Jul 012017
 
   
It only lasted like two weeks last time before the primary chain case started to leak oil again. Time to try an other solution; as the outer chain case cover could have been bend due to the heat, I’ve ordered a new outer chain case cover.

old and new chain case cover
The old and the new primary chain case cover

And, instead of putting a new Norton joint into it, this time I used a silicone O-ring of 5.7mm diameter which, if all goes to plan, should be a better fit than the original primary chain case rubber joint.

silicon O-ring joint
Silicon O-ring joint (cord), 5.7mm diameter

And then … The Norton bit me !! To put the joint firmly in place and make sure it was everywhere well tucked in into the inner case, I had the good idea to use my thumb to press and slide over the joint. Which is slippery. And so it happened that I cut my thumb about a cm deep. !@*!&@&#*! (censored). After stopping the bleeding, putting on a band aid and finding another method to press the joint into place, the new outer primary chain cover was fitted and refilled with oil.

new primary chain cover
The new primary chain cover with new plugs and joints

As it was raining I didn’t take the Norton out (which she didn’t deserve anyhow after she bit me) so I just started the engine and let it run in place for a while. For the moment the oil stays in the primary case. But it did so last time, too. So I’ll have to wait for better weather and take a tour to see if the case is leak free or not.

New joint fitted
New joint (red, silicon) fitted

Perhaps if it is better weather tomorrow I’ll take the Norton for a ride

Norton Commando 01-07-2017
Norton Commando 850 01-07-2017 with new primary chain case and joints

ça n’aurait que duré de deux semaines avant ne que la caisse de la chaine primaire commençait à fuire d’huile à nouveau. Ce fois ci il fallait tenter autre chose; parce qu’il était possible que la caisse était déformé à cause de la chaleur, j’avais commandé une nouvelle.

ancienne et nouvelle caisse
L’ancienne et la nouvelle caisse de la chaine primaire

Et, au lieu de remettre un nouveau joint Norton, ce fois ci j’ai opté pour un joint O-ring de 5.7mm en silicone qui, si tout se passe comme prévu, devrait mieux sceller que le joint en caoutchouc.

O-ring joint en silicone
O-ring joint (corde) en silicone, 5.7mm diamètre

Et puis … La Norton m’a mordu !! Afin de bien faire rentrer le joint et de m’en assurer que le joint rentrait bien partout j’avais la bonne idée d’utiliser mon pouce afin de bien appuier en glissant tout au long de joint. Qui est glissant. Et ainsi je glissais et me suis coupé un bon centimètre de profondeur. !@*!&@&#*! (censuré). Après avoir arrêté le saignement et d’avoir appliqué un pansement et d’avoir trouvé un autre moyen pour appuier le joint à sa place, la nouvelle caisse était placé et rempli avec d’huile.

nouvelle caisse chaine primaire
La nouvelle caisse de la chaine primaire, nouveaux bouchons et joints

Parce qu’il pleuvait je n’ai pas sorti la Norton (qu’elle ne méritait de toute façon pas après m’avoir mordu) donc je n’avais juste démarré le moteur afin de tourner un peu sur place. Pour le moment l’huile reste dans la caisse. Mais c’était pareille le dernier fois aussi. Faut donc que j’attends que la météo s’améliore afin d’aller faire un tour pour voir si ça ne fuit plus.

Nouveau joint
Nouveau joint (rouge, silicone)

Peut être si nous avons de beau temps demain je pourrais sortir la Norton pour faire un petit tour

Norton Commando 01-07-2017
Norton Commando 850 01-07-2017 avec sa nouvelle caisse de la chaine primaire et nouveaux joints

Het duurde maar slechts twee weken voordat de primaire kettingkast weer olie begon te lekken. Deze keer was het dus tijd iets nieuws te proberen; omdat de kast verbogen kon zijn door de warmte had ik een nieuwe besteld.

oude en nieuwe primaire kettingkast
De oude en de nieuwe primaire kettingkast

En, in plaats van er een nieuwe Norton pakking in te zetten, besloot ik deze keer een siliconen O-ring van 5.7mm diameter te gebruiken welke, als alles volgens plan gaat, beter zou moeten afsluiten dan de originele rubberen pakking.

siliconen O-ring pakking
Siliconen O-ring pakking (koord), 5.7mm diameter

En toen … Beet de Norton me !! Om de pakking goed op zijn plaats te krijgen en er zeker van te zijn dat de pakking overal even diep in het binnenste gedeelte van de kettingkast lag, had ik het goede idee hier mijn duim voor te gebruiken en deze over de pakking te laten glijden en aan te drukken. Die glad is. En zo kon het dus gebeuren dat ik mezelf een goede centimeter in m’n duim sneed. !@*!&@&#*! (gecensureerd). Na het bloeden gestopt te hebben, een pleister er op geplakt en een andere manier te hebben gevonden om de pakking aan te drukken werd de ketting kast weer gesloten en met olie gevuld.

nieuwe primaire kettingkast
De nieuwe primaire kettingkast met nieuwe pluggen en pakkingen

Omdat het nog regende ben ik niet met de Norton gaan rijden (wat ze toch al niet verdiend had na me gebeten te hebben), dus liet ik alleen de motor warm draaien. De olie blijft er vooralsnog in zitten. Maar dat gebeurde de laatste keer ook. Dus zal ik op wat beter weer moeten wachten om een eindje te kunnen gaan rijden en dan maar kijken of de primaire kettingkast niet meer lekt.

Nieuwe pakking
Nieuwe pakking (rood, sliconen)

Als het morgen misschien beter weer is zal ik er eindje mee gaan rijden

Norton Commando 01-07-2017
Norton Commando 850 01-07-2017 met nieuwe primaire kettingkast, pluggen en pakkingen

 Posted by at 6:08 pm

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