Aug 152017
 
   
aie aie aie .. I think I got lucky last saturday afternoon; it has been a while since I could take the Norton for a ride as my wife’s back was stuck and my mother in law at the hospital after she fell, again, and broke her hip, again. Just that this time I didn’t had to break a window to go to her rescue and therefor no risk for cutting my tendons, again. As the Norton really needed to get out a bit (as did I), I rode up to Puteaux and back. On the way back however just as I was approaching the Pont de Sèvres, I slowed down as I was going up to the bridge towards the traffic lights. Just at that moment two policemen on motorbikes came along side, looked at me, nodded and .. accelerated away. I had not seen them coming at all. Not that I was going fast-fast but yet likely "slightly" above the speed limit of 50km/h in 3rd gear… Me responsibly slowing down approaching the lights probably saved me.

Norton Commando 12-08-2017
Norton Commando 850 12-08-2017

Meanwhile, despite the super-silicon-oversized-joint that I put in, the primary chain case still leaks (a bit). After consulting Constant from Norton Holland Works, who repaired my Norton before, he explained me that likely it isn’t the joint itself; Commandos have a bad habit (yet another one) of starting to leak through the carton joint that covers the axis that leads into the gearbox. When this lets some oil through, it slides down the backside of the chain case, popping up underneath it from behind, which makes it look as if the joint itself leaks. And perhaps I over-filled the chain case, as the leaking seems to slow down a bit now. None the less, I think it may be a good moment to decide putting in a primary belt drive. Which seems better for the gearbox as well, as it absorbs shocks. Then again, every time I brake on the engine in second gear and slowly accelerate again around 2.000rpm, the Norton makes a .. hard to describe, a kind of soft whistling/ringing noise. I love that, as it is one of the things I remember from my first ride on the Norton with my father when I was little; We came through the Wilhelmina polder and while going underneath the small tunnel at Katse Veer, I remember the Norton making that exact same soft whistling/ringing noise when my dad slowed down in the tunnel. It is precious to me, as every time I think back about that moment. It is a very particular sound which none of my other bikes made, it sounds somehow very familiar and reassuring.

aie aie aie .. Je pense que j’étais chanceux samedi dernier; depuis un bon moment je n’avais pas sorti la Norton parce que ma femme avait coincé son dos et ma belle mère est à l’hopital depuis qu’elle est tombé, encore un fois, et avait cassé sa hanche, encore un fois. Un déjà-vu avec la seule différence que ce fois ci je n’avais pas à casser une vitre pour rentrer et de coup pas de risque de me couper mes tendons, encore un fois. Parce que la Norton avait vraiment besoin de rouler un peu (autant que moi), j’ai fait l’aller-retour jusqu’à Puteaux. Sur le chemin de retour et en arrivant au pont de Sèvres, je freinait sur le moteur en approchant les feux tricolores. A ce moment deux policiers à moto m’ont doublé. En déaccélérant ils sont restés à côté de moi, m’ont regardé un petit instant, puis m’ont brèvement salué avant .. d’accélérer et prendre la large. Je les n’avais pas vu venir de tout. Non plus que je roulais vite-vite mais sans doute "légèrement" au dessus de la limitation de vitesse de 50km/h en 3ième vitesse… Moi qui sagement relantissais en approchant les feux tricolores m’a probablement sauvé.

