May 262012
 
   
For some reason I didn’t quite get yet, it has been decided that trafic regulations in France should be updated; after all, bikers are a vulnerable group of road users and, for their own safety of course, they, probably some guy behind a desk, must have thought that if we make them wear bright yellow reflecting material, one simply can’t overlook them. For their safety of course.
How thoughtful of them…
In my humble opinion, there are 2 major issues that don’t fit; most accidents happen within city limits and secondly, often caused by a cardriver that simply don’t look were they’re going and are distracted doing other things. You can wear black, green, purple or even bright yellow clothing, people that simply do not look where they’re going, it will not matter.
Then there is an other thing; it only applies to bikers riding a motorcycle over 125cc, while we are really outnumbered by small motorbikes and scooters in the city for which no motorbike driving license is needed; one may ride a 125cc with a car driving license. Or perhaps they were thinking that for them it isn’t that big of a deal if they get crushed so <= 125cc doesn't have to wear one?? Really, it only applies to "large" (> 125cc) motorcycles… Go find the logic in all that.

Under pression of motorcyle clubs and organisations, they did somewhat modify the law that will become active 01/01/2013; a bright yellow outfit isn’t necessary, as long as the cloths worn have at least 150 cubic centimetres of reflecting material on them. Which means changing jacket and buy one that has it, or to glue reflecting material on your existing biker’s jacket. And behold, this also applies to the passenger of a “large” motorbike and to tourists as well. Infraction of this law will cost 68 euros and, for those who’ll think “oh well, I’ll just pay it”, also 2 points on your driving license! (the french driving license is revoked when 12 points are reached). To give an idea, old timers (Norton) riders will look like this during day:

Day time fashion wearing
Day time fashion wearning (sarcastic)

And look like this during the night:
Night time fashion wearing
Night time fashion wearing (sarcastic)

Even my wife, who’s yet great fan of any safety precautions so no harm will come to me, finds it ridiculous and of no use as long as the attitude and paying attention of others doesn’t change. A bit as if bikers are being punished now for an other group of road users that is too lazy to pay attention as they should. Sure, bikers mostly ride already “defensive”, at least I do, but now they’re turning us into clowns…

Voor een reden die ik tot op heden nog steeds niet helemaal heb begrepen, hebben ze besloten dat verkeersregels voor bepaalde verkeersdeelnemers aangepast moesten worden in frankrijk; omdat motorrijders een kwetsbare groep verkeersdeelnemer is en, voor hun eigen veiligheid natuurlijk, hebben ze bedacht (waarschijnlijk iemand van achter een bureau) dat deze verplicht reflecteert knal geel moeten dragen zodat ze niet over het hoofd gezien kunnen worden. Voor hun eigen veiligheid natuurlijk.
Hoe vriendelijk van ze…
In mijn ogen zijn er 2 dingen over het hoofd gezien; de meeste aanrijdingen gebeuren in de stad en ten tweede gebeuren ongelukken vaak veroorzaakt door automobilisten die niet kijken waar ze naar toe gaan of met andere dingen bezig zijn. Je kan zwart dragen, groen, paars of lichtgevend geel en je licht aan hebben, mensen die eenvoudig niet kijken waar ze naar toe gaan, maakt het natuurlijk niets uit.
Dan is er nog een ander ding; het is alleen verplicht voor motorrijders die een machine van meer dan 125cc hebben, terwijl er toch echt meer lichte motoren en scooters in de stad rijden waar geen motorrijbewijs voor nodig is; je mag een lichte motor tot 125cc besturen met een autorijbewijs. Of misschien dachten ze wel dat het voor hun niet zo veel uitmaakt als deze platgedrukt worden dus <= 125cc hoeft er geen te dragen?? Echt, het is alleen verplicht voor "zware" (> 125cc) motorfietsen… Ga daar de logica maar eens in vinden.

