May 152010
 
   
I’d promised my wife to go today to l’occitane for her in Boulogne. I’ve got lucky, because after a week of cold temperatures and rainy weather it was dry and mostly sunny today. Luckely, otherwise I would have needed to take the car to go there, but as weather played in my favor, I took the Norton to go shopping for her.

I learn as I go with the Norton; before I left, I took out the sparkplugs and cleaned them and I noticed that this time one was way more black than the other one. That reminded me that last time, by misstake, I turned the wrong screw on the left Amal carb. As the right sparkplug looked better, I turned likewise the same screw on the left Amal carb. But… No way to get her to start. Maybe that was not a good idea after all, so I turned both back half a turn and she started right away. I also noticed that in fact the both Amal carbs don’t exactly open at the same time; when opening the gas, closing the gas and listening closely, one can actually hear the left carb closing before the right one does. I’ll leave it like that for the moment, as I still need to change them with the new Amal carburetors anyway and I’ll try to make sure to do it right with the new ones.

Just before pont de Sevres on my way to Boulogne a couple on a Harley Davidson pulled up next to me. That was a completely new experience. I mean, usually when a biker pulls up next to me I can still hear my Norton. Quite well even. But with the Harley next to me, though the Norton has quite some sound, I could barely hear it anymore. We waved hello and once crossed the pont de Sevres they turned right in the direction of Paris where I went straight and I could finally hear my Norton again. For my defense, it was a BIG Harley engine 🙂

I also sent an email to Paul Goffs just to ask if it is normal that the Girling spring scratches the paint, but I haven’t heared back yet.

Ik had mijn vrouw beloofd om vandaag voor haar naar l’occitane in Boulogne te gaan. Ik had geluk want na een week van koud en regenachtig weer was het vandaag overwegend zonnig en droog. Gelukkig, anders had ik met de auto moeten gaan maar omdat het weer in mijn voordeel speelde kon ik de Norton nemen om voor haar te gaan winkelen.

Ik leer nog steeds met de Norton; voordat ik weg reed even de bougies er uit gehaald en schoongemaakt en consteerde ik dat de ene een stuk zwarter was dan de andere. Dat herinnerde me dat de laatste keer, een foutje, ik de verkeerde schroef van de linker Amal carburateur verdraaid had. Omdat de rechter bougie er beter uit zag verstelde ik dezelfde schroef in de zelfde positie als de rechter carburateur. Maar… Met geen mogelijkheid gestart te krijgen. Misschien was dat toch niet zo’n goed idee, dus verdraaide ik ze beiden een halve slag en de Norton sloeg direct aan. Ook ontdekte ik dat beide Amal carburateurs niet geheel op hetzelfde moment open gaan; als het gas open en weer dicht gaat en door goed te luisteren, is het hoorbaar dat de linker Amal eerder sluit dan de rechter. Op dit moment zal ik het zo maar laten omdat ik beide Amal carburateurs toch nog een keer moet vervangen en zal het dan proberen beter af te stellen met de nieuwe carburateurs.

Net voor de pont de Sevres op weg naar Boulogne kwam er een stelletje op een Harley Davidson naast me staan. Dat was een nieuwe ervaring. Ik bedoel, gewoonlijk, als een andere motor naast me komt staan, kan ik de Norton nog steeds horen. Best goed horen zelfs. Maar met de Harley naast me en ook al dat er best wat geluid in de Norton zit, hoorde ik de Norton nauwelijks meer. We groette elkaar en net na de pont de Sevres gingen zij rechts richting Parijs waar ik rechtdoor ging en ik eindelijk de Norton weer kon horen. Voor mijn verdediging, het was een GROTE Harley motor 🙂

Ook heb ik nog een email naar Paul Goffs gestuurd om te vragen of het normaal is dat de lak van de Girling geschraapt word maar ik heb nog geen antwoord terug gehad.

J’avais promis à ma femme d’aller à l’occitane pour elle aujourd’hui. J’avais de la chance, parce qu’après une semaine d’un temps froid et pluvieuse, le temps aujourd’hui était plutôt sec avec parfois des rayons de soleil. Une chance, car sinon j’aurais du y aller en voiture mais maintenant je pourrais prendre la Norton pour m’y rendre.

J’apprends encore avec la Norton; avant d’y aller j’avais sorti et nettoyer les bougies et je constatais que le bougie coté gauche était plus noire que coté droite. De coup je me rappelais que, par erreur, j’avais tourné le mauvais vis le dernier fois sur l’Amal à gauche. Comme la bougie coté droite avait meilleure mine, je positionnais le vis de la même position que sur le carburateur coté droite, mais… Impossible de la démarrer. Ce n’était peut être pas une bonne idée après tout donc j’ai retourné les vis des deux cotés un demi tour et de coup la Norton démarrait tout suite. J’ai aussi constaté que les deux Amal carburateurs n’ouvrent pas au même moment; quand on ouvre et referme le gas et en écoutant bien on peut entendre que la carburateur coté gauche se ferme avant le coté droite. Je vais le laisser comme ça pour l’instant, il faut toujours que je remplace les deux carburateurs, et je vais essayer de corriger ce là avec les nouvelles carburateurs.

Juste avant le pont de Sèvres sur mon chemin pour aller à Boulogne une couple sur une Harley Davidson s’arrêtait à coté de moi. C’était une nouvelle expérience. Je veux dire, d’habitude quand une autre moto s’arrête à coté de moi je peux toujours entendre la Norton. On l’entends bien même. Mais avec la Harley à coté de moi et malgré la Norton a du son aussi, je le n’entendais presque plus. On s’est saluer et le pont de Sèvres passé ils ont pris à droite direction Paris ou moi je suis aller tout droit et, enfin, j’entendais à nouveau ma Norton. Pour ma défense, c’était une GROSSE engin Harley 🙂

J’ai aussi envoyé un email à Paul Goffs afin de lui demander si c’est normal que l’amortisseur Girling gratte la peinture mais je n’ai pas encore reçu une réponse.

 Posted by at 4:21 pm

 Leave a Reply

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

(required)

(required)


*

This website uses cookies to give you the best experience. Agree by clicking the 'Accept' button or change your cookie settings.