Starting next week, the mercury, if one has to believe the weather forecast, is going to dive well below the 0° Celsius. Not unusual of course as we’re half in december. Today it already wasn’t warm neither, but I wanted to take the Norton out anyway.
When it is cold, there is one positive thing about having to kick-start a Norton; it warms the body.
After the Norton started and warmed up a bit, I went to Sèvres. At the trafic lights, I was joined by a scooterrider who told me that riding a Norton is a real joy and he once rented a Norton too in India. I didn’t even know that they have/had Nortons in India, that’s quite far out. He also asked if mine was running fine. Sure, most of the time, I just didn’t tell him that it took 10 minutes to start her 🙂
At the same time, an other biker followed me in the direction of Chaville and stopped next to me at the next trafic lights, also looking at the Norton and asked from what year my Norton was. Mine is from ’73. As the Commando is one of the last models made by Norton, someone who knows a bit Norton Commando’s could actually see it, because there are some differences between the MKI, MKII and MKIII models.
I didn’t go far though, I don’t like the cold, so I headed back home for a hot cup of coffee. Starting from now, I’m afraid that the Norton will have to wait for a while for better weather.
When it is cold, there is one positive thing about having to kick-start a Norton; it warms the body.
After the Norton started and warmed up a bit, I went to Sèvres. At the trafic lights, I was joined by a scooterrider who told me that riding a Norton is a real joy and he once rented a Norton too in India. I didn’t even know that they have/had Nortons in India, that’s quite far out. He also asked if mine was running fine. Sure, most of the time, I just didn’t tell him that it took 10 minutes to start her 🙂
At the same time, an other biker followed me in the direction of Chaville and stopped next to me at the next trafic lights, also looking at the Norton and asked from what year my Norton was. Mine is from ’73. As the Commando is one of the last models made by Norton, someone who knows a bit Norton Commando’s could actually see it, because there are some differences between the MKI, MKII and MKIII models.
I didn’t go far though, I don’t like the cold, so I headed back home for a hot cup of coffee. Starting from now, I’m afraid that the Norton will have to wait for a while for better weather.
Vanaf volgende week, het kwik, als men de weersverwachtingen mag geloven, duikt dan een stuk onder de 0° Celsius. Niet geheel vreemd natuurlijk omdat we al in half december zijn. Vandaag was het ook niet echt warm maar ik wilde toch nog even met de Norton weg.
Wanneer het koud is, is er een positieve zijde aan het feit dat de Norton gekick-start moet worden; daar krijg je het warm van.
Nadat de Norton aansloeg en een beetje opgewarmd was, ben ik eerst naar Sèvres gereden. Bij de verkeerslichten kwam er een scooterrijder naast me staan die me vertelde dat het een plezier is om met een Norton te rijden en dat hij vroeger een Norton in India huurde. Ik wist niet eens dat ze daar Nortons hebben/hadden in India, dat is toch behoorlijk ver weg. Hij vroeg me ook of de mijne goed liep. Ja hoor, of meestal dan, ik vertelde er alleen niet bij dat het me net 10 minuten geduurd had om het kreng gestart te krijgen 🙂
Op hetzelfde moment volgde een andere motorrijder me in de richting van Chaville en kwam naast me staan bij de volgende verkeerslichten die ook naar mijn Norton keek en vroeg van welk jaar ze was. De mijne is van ’73. Gezien de Commando één van de laatste Norton modelen was, iemand die een beetje Nortons kent zou het eigenlijk kunnen zien omdat er enkele verschillen zitten tussen de MKI, MKII en MKIII modelen.
Ver ben ik niet geweest, ik hou niet zo van de kou, dus ben ik terug gereden voor een warme kop koffie. Vanaf nu ben ik bang dat de Norton wat geduld zal moeten hebben tot het weer wat beter word.
Wanneer het koud is, is er een positieve zijde aan het feit dat de Norton gekick-start moet worden; daar krijg je het warm van.