Onder druk van motorclubs en organisaties hebben ze wel de in 01/01/2013 aankomende wet een beetje aangepast; een knal gele kleding is niet nodig, zolang de gedragen kleding maar tenminste 150 vierkante centimeter reflecterent materiaal heeft. Wat weer betekend dat er andere jas aangeschaft dient te worden of reflecterent materiaal op je huidige motorjas plakken. En opgepast, dat geldt ook voor de passagier van een “zware” motorfiets en ook voor toeristen. Overtreding van deze wet gaat 68 eurootjes kosten en, voor degene die denkt “nou ja, dan betaal ik toch”, ook twee strafpunten op je rijbewijs! (het franse rijbewijs word ingetrokken als er 12 strafpunten op staan). Om een idee te geven, old timer (Norton) rijders gaan er zo uitzien overdag:

Dag mode kleding
Dag mode kleding (sarcastiek)

En gaan er ‘s avonds zo uitzien:
Nacht mode kleding
Nacht mode kleding (sarcastiek)

Zelfs mijn vrouw, die toch groot voorstander is van veiligheid en voorzorgsmaatregelen zodat er me maar niets kan overkomen vind dit maar onzin zolang anderen nog steeds niet uitkijken. Nu is het net alsof motorrijders gestraft worden voor een groep die te lui is uit te kijken. De meeste motorrijders rijden al defensief, ik wel tenminste, maar nu veranderen ze ons in clowns…

Pour une raison que je n’ai pas encore compris, il était décidé que la code de la route en France devrait être modifié; après tout, les motards sont un group vulnérable et, pour leur propre sécurité bien sûr, ils, sans doute quelqu’un derrière un bureau, ont décidé que les motards doivent porter de jaune fluoriscante de sorte qu’on ne pourrait pas les louper. Pour leur propre sécurité bien sûr.
Quelle gentillesse…
A mon avis, il y a toutefois 2 choses que ne collent pas; la plus part des accidents arrivent en ville et deuxième, souvent à cause d’une voiture dont le conducteur n’a pas regardé ou était trop occupé à faire des autres choses. On pourrait porter noir, vert, purple et allumer les phares, les gens qui ne regardent simplement pas où ils font, ça ne changera rien.
En plus; ça ne devient qu’une obligation pour des motards avec une machine supérieure à 125cc, malgré qu’il y a pourtant bien plus des motos légères et scooters en ville pour lesquels une permis moto n’est pas nécessaire; on peut conduire une 125cc avec un permis voiture. Ou peut être ils ont du se dire que pour eux ce n’est pas bien grave s’ils se font écrasser par une voiture donc <= 125cc n'ont pas l'obligation d'un porter un?? Vraiment, ça ne s'applique qu'au motos "lourdes" (> 125cc)… Va trouver la logique dans tout ça.

Sous pression des clubs des motards et des organisations, ils ont un peu modifié cette loi qui devrait rentrer en effet dès 01/01/2013; ce n’est pas nécessaire de porter de jaune fluoriscante, s’il y a dans ce cas au moins 150 centimetres carré de matériel reflechissant sur le vêtement. Et attention, ça s’applique également au passagier d’une moto “lourde” ainsi qu’aux touristes. L’infraction de cette loi coutera 68 euros et, pour ceux qui pensent “tant pis, je paierai”, aussi 2 points sur le permis! (en france le permis est retiré dès 12 points). Pour donner une idée, les conducteurs d’une moto ancienne (Norton) ont l’air comme ci-dessous en plein journée :

vêtements à la mode pour des motards de jour
vêtements à la mode pour des motards de jour (sarcastique)

Et ont l’air comme ci-dessous la nuit :
vêtements à la mode pour des motards de nuit
vêtements à la mode pour des motards de nuit (sarcastique)

Même ma femme, pourtant amoureuse des précautions et de la sécurité afin qu’il me n’arrive rien le trouve redicule et ne changera rien tant que des autres ne regardent pas bien où ils font. Un peu comme si des motards sont punis pour une groupe d’utilisateurs de la route qui sont trop feignasse de regarder. Bien sur, motards conduissent en générale déjà “defensif”, moi je le fais en tout cas, mais avec ça ils nous changent en clowns…

