Jun 292009
 
   
Today and tomorrow I’m off duty, so I decided to go have a look at the exhaust locking nut problem. From the Members forum of the french NOC I already got some advices. It seems yet an other common Norton problem. Due to vibrations, the locking nuts can easily unscrew or worse, damage the threads. I’m afraid that the second applies; when I unscrewed the locking nut completely and screwed it back in, up to three-quarters, by moving the locking nut a bit up and down (without forcing it too much) it comes quite easily back out again. Not good… It holds just a bit at the last quarter of the thread. For the moment I’ve used some Loctite autojoint (resitant to heat) and tightend it as good and bad as it goes. I’ll have to wait 48 hours for the product to settle, than I can start the Norton up again, but I’m not getting my hopes up that it will hold.
Other solution, or the only remaining one, would be to take it to a mechanic workshop, remove the inner thread, make it wider and insert a ring with new thread.
But then I’ll have a second problem; I don’t have any means yet to transport my Norton, the Norton won’t fit in the pick-up of my father-in-law and I don’t have a motorbike trailer. Even while I could borrow a trailer from a colleague, our Peugeot 206 2.0 HDI isn’t prepared to pull a trailer and my wife doesn’t want to fit it with a coupling. I guess we will still need to talk about that some more; she already let me buy the Norton but well, I could still rent a lorry but it would be nice that I could also transport it myself if needed 😉
Vandaag en morgen heb ik vrij genomen, dus besloot ik eens naar het probleem van de uitlaat moer te gaan kijken. Van de leden van het franse NOC forum had ik al wat adviezen gekregen. Het lijkt er op of dit ook weer een bekend Norton probleem is. Door de vibraties kan de uitlaat moer gemakkelijk los komen of erger, de schroefdraad beschadigen. Ik ben bang dat het tweede van toepassing is; indien ik de moer geheel los draai en er weer terug in draai tot 3/4 van de draad, door de moer een beetje omhoog en omlaag te bewegen (zonder te forceren) komt deze er gemakkelijk weer terug uit. Niet goed… De moer houd alleen nog op de laatste vierde van de draad. Op het moment heb ik met wat Loctite autojoint (hitte bestendig) de moer weer vastgezet zo goed en zo kwaad als dat ging. Nu moet ik nog 48 uur wachten tot de Loctite zich zet en kan ik de Norton weer starten maar ik heb er niet veel vertrouwen in. Andere oplossing, of de enige die dan nog overblijft eigenlijk, is om de Norton naar een mechanische werkplaats te brengen waar ze de schroefdraad kunnen verwijderen, het gat groter maken en er een ring in kunnen zetten met nieuwe schroefdraad.
Maar dan heb ik een tweede probleem; ik heb nog geen middelen om de Norton te kunnen vervoeren, de Norton past niet in de gesloten pick-up van mijn schoonvader en ik heb geen aanhangwagen. Ook al zou ik wel een aanhangwagen van iemand kunnen lenen, onze Peugeot 206 2.0 HDI heeft geen trekhaak en mijn vrouw wil er geen trekhaak onder. Ik denk dat we daar nog wel eens over moeten praten; ze heeft me al de Norton laten kopen en ik kan natuurlijk wel een busje huren, maar het zou makkelijk zijn als ik zelf de Norton zou kunnen vervoeren indien nodig 😉
Aujourd’hui et demain j’ai pris deux jours de congés, donc je suis aller voir le problème avec l’écrou d’échappement. D’après les Membres du forum de NOC France il semble que c’est encore un problème connu dont souffre la plus part des Nortons et ils m’ont donné quelques conseilles. A cause des vibrations l’écrou peut facilement se défaire ou pire, endommager les pas. J’ai peur que ça soit la deuxième qui s’applique; quand je dévisse l’écrou entièrement et puis je le revisse jusqu’à trois quarts de son pas et quand je bouge un peu (sans forcer) l’écrou du haute vers le bas, l’écrou sort trop facilement sans visser. Pas bien… L’écrou ne tient que sur le dernier quart du pas.
Pour le moment j’ai utilisé un peu de Loctite autojoint (résistant à la chaleur) et resserré l’écrou aussi bien que je pourrais. Il faut que j’attends 48 heures afin que le produit sèche puis je peux démarrer la Norton à nouveau mais je n’espère pas trop.
Autre solution, ou peut être la seule qui reste, sera d’amener la Norton dans un atelier spécialisé dans la mécanique qui pourrait enlever le pas, agrandir le trou et insérer une bague avec un nouveau pas.
Mais dans ce cas j’ai une deuxième problème; je n’ai pas encore des moyens pour transporter la Norton, la Norton ne passe pas dans la camionnette de mon beau père et je n’ai pas de remorque. Même si je pourrais emprunter une, notre Peugeot 206 2.0 HDI n’a pas de boule pour une remorque et ma femme n’en veut pas une non plus sous la voiture. Je pense qu’il faut encore qu’on parle de ce là, parce qu’elle m’a déjà autorisée d’acheter la Norton et même si je pourrais louer une camionnette, ça sera chouette si je pourrais transporter la Norton moi-même si le besoin y est 😉
 Posted by at 10:38 pm

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