ziet, de Koni vering die de Norton nu heeft en ook al dat ik de Norton altijd met Konis gekend heb, blijken niet origineel te zijn. Origineel was de Norton uitgerust met Girling veren dus ga ik waarschijnlijk een ander paar Girling veren aanschaffen om deze te proberen.
Later kan ik nog steeds de Konis laten herstellen. De voorvering zou ook na moeten worden gekeken maar ik vertrouw mezelf niet zo om de voorvork open te halen, dan breng ik de Norton liever naar Machines & Moteurs op een later tijdstip. De uitlaat moeren houden nog steeds met de koper rond de schroefdraad.

J’ai encore une semaine de congés mais l’été semble déjà arriver à sa fin; les jours deviennent plus courts, le ciel est gris et malgré que la météo avait prévue des éclaircis, le ciel restait.. gris. Un an déjà que je possède la Norton, la Norton de mon père et en fin elle devient un peu plus fiable. Bon, c’est aussi possible que c’est moi qui commence à prendre un peu de la confiance en elle et que je commence à la connaître un peu. Aujourd’hui j’ai fais un petit tour et pour le premier fois vraiment piloté la Norton, sans garder à l’esprit de rester proche de la maison au cas où elle me fait rentrer à pied mais elle roulait bien. Elle consomme quand même encore beaucoup d’essence malgré l’utilisation correcte du starteur.

La Norton garée après un tour dans une garage de mes beaux-parents

Pendant l’hiver je voudrais aussi remplacer les ressorts à l’arrière; au début je pensais envoyer les Konis actuels au une spécialiste de suspensions afin de les remettre en état mais, d’après ce que j’ai compris, les Konis actuels sous la Norton, malgré que j’ai toujours connu cette Norton avec des Konis, ne semblent pas être ceux d’origine. Il s’avère que la Norton avait des ressorts Girling à l’époque donc je vais probablement essayer d’en trouver un pair de Girlings, juste pour les tester.
Je pourrais toujours laisser remettre en état les Konis plus tard. Les ressorts avant ont besoin qu’on les regarde aussi mais je ne le sens pas trop ouvrir la fourche moi-même. Je préfère amener la Norton chez Machines & Moteurs afin qu’ils regardent. Les écrous d’échappement avec la cuivre feuilleté tiennent toujours.