Jun 152009
 
   
Last weekend I hadn’t had much time, but I wanted to take the Norton out for a short ride anyway. All went well, the engine ran great, but on my way back home, 1 mile shy of being home, again something strange happened;
When deaccelerating, some rare “after ignitions” occured in the right muffler, when accelerating, the engine made a bit of a sound of someone who hisses. Not really loud nor alarming, just a bit when accelerating or deaccelerating.
I continued for again a quarter of a mile or so and at the next red light I had to stop it occured to me that one cylinder didn’t quite sound the same; the locknut that is supposed to keep the right exhaustpipe tight to the cylinder was completely loose. So I stopped the Norton and parked it aside of the road to let it cool off first (and called my father-in-law to ask him friendly if he could stop by with my toolbox). Once cooled off, the strange part that really puzzled me; the locknut couldn’t have unscrewed, because it is kept in position with a small iron wire, yet it was completely loose. In a second time, I was fearing for the thread of either the locknut or the inside of the cylinder, but I was able to firmly screw it back tight again. Could it be that, when the engine gets (really) hot, the locknut could “jump” a whole thread one after an other?? Again something I will have to check up on.
Afgelopen weekend had ik niet zo veel tijd maar ik wilde toch nog even met de Norton weg. Alles ging goed, de motor liep goed, maar op de terugweg, ongeveer 1½km van huis, gebeurde er iets vreemds;
Bij het afremmen kwamen er wat vreemde “na verbrandingens klappen” uit de rechter uitlaat en bij het optrekken maakte de motor het geluid van iemand die slist.
Niet echt luid of alarmerend, alleen een beetje bij het optrekken en afremmen.
Na nog een paar honderd meter door te hebben gereden en toen ik moest stoppen voor een rood verkeerslicht merkte ik dat één cilinder niet echt hetzelfde klonk; de moer welke de uitlaatpijp strak tegen de cilinder hoort te houden was geheel los gekomen. Dus heb ik de Norton gestopt en op de stoep gezet om wat af te laten koelen (en mijn schoonvader even gebeld of hij langs kon komen met mijn gereedschapskist). Nadat de Norton wat was afgekoeld, het vreemde dat me bezig hield; de moer kon niet eenvoudig zijn los geschroefd omdat het in positie word gehouden door een ijzerdraadje en toch lag de moer er geheel uit. Daarna werd ik bang voor de schroefdraad, van de moer zelf of erger, de draad van de binnenkant van de cilinder maar ik kon de moer er toch weer stevig terug in draaien. Zou het kunnen dat als de motor (erg) warm word de moer kan “overspringen” van draad to draad?? Weer iets waar ik naar zal moeten kijken.
Le weekend dernier je n’avais pas beaucoup de temps libre mais je voulais quand même faire un petit tour avec la Norton. Tout se passe bien, le moteur tournait bien, mais sur le chemin de retour, environ 1½km avant d’arriver, quelque chose de bizarre se produisait;
En de-accélérant il y avait quelques “après ignitions” dans le pot d’échappement droite et en accélérant le moteur faisait un bruit bizarre, un peu comme quelqu’un qui zozote.
Pas vraiment fort ou alarmant, juste un peu en accélérant ou de-accélérant.
Je continuais encore pendant quelque centaine de mètres et quand je me suis arrêté devant un feu rouge je constatais qu’un de deux cylindres ne produisait pas vraiment le même son; l’écrou qui est sensé de garder le tuyau d’échappement fermement contre le cylindre était complètement dévissé. Donc je me suis arrêté et j’ai garé la Norton sur le trottoir afin qu’elle pouvait refroidir un peu (et j’ai appelé mon beau père en même temps afin de lui demander s’il pouvait passer avec ma boite à outils). Un fois refroidi, le truc bizarre qui faisait me poser des questions; l’écrou n’a pas pu se dévisser car il est tenu en place par un fil de fer, cependant il était complètement sorti. Après je commençais à m’inquiéter pour les pas, soit le pas d’écrou ou pire, le pas de l’intérieur de la culasse, mais je pouvais revisser l’écrou et le serrer sans trop de problèmes. Sera t-il possible que, quand le moteur devient (vraiment) chaud, le pas d’écrou “saute” pas par pas ?? Encore quelque chose que je devrais regarder.
 Posted by at 10:37 pm

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