Norton Commando 12-08-2017
Norton Commando 850 12-08-2017

Entretemps et malgré le super-silicone-plus grande joint que j’avais mis dans la caisse de la chaine primaire ça fuit toujours (un peu). Après avoir demandé l’avis de Constant de Holland Norton Works, qui avait déjà réparé ma Norton avant, il m’a expliqué que ce n’est probablement pas le joint; Commandos ont la mauvaise habitude (encore une) de fuire par le joint autour de l’axe qui rentre dans la boite de vitesses. Dans ce cas, un peu d’huile passe, coule par l’arrière de caisse de chaine primaire, revient vers l’avant pile en sous de la caisse qui fait croire que c’est le joint qui fuit. Et j’avais peut-être mis aussi un peu trop d’huile parce que le fuit semble ralentir. C’est peut-être le moment de remplacer la chaine par une courroie primaire. Il semblerait même que c’est une bonne chose puisque ça absorbe un peu les acoups pour la boite de vitesses. Cependant, chaque fois quand je freine sur le moteur en deuxième vitesse et lentement accelère à nouveau au tour de 2.000rpm la Norton produit un son .. difficile à décrire, un sorte de douce sifflement/sonnerie. J’adore vraiment ce son parce que c’est un des choses dont je m’en souviens quand j’étais petit et mon père m’avait ammené sur la Norton pour le tout premier fois; Nous étions dans le Wilhelmina polder et nous sommes passés par le petit tunnel devant le Katse Veer, je m’en souviens que la Norton faisait cet exact même son de douce sifflement/sonnerie quand mon père ralentissait dans le tunnel. C’est con mais pour moi c’est précieuse parce que à chaque fois quand j’entends ce son j’y pense à ce moment. C’est un son particulier, aucun de mes autres motos l’ont fait, pour moi c’est un son familier et rassurant.

aie aie aie .. Ik denk dat ik afgelopen zaterdagmiddag geluk heb gehad; het is al weer even geleden dat de Norton van stal was gehaald omdat m’n vrouw door haar rug is gegaan en schoonmoeders in het ziekenhuis ligt omdat ze weer was gevallen en weer een heup had gebroken. Alleen deze keer hoefde ik geen ruitje in te slaan om binnen te komen en dus geen risico om mijn pezen nog eens door te snijden. Omdat de Norton echt eens een beetje moest rijden (en ik zelf ook), ben ik op en neer naar Puteaux gereden. Op de terugweg toen ik de brug pont de Sèvres naderde remde ik ruim voor de verkeerslichten af op de motor. Net op dat moment kwamen er twee politiemotoren naast me rijden, keken me even aan, knikten en .. accelereerden weg. Ik had ze helemaal niet achterop zien komen. Niet dat ik echt hard reed maar waarschijnlijk toch "lichtjes" over de maximale snelheid van 50km/h in 3de versnelling… Het feit dat ik ruim van te vorden afremde heeft me waarschijnlijk gered.

Norton Commando 12-08-2017
Norton Commando 850 12-08-2017

In de tussentijd, de super-siliconen-beter-passende pakking die ik in de primaire kettingkast had gezet lekt nog steeds (een beetje). Na nog eens Constant van Norton Holland Works om advies te hebben gevraagd legde die me uit dat het waarschijnlijk niet de pakking was; Commandos schijnen de vervelende eigenschap te hebben (nog weer ééntje) dat olie van de primaire kettingkast door de vilten pakking die rond de as zit die naar de versnellingsbak gaat kan lekken. Als deze wat olie door laat loopt die via de achterkant van de kettingkast naar benden en komt er dan van onder uit waardoor het kan lijken dat de pakking zelf lekt. En misschien had ik er ook wel wat te veel olie in gedaan omdat het lekken wat af neemt. Dit is misschien een goed moment om er een primaire riem aandrijving in te zetten. Wat ook beter voor de versnellingsbak kan zijn omdat de riem schokken op kan vangen. Maar van de andere kant, iedere keer als ik op de motor afrem in 2de versnelling en weer langzaam optrek rond 2.000tpm maakt de Norton een .. moeilijk om te omschrijven, een soort van zacht zoemend/rinkelend geluid. Daar hecht ik echt aan omdat het één van de dingen is die ik mezelf kan herinneren van toen ik klein was en m’n vader me voor het eerst op de Norton mee nam; we reden door de Wilhelmina polder richting Katse Veer en onder het tunneltje toen m’n vader afremde maakte de Norton dat precies zelfde zoemend/rinkelend geluid. Dat is me altijd bij gebleven en daar denk ik vaak aan terug als ik dat geluid hoor. Het is een apart geluid, geen van mijn eigen motoren maakte zo’n geluid, voor mij klinkt het als iets vertrouwds en verzekerend.

 Posted by at 5:18 pm

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