Oct 132018
 
   
Last weekend I had parked the Norton on the side walk and I continued my ride like 15 minutes later. Not even 30 meters further, I got surprised by a loud "KLANG !". The engine continued to run normally and I didn’t notice anything strange. I even started to wonder if it came from the Norton or perhaps a (small) stone hit the inside of the mudguard. A bit more careful I continued my ride and a couple of kilometers further again "klang .. klang .. klang". Softer than the first one but it confirmed unfortunately that it came from the Norton.
Though it is always difficult to explain a strange noise or even to explain where it came from, I asked Constant if he may have any ideas. It could be the primary chain being too lose hitting the inside of the primary chain cover or even a small plate of metal that follows the camshaft that came lose.

Today I checked first the primary chain.
Norton primary chain inspection
Primary chain inspection hole

Norton primary chain inspection
Primary chain

The tension of the primary chain seemed about correct (measured at several points by rotating the engine). And luckily, because the nuts that hold the gearbox in place were stuck tight.
Norton primary chain tensioner
Difficult to access with the oil tubes and once accessed .. it appeared stuck tight

So I asked the neighbor for some help, who is pretty good with mechanics. He asked me what I was doing so I explained him about the "KLANG !" and wanting to tighten the primary chain. He checked too but told me it was pretty much alright and not to tighten it. Instead however, he looked at the rear (secondary) chain. It was way too lose and worse, could hit the middle stand. D’oh .. !
I should have thought about that.. After tightening and greasing the secondary chain, a small test ride and behold, no more strange and scary sounds.

Le weekend dernier j’avais garé la Norton sur le trottoir et je continuais mon tour 15 minutes plus tard. Même pas 30 mètres plus loin j’étais surpris par un fort "KLANG !". Le moteur continuait à tourner normalement et je ne remarquais rien d’anormale. Je commençais même à me demander si ça venait de la Norton ou si ce n’était pas un (petit) cailloux qui avait frappé le garde boue. En faisant attention toutefois je continuais mon tour et quelques kilomètres plus loin à nouveau "klang .. klang .. klang". Moins fort que le premier fois mais ça confirmait que ça venait de la Norton et que ce n’était pas un cailloux.
C’est toujours difficile d’expliquer un bruit bizarre ou même d’être sûr d’où ça venait, de coup j’avais demandé à Constant s’il avait des idées. Il se pourrait que c’était la chaîne primaire qui frappait l’intérieur de la caisse ou encore un petit plaque de métal qui suit l’arbre à cames qui s’était détaché.

Aujourd’hui j’ai tout d’abord vérifié la chaîne primaire.
Norton inspecter la chaîne primaire
Regard pour inspecter la chaîne primaire

Norton inspecter la chaîne primaire
La chaîne primaire

La tension de la chaîne primaire semblait être correcte (mesuré à plusieurs endroits en tournant le moteur). Et heureusement, car les écrou qui sécurisent la boite de vitesse étaient beaucoup trop serrés.
Norton serrer la chaîne primaire
Difficile d’y accéder avec les tuyau de circuit d’huile et un fois qu’on y accède .. L’écrou serré à mort

J’ai donc demandé un coup de main au voisin, qui est doué en mécanique. Il m’a demandé ce que je voulais faire, je lui expliquais le fort "KLANG !" et que je voulais serrer la chaîne primaire. A son tour il a vérifié mais disais que la chaîne était bonne et pas besoin de serrer. En revanche, il regardait la chaîne arrière (secondaire). Là il y avait tellement de jeu qu’il pouvait toucher la béquille. D’oh .. !
J’aurais dû y penser… Après avoir serré et lubrifié la chaîne secondaire, un petit tour de test et voilà, plus de bruits bizarres et effrayants.

Afgelopen weekend had ik de Norton op de stoep geparkeerd en wilde na zo’n 15 minuten mijn rit weer vervolgen. Nog geen 30 meter gereden, werd ik opgeschrikt door een luide "KLANG !". De motor draaide gewoon door en ik merkte verder niets vreemds. Ik begon er zelfs aan te twijfelen of het wel van de motor kwam, misschien was het een steen(tje) dat tegen de binnenkant van het spatbord sloeg. Toch wat voorzichter ben ik door gereden maar na een paar kilometer weer "klang .. klang .. klang". Zachter dan de eerste keer maar het bevestigde helaas dat het van de Norton kwam.
Het is altijd moeilijk om een vreemd geluid uit te leggen of om er zelfs maar zeker van te zijn waar het vandaan kwam, dus vroeg ik aan Constant of hij nog ideeën had. Het zou de primaire ketting kunnen zijn die tegen de binnenkant van de kast sloeg of anders ook een nokkenas volgplaatje dat los was gekomen.

Dus eerste de primaire ketting maar eens bekeken.
Norton primaire ketting inspectie
Primaire ketting inspectie gat

Norton primaire ketting inspectie
Primaire ketting

De speling op de primaire ketting zag er best goed uit (getest op verschillende punten door de motor rond te draaien). En gelukkig maar, want de moer die de versnellingsbak in positie houd zat muur en muur vast.
Norton primaire ketting afstellen
Moeilijk om bij te komen met die olieleidingen en als je er éénmaal bij bent .. blijkt het muurvast te zitten

Dus even aan de buurman om wat help gevraagd, die meer in de techniek thuis is. Hij vroeg me wat ik wilde doen en na de "KLANG !" uitgelegd te hebben heeft hij zelf ook de primaire ketting gecontroleerd maar gaf me het advies er niets aan te doen omdat die goed stond. In plaats daarvan keek hij naar de achter (secondaire) ketting. Die stond (te) slap en kon de middenbok raken. D’oh .. !
Daar had ik zelf aan moeten denken.. Na de secondaire ketting gespannen en gesmeerd te hebben een klein proef ritje en ziedaar, geen vreemde en angstaanjagende geluiden meer.

 Posted by at 6:25 pm

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