 Posted by at 5:21 pm
May 122012
 
   
It was cold today but at least it was somewhat sunny and dry. Despite the new Amal carburators, I can’t really say that the Norton starts easily. On a cold engine it is quite okay, the Norton starts on the choke on the 3rd or 4th kick but strangely on a warm engine, the Norton won’t start easily at all. While out on a ride, somewhere between Boulogne and Puteaux, the tacho meter started to give strange readings; 3500rpm, no, 2000rpm, no wait, 3000 rpm, 1500rpm, or yet 3500rpm, 0rpm. And that was it. Sometimes, going over a bump, the tacho meter picked up for a couple of seconds but most of the time, all the way back home : 0rpm.
First I thought that the cable was broken but that doesn’t seem to be the case; when I took the cable of the tacho meter, it still seems to grab into the tacho drive. I hope she’s not spinning around inside the tacho meter … I’ll order a new cable and tacho drive (and a speedo cable as well, I had to replace it anyway) and hope that’ll fix it. That would be less expensive than a whole new Smiths tacho meter.
Het was koud vandaag maar in ieder geval een beetje zonnig en droog. Ondanks de nieuwe Amal carburateurs kan ik niet echt zeggen dat de Norton makkelijk start. Op een koude motor gaat het nog wel, op de choke start de Norton op de 3e of 4e kick maar op een warme motor start de Norton niet echt makkelijk. Tijdens een ritje, ergens tussen Boulogne en Puteaux, begon de toerenteller vreemde dingen aan te geven; 3500rpm, nee, 2000rpm, nee wacht, 3000 rpm, 1500rpm, of toch 3500rpm, 0rpm. En dat was het. Soms, als ik over een hobbel in de weg ging, sloeg de toerenteller nog even uit voor een paar seconden maar het meest van de tijd, de hele weg terug : 0rpm.
Eerst dacht ik aan een gebroken kabel maar daar lijkt het niet echt naar; toen ik de kabel van de toerenteller haalde lijkt deze nog steeds stevig in de aandrijving te pakken. Ik hoop nu maar dat de kabel niet rond spint in de teller … Ik zal eerst een andere kabel en aandrijving kopen (en een snelheidskabel ook maar, die wilde ik toch nog vervangen) en dan maar hopen dat het opgelost is. Dat kost toch nog minder dan een nieuwe Smiths toerenteller.
Il faisait froid aujourd’hui mais au moins avec un peu de soleil et pas de pluie. Malgré les nouveaux carburateurs Amal ne puis-je pas dire que la Norton démarre facilement. A froid et avec le starteur ça va encore, la Norton démarre au 3ième ou 4ième coup de pied mais à chaud elle ne démarre pas vraiment facilement. Pendant que je roulais tranquillement, quelque part entre Boulogne et Puteaux, l’indicateur compte tours commençait à indiquer des drôles choses; 3500rpm, non, 2000rpm, non attendez, 3000 rpm, 1500rpm, ou plutôt 3500rpm, 0rpm. Et c’était la fin. Parfois, en roulant sur une bosse dans la route, le compte tours se ressuscitait mais la plus part de temps, jusqu’au retour à la maison : 0rpm.
Au début je pensais que la cable était cassée mais pourtant ça n’en a pas l’air; après avoir devisé la cable du compte tours, il semble pourtant qu’elle prend toujours bien dans la parti moteur. J’espère que la cable ne tourne pas rond à l’intérieur du compteur … Je vais commander une autre cable compte tours et un autre prise bas du moteur (et une autre cable pour la vitesse, je voulais la changer de toute façon) en espérant que ce là corrigera le problème. ça coutera moins chère qu’un nouveau compte tours Smiths.
 Posted by at 9:57 pm

This website uses cookies to give you the best experience. Agree by clicking the 'Accept' button or change your cookie settings.