Nadat de Norton aansloeg en een beetje opgewarmd was, ben ik eerst naar Sèvres gereden. Bij de verkeerslichten kwam er een scooterrijder naast me staan die me vertelde dat het een plezier is om met een Norton te rijden en dat hij vroeger een Norton in India huurde. Ik wist niet eens dat ze daar Nortons hebben/hadden in India, dat is toch behoorlijk ver weg. Hij vroeg me ook of de mijne goed liep. Ja hoor, of meestal dan, ik vertelde er alleen niet bij dat het me net 10 minuten geduurd had om het kreng gestart te krijgen 🙂
Op hetzelfde moment volgde een andere motorrijder me in de richting van Chaville en kwam naast me staan bij de volgende verkeerslichten die ook naar mijn Norton keek en vroeg van welk jaar ze was. De mijne is van ’73. Gezien de Commando één van de laatste Norton modelen was, iemand die een beetje Nortons kent zou het eigenlijk kunnen zien omdat er enkele verschillen zitten tussen de MKI, MKII en MKIII modelen.
Ver ben ik niet geweest, ik hou niet zo van de kou, dus ben ik terug gereden voor een warme kop koffie. Vanaf nu ben ik bang dat de Norton wat geduld zal moeten hebben tot het weer wat beter word.
A partir de la semaine prochaine, la température si on doit croire la méteo, plongera bien en dessous de 0° Celsius. Pas inhabituelle bien sûr, vu qu’on est déjà mi-décembre. Aujourd’hui il ne faisait déjà plus très chaud mais j’ai voulu prendre la Norton pour aller faire un tour quand même.
Quand il fait froid, il existe cependant un coté positive de devoir démarrer la Norton à coups de pied; ça réchauffe.
Après que la Norton a démarrée et montait un peu en température, je suis aller à Sèvres. Au feu rouge j’étais rejointe par quelqu’un sur un scooter qui me disait que de piloter une Norton est un vrai plaisir et que dans le temps il louait une Norton en Inde. Je ne savais même pas qu’ils ont des Nortons en Inde, ce n’est pas la porte d’à coté. Il me demandait aussi si ma Norton tournait bien. Certes, la plus part de temps, sauf que je ne l’ai pas dit qu’il fallait 10 minutes pour la mettre en route 🙂
En même temps un autre motard me suivait en direction de Chaville, s’arrêtait à coté de moi au prochain feu rouge. Il regardait aussi ma Norton et me demandait de qu’elle année elle était. La mienne est de ’73. Vu que la Commando était une des dernières modèles fabriquées par Norton, quelqu’un qui connait un peu les Commandos pouvait le voir parce qu’il existe quelques différences entre les modèles MKI, MKII et MKIII.
Je ne suis pas aller bien loin, je n’aime pas le froid, donc je suis rentré à la maison pour un café bien chaud. A partir de maintenant j’ai peur que la Norton devrait attendre un peu jusqu’à le retour des beaux temps.
Quand il fait froid, il existe cependant un coté positive de devoir démarrer la Norton à coups de pied; ça réchauffe.
Après que la Norton a démarrée et montait un peu en température, je suis aller à Sèvres. Au feu rouge j’étais rejointe par quelqu’un sur un scooter qui me disait que de piloter une Norton est un vrai plaisir et que dans le temps il louait une Norton en Inde. Je ne savais même pas qu’ils ont des Nortons en Inde, ce n’est pas la porte d’à coté. Il me demandait aussi si ma Norton tournait bien. Certes, la plus part de temps, sauf que je ne l’ai pas dit qu’il fallait 10 minutes pour la mettre en route 🙂
En même temps un autre motard me suivait en direction de Chaville, s’arrêtait à coté de moi au prochain feu rouge. Il regardait aussi ma Norton et me demandait de qu’elle année elle était. La mienne est de ’73. Vu que la Commando était une des dernières modèles fabriquées par Norton, quelqu’un qui connait un peu les Commandos pouvait le voir parce qu’il existe quelques différences entre les modèles MKI, MKII et MKIII.
Je ne suis pas aller bien loin, je n’aime pas le froid, donc je suis rentré à la maison pour un café bien chaud. A partir de maintenant j’ai peur que la Norton devrait attendre un peu jusqu’à le retour des beaux temps.