Nov 212009
 
   
Spring weather at the end of November, who would have thought that. The sky was half covered with clouds, some sunshine every now and then and a soft, almost warm 17° Celsius. The Norton still runs good, but today the starter didn’t want to do what I wanted it to do; as I took it out for a ride and the engine warmed up, I opened the starter but, perhaps helped by the vibrations, it doesn’t stay open; slowly it closes by itself. No big deal, when I got back home I quickly found the problem; the big screw right on top of the starter was too loose due to which the starter opened and closed way too easy.

Tighten the screw

An other oilleak I noticed; everytime when I take the Norton out for a ride, I find some oil laying on the carter, behind the cilinders. This appears to drip down from the gastubes. The right fueltap and gastube leading to the right carburator is “greasy”, oil slides down and drips from the lowest point from the gastube (under the carburators), though I can’t exactly see where it is coming from.

No evident oil leaks

My best guess would be that it comes somewhere from the side rocker covers which may let pass some “oil fog” which accumulates on the right fueltab and gastube. Oh well, I’ll replace these gaskets this winter also and we will see next spring. Besides that, the Norton runs fairly good.

Lente weer in eind November, wie had dat gedacht. De lucht was half bewolkt, soms enige zonnestralen met een zachte, bijna warme 17° Celsius. De Norton loopt nog steeds goed maar vandaag wilde de starter niet doen wat ik wilde; toen ik de Norton voor een ritje meenam en de motor wat opwarmde, opende ik de starter maar, mischien door de vibraties, de starter wilde niet open blijven; langzaam sluit deze bij zichzelf. Geen probleem, toen ik terug thuis kwam vond ik al snel het probleem; de grote schroef op de starter was los getrilt waardoor de starter veel te makkelijk open en dicht ging.

Draai de schroef stevig aan

Een andere olielek die ik opmerkte; iedere keer als ik met de Norton weg ga, vind ik wat olie wat achter op het carter onder de carburateurs ligt achter de cilinders. Het lijkt er op of deze van de benzine leidingen afdruppelt. De rechter benzinekraan en -leiding zijn ook “vettig”, de olie glijdt via de leidingen naar beneden en valt dan van het laagste punt (onder de carburateurs) op het carter, maar ik kan niet echt zien waar de olie vandaan komt.

Geen zichtbare olie lekken

Mijn beste idee is dat het ergens van de rocker afdichtingen komt welke misschien een soort “olie mist” door laten welke dan op de benzinekraan en -leiding komt. Ach, ik zal de afdichtingen van de winter mee vervangen en dan zien we volgend voorjaar wel. Daarvan afgezien loopt de Norton nu redelijk goed.

Temps de printemps vers la fin de Novembre, qui l’aura cru ? Le ciel était couvert à moitié avec parfois quelques rayonnes de soleil et un agréable, presque chaud, 17° Celsius. La Norton tournait bien aujourd’hui mais le starteur ne faisait pas ce que je voulais faire; quand je partais avec la Norton et après que le moteur montait un peu en température j’ai ouvert le starteur mais, peut être à cause des vibrations, le starteur ne voulait pas rester ouvert; lentement le starteur se referme tout seul. Pas de problème, après que je suis rentré j’ai regardé et trouvé le problème rapidement; le vis au dessus de starteur était trop dévissé et de ce fait, le starteur s’ouvrait et fermait trop facilement.

Revisser le vis

Un autre fuit d’huile que j’ai découvert; chaque fois quand je prends la Norton pour aller faire un tour, je trouve d’huile sur le carter sous les carburateurs derrière les cylindres. Il semble que ça vient des tuyaux d’essence. Le robinet d’essence coté droite ainsi que le tuyau d’essence sont “engraissé”, l’huile glisse vers le bas jusqu’à le point le plus bas (en sous les carburateurs) mais je ne vois pas exactement d’où l’huile vient.

Pas des fuites d’huile visibles

Je soupçonne que ça pourrait venir des jointes de rockers qui laissent passer un peu de “brouillard d’huile” qui se condense sur le robinet d’essence et tuyau. Bon, je vais remplacer ces jointes aussi cet hiver et on verra bien avec le printemps. A part ça, la Norton tourne très bien.

 Posted by at 10:57 pm

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