May 122018
 
   
Finally I had some time and it was not really too soon. I took advantage of the somewhat rainy weekend to perform some maintenance on the Norton. Last week I already replaced the oil in the gear box (replacing the Redline with Castrol EP 90), today the engine oil.

Norton Commando 850 Mk1a
Norton Commando 850 Mk1a 05-2018

It took again some effort to unscrew the oil filter. The drain plug’s copper joint was leaking just a tiny bit but the magnet inside was completely clean, no iron parts attached to it. The drained oil was more looking like black water, I guess it was about time.

Norton Commando 850 Mk1a
Norton Commando 850 Mk1a 05-2018

After all oil drained, replaced the oil filter with a new Champion COF103101S filter, replaced the drain plug’s joint and filled the oil tank with Motul 20W50 classic mineral oil (roughly 3 liters with the oil filter). At the same time the spark plugs got replaced with new Champion N7Y plugs. Then I noticed something else; as the buddy seat was removed and while revving the engine a little, I noticed the battery moving back and forth; the rubber strap broke. But that is no biggy, I’ll replace that next time.

J’avais enfin un peu de temps libre et à priori pas trop tôt. J’ai profité de ce weekend plutôt pluvieux pour réaliser un peu de la maintenance sur la Norton. La semaine dernière j’avais déjà fait une vidange de sa boite de vitesses (en remplaçant le Redline avec du Gastrol EP 90), aujourd’hui c’était le tour au moteur.

Norton Commando 850 Mk1a
Norton Commando 850 Mk1a 05-2018

Et à nouveau ce n’était pas facile de dévisser le filtre à huile. Le joint en cuivre du bouchon de vidange fuyait juste un tout petit peu mais l’aimant était propre, pas de débris de métal attaché. L’huile vidé semblait par contre plutôt à de l’eau noir, c’était plus que temps.

Norton Commando 850 Mk1a
Norton Commando 850 Mk1a 05-2018

Dès tout l’huile vidé le filtre à huile a été remplacé avec un nouveau filtre Champion COF103101S, le joint en cuivre du bouchon de vidage remplacé et le reservoir d’huile rempli avec d’huile Motul 20W50 classic huile mineral (au tour de 3 litres avec le filtre à huile). En même temps j’ai remplacé les bougies avec des nouveaux Champion N7Y. Mais ensuite je constatais encore autre chose; comme la siège était enlevé et en faissant monter le régime moteur un peu je voyais bouger la batterie; l’attache en caoutchouc était cassé. Mais ça ce n’est pas grand-chose, je le remplacerai rapidement le prochain fois.

Eindelijk had ik wat tijd vrij en het was niet voor z’n tijd. Omdat het dit weekeinde regenachtig is kwam dat goed uit om wat onderhoud op de Norton te verrichten. Afgelopen week had ik al de versnellingsbak olie vervangen (de Redline is vervangen met Castrol EP 90), vandaag was het tijd voor de moter.

Norton Commando 850 Mk1a
Norton Commando 850 Mk1a 05-2018

En weer was het niet éénvoudig om het oliefilter los te krijgen. De koperen afdicht ring van de aftap schroef onder het carter lektte een klein beetje maar de magneet in het filter was schoon, geen metaal deeltjes. De afgetapte olie leek meer op zwart water, het was hoog tijd.

Norton Commando 850 Mk1a
Norton Commando 850 Mk1a 05-2018

Nadat alle olie er uit was is het olie filter vervangen door een nieuw Champion COF103101S filter, de koperen ring van de aftap schroef vervangen en de olie tank weer gevuld met Motul 20W50 klassieke minerale olie (rond de 3 liter met het olie filter). Op hetzelfde moment ook gelijk de bougies maar vervangen met nieuwe Champion N7Y bougies. Toen merkte ik nog wat anders op; met het buddy seat er af en als de motor wat optoerde zag ik de accu heen en weer bewegen; de rubberen band was gebroken. Maar dat is niet zo erg, die vervang ik de volgende keer wel even.

 Posted by at 5:29 pm

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