Yesterday was a fine day, one of the first springtime sunny days that actually happened during the weekend and not during the week where one can only admire it from behind the windows of the office.
The Norton started pretty smooth, on the third kick or so, but lately a bit of white-blue smoke comes off the engine; the joints of the exhaust valves covers are leaking a bit of oil. As I’m not scared of some minor oil leaks, I’ll replace the joints next time, I took it out for a ride. 5 (five) times the engine died… But, I’m getting smarter; instead of pushing the bike back again, I first checked if it wasn’t something simple and easy to fix. After all, pushing the bike back would still be an option.
It paid off; as there was no electricity at all anymore, it had to be somewhere in one of the main circuits. By simply touching and moving the – wire of battery, the electrical circuit worked again. I had to repeat the same action 4 more times, but it got me home. First I thought that it was a bad wirecontact with the battery, but no, it appears that the fuseholder itself makes some bad contact. Oh well, I’ll replace it at the same time as the joints.
The Norton started pretty smooth, on the third kick or so, but lately a bit of white-blue smoke comes off the engine; the joints of the exhaust valves covers are leaking a bit of oil. As I’m not scared of some minor oil leaks, I’ll replace the joints next time, I took it out for a ride. 5 (five) times the engine died… But, I’m getting smarter; instead of pushing the bike back again, I first checked if it wasn’t something simple and easy to fix. After all, pushing the bike back would still be an option.
It paid off; as there was no electricity at all anymore, it had to be somewhere in one of the main circuits. By simply touching and moving the – wire of battery, the electrical circuit worked again. I had to repeat the same action 4 more times, but it got me home. First I thought that it was a bad wirecontact with the battery, but no, it appears that the fuseholder itself makes some bad contact. Oh well, I’ll replace it at the same time as the joints.
Gisteren was het een schitterende dag, één van de eerste zonnige lentedagen welke eindelijk in het weekend viel en niet midden in de week waar je deze alleen maar kan bewonderen vanachter het glas van je bureau.
De Norton starte goed, na drie keer aanstampen, maar de laatste tijd komt er wat wit-blauwe rook van de motor af; de pakkingen van de kleppendeksels lekken wat olie. Omdat ik niet bang ben van wat kleine olie lekjes, die pakkingen vervang ik de volgende keer wel, nam ik de Norton mee voor een ritje. 5 (vijf) keer sloeg de motor onverwachts af… Maar, ik word al iets slimmer; in plaats van de Norton weer terug te duwen, keek ik eerst of het niet een kleinigheidje was wat ik ter plaatse zou kunnen repareren. Tenslotte, de Norton terug duwen zou dan alsnog een optie zijn.
En krijg nou wat; omdat er geen spanning meer was, moest het wel ergens in het hoofdcircuit zitten. Door enkel het aanraken en het wat te bewegen van de – kabel van de accu, werkte het electrische systeem weer. Ik moest dezelfde actie nog 4 keer onderweg herhalen, maar ik ben er mee thuis gekomen. Eerst dacht ik dat het een slecht contact met de accu was maar nee, het blijkt dat de zekeringhouder zelf slecht contact maakt. Maakt niet uit, die vervang ik wel tegelijkertijd met de klepdeksel pakkingen.
De Norton starte goed, na drie keer aanstampen, maar de laatste tijd komt er wat wit-blauwe rook van de motor af; de pakkingen van de kleppendeksels lekken wat olie. Omdat ik niet bang ben van wat kleine olie lekjes, die pakkingen vervang ik de volgende keer wel, nam ik de Norton mee voor een ritje. 5 (vijf) keer sloeg de motor onverwachts af… Maar, ik word al iets slimmer; in plaats van de Norton weer terug te duwen, keek ik eerst of het niet een kleinigheidje was wat ik ter plaatse zou kunnen repareren. Tenslotte, de Norton terug duwen zou dan alsnog een optie zijn.
En krijg nou wat; omdat er geen spanning meer was, moest het wel ergens in het hoofdcircuit zitten. Door enkel het aanraken en het wat te bewegen van de – kabel van de accu, werkte het electrische systeem weer. Ik moest dezelfde actie nog 4 keer onderweg herhalen, maar ik ben er mee thuis gekomen. Eerst dacht ik dat het een slecht contact met de accu was maar nee, het blijkt dat de zekeringhouder zelf slecht contact maakt. Maakt niet uit, die vervang ik wel tegelijkertijd met de klepdeksel pakkingen.
Hier c’était une très belle journée, une des premières belles journées de printemps qui tombait dans un weekend plutôt que dans la semaine où on ne peut que l’admirer derrière les vitres de son bureau.
La Norton démarrait sans aucun problème, au troisième coup de pied, mais ce dernier temps un peu de fumé bleu-blanche se dégage du moteur; Les joints des couvertures de valves commencent à fuit un peu d’huile. Comme je n’ai pas peur des quelques petits fuites mineurs, je partais avec la Norton pour un tour. 5 (cinq) fois le moteur calait… Mais, je deviens plus malin; au lieu de rentrer à pied avec la Norton je regardais d’abord si ce n’était pas quelque chose mineur que je pouvais résoudre sur place. Après tout, rentrer à pied sera toujours une option.
Eurêka !; vu qu’elle n’avait plus d’électricité, c’était logique que le problème se trouvait quelque part dans les circuits principaux. Juste en touchant et en bougeant un peu le fil – de la batterie, le circuit d’électricité fonctionnait à nouveau. J’étais obligé de refaire la même chose encore 4 fois en cours de route, mais je suis rentré. Au début je pensais que c’était une mauvaise contact avec la batterie, mais non pourtant, c’était le logement de la fusible qui faisait mauvais contact. Pas grave, je le remplacera au même temps que les joints.
La Norton démarrait sans aucun problème, au troisième coup de pied, mais ce dernier temps un peu de fumé bleu-blanche se dégage du moteur; Les joints des couvertures de valves commencent à fuit un peu d’huile. Comme je n’ai pas peur des quelques petits fuites mineurs, je partais avec la Norton pour un tour. 5 (cinq) fois le moteur calait… Mais, je deviens plus malin; au lieu de rentrer à pied avec la Norton je regardais d’abord si ce n’était pas quelque chose mineur que je pouvais résoudre sur place. Après tout, rentrer à pied sera toujours une option.
Eurêka !; vu qu’elle n’avait plus d’électricité, c’était logique que le problème se trouvait quelque part dans les circuits principaux. Juste en touchant et en bougeant un peu le fil – de la batterie, le circuit d’électricité fonctionnait à nouveau. J’étais obligé de refaire la même chose encore 4 fois en cours de route, mais je suis rentré. Au début je pensais que c’était une mauvaise contact avec la batterie, mais non pourtant, c’était le logement de la fusible qui faisait mauvais contact. Pas grave, je le remplacera au même temps que les joints.
