March 2013 - motorbike Norton Commando 850 MK1a (2nd generation)

Norton at the market

Mar 042013

Yesterday was one of the first sunny (yet cold) days of early spring and my wife asked me if I wasn’t going to take advantage of it. All fell in its place as I wanted to visit my parents-in-law anyhow and it was still early enough in the afternoon to make a quick stop at the market place; I go to the market every sunday since years and some of the salesmen have bikes too. For a while some of them had been asking when I was going to show up with my Norton. But as I live right next to the market place, say at 30 meters, it wouldn’t make much sense going there by bike. Even less so as the Norton isn’t parked at our house but at my parents-in-law in Sevres. But as now I was still in time, I rode the Norton back on to the market place first. At least now that is done and they’ve seen my Norton. After they took some pictures (something you don’t see every day), I continued my ride to re-charge the battery a bit and went back.

Norton with new fuel tank gap, “large” fit

Gisteren was het één van de eerste zonnige (doch koude) dagen van een pril voorjaar en mijn vrouw vroeg of ik daar geen gebruik van wilde maken. Alles viel op zijn plaats omdat ik toch nog bij mijn schoonouders langs wilde en het was ook nog vroeg genoeg om snel even naar de markt te gaan; Ik ga al sinds jaren iedere zondagochtend naar de markt waar sommige verkopers ook motoren hebben. Die vragen sinds een poosje al wanneer ik nu eens met de Norton op zou komen dagen maar omdat ik pal naast de markt woon, op zeg 30 meter afstand, zou het wat onzinnig zijn om daar met de motor naar toe te gaan. Ook omdat de Norton niet bij ons thuis geparkeerd staat maar bij mijn schoonouders in Sevres. Omdat het nu nog vroeg was kon ik nog makkelijk even terug naar de markt rijden. Dat is nu tenminste gedaan en hebben ze mijn Norton eens een keer kunnen zien. Na wat fotos te hebben genomen (iets wat je niet iedere dag ziet), ben ik verder gereden om de accu wat terug op te laden en weer terug naar Sevres.

Norton met nieuwe tank dop, “large” fit

Hier c’était une belle journée de début de printemps avec de soleil (mais froid) et ma femme me demandait si je ne comptais pas en profiter. ça tombait bien parce que je comptais de toute façon visiter mes beaux parents et en plus c’était encore sufficement tôt pour aller au marché; je vais au marché tous les dimanche matin et quelques vendeurs ont des motos aussi. Depuis un bon moment ils me demandent quand je compte passer avec ma Norton. Mais vu que j’habite juste à coté de place de marché, à 30 mètres environ, donc ça n’aura pas trop de sens d’y aller en moto. Encore moins puisque ma Norton n’est pas garée chez nous mais chez mes beaux parents à Sevres. Mais vu que j’avais de temps j’ai pris la Norton pour aller d’abord au marché. En tout cas c’est chose faite et ils ont vu ma Norton. Après quelques photos (ça ne se voit pas tous les jours) j’ai poursuivi mon chemin afin de recharger un peu la batterie avant de retourner à Sevres.

Norton avec nouvelle bouchon, “large” fit

Norton fuel tank gap

Uncategorized No Responses »

Mar 022013

It has been a while since the Norton ran. Or since the Norton has been on the road rather because I did start her every now and then just to let the engine run for a bit. And once again I’ve been stupid! When I replaced the carburators last year the Norton was running quite well for a couple of months and then started to give problems again, in particular difficult running idle and not smooth picking up when accelerating in the low rpm range. I’ve never managed to get the carb settings right since. And I finally figured it out: it never were the new carbs; the old tank gap, which had breathing problems before, plugged again and created again a vacuum in the tank … Which in turn explains the difficult idle running and picking up problem.

Norton old fuel tank gap

A while back I bought new tank gap (from India, I guess I know now why some people say it isn’t quite the same quality), it fits and does the job but does have indeed quite some more play than the old one had.

Norton new fuel tank gap
The new fuel tank gap

I only replaced it today but it does work; the engine now keeps it idle speed and picks up again, even in the lower rpm range. I feel so stupid not to have thought about that but was so focused on the new carbs and their settings that I just didn’t even think about the old tank gap anymore.

Het is al weer even geleden sinds de Norton gelopen heeft. Of op de weg is geweest eigenlijk omdat ik wel van tijd tot tijd de motor aangetrapt hebt en poosjes heb laten lopen. En opnieuw ben ik stom geweest! Sinds ik de carburateurs heb vervangen heeft de Norton een poosje goed gelopen en begon toen toch een paar maanden later weer vervelend te doen, slecht stationnair lopen en moeilijk oppakken vanuit een laag toerental als het gas open gaat. Ik ben er nooit in geslaagd de carburateurs goed afgesteld te krijgen. En ik ben er nu eindelijk uit: het probleem waren de nieuwe carburateurs helemaal niet; de oude tank dop had al eerder ontluchtings problemen en was opnieuw dicht geslibt wat weer opnieuw een vacuum in de tank tot gevolg heeft … Wat weer het slechte stationnair lopen en oppakken vanuit lage toeren tot gevolg had.

Norton oude tank dop

Norton oude benzine tank dop

Een poosje geleden had ik al een andere dank top gekocht (uit Indie, ik denk dat ik nu begrijp waarom sommigen zeggen dat het niet echt dezelfde kwaliteit is), het past en werkt maar er zit wel aanzienlijk meer speling op dan op de oude tank dop die er op zat.

Norton nieuwe tank dop
De nieuwe benzine tank dop

Pas sinds vandaag vervangen en het werkt; de motor loopt nu weer goed stationnair en pakt weer goed op, ook vanuit lagere toerentallen. Ik voel mezelf behoorlijk stom maar ik was zo op de nieuwe carburateurs en hun afstelling gefixeert dat ik helemaal niet meer aan de oude tank dop gedacht heb.

ça fait déjà un bon moment que la Norton n’a pas marché. Ou que la Norton n’a pas pris la route plutôt puisque je l’ai quand même démarrée de temps à l’autre. Encore un fois je suis con ! Quand j’ai remplaçé les carburateurs la Norton marchait très bien mais commençait, quelques mois plus tard, à nouveau donner des problèmes en particulier le relenti et l’accéleration à partir d’un bas regime moteur. Je n’avais jamais réussi à trouver le bon reglage de ses carburateurs depuis. Mais enfin j’y suis : ce n’était jamais le reglage des carburateurs; l’ancienne bouchon de reservoir d’essence à causé des problèmes déjà avant, la bouchon était à nouveau fermé et ne respirait plus et causait à nouveau un vacuum dans le reservoir … Ce qui explique les problèmes de relenti et accelération en bas regime.

Norton ancien bouchon reservoir d’essence

Il y a peu de temps j’avais acheté un nouveau (en Inde, je pense que je comprends maintenant pourquoi certains gens disent que ce n’est pas tout à fait la même qualité), ça passe et semble marcher mais il y a bien plus de jeu que sur l’ancien bouchon.

Norton nouveau bouchon
Le nouveau bouchon reservoir d’essence

Je l’ai remplaçé que aujourd’hui et ça marche; le moteur tient bien le relenti et accelère bien, aussi dans la regime basse du moteur. Je me sens con puisque tout ce temps je regardais les carburateurs et leur reglages que je n’avais plus de tout pensé à ce ancien bouchon de reservoir d’essence.