Jun 282020
 
   
Well, setting the clutch wasn’t going to be as easy as I thought; through the inspection hole in the primary chain case, impossible to loosen the lock nut. When I try to loosen it, counter-clockwise, the axe itself is turning along with it. And of course, I don’t have the right tool to unlock the nut while holding the axe in place. I suppose I could have opened the primary chain case and take the outer half off but then I had an other idea; Last weekend it appeared to me as if the inner cable of the new clutch cable was like 1 centimeter or so shorter than the old cable. So actually I would just have needed to extend the inner cable a bit or loosen it but the nut of the cable adjuster was already at its very minimum and couldn’t give more. Looking at its width, that’s about just the centimeter needed… Looking at the old cable adjuster, its nut was thinner. But of course the adjusters don’t have the same size of thread.

adjuster nut
For the new clutch cable to be a good fit the nut should be half its width

So then it came to me; though I couldn’t replace it on the spot, I could take it off… So, again after some pushing and pulling the cable adjuster could be removed, the nut be removed from it and then putting the cable adjuster back on.

cable adjuster
Clutch cable adjuster without the nut

This is perfect; the point where the clutch picks up is now exactly where it used to be and where I prefer it to be. Quite direct and picking up just when the clutch lever on the handlebar is being released. Just that it can not stay like this, the adjuster is now a bit of a loose fit. So I ordered another one, a bit shorter and with a thinner nut which should normally work out well. Oh, and I will need to get myself a tool for the clutch …

Bref, ajuster l’embrayage n’allait pas être aussi simple que je pensais; à travers de l’ouverture d’inspection dans la caisse de la chaîne primaire, impossible de desserrer l’écrou de sécurité. Si j’essaie, contre la sens du montre, la tige tourne avec. Et bien entendu je n’avais pas les bons outils afin de desserrer l’écrou en retenant la tige en même temps. Je pourrais ouvrir la caisse de la chaîne primaire afin d’y accéder mais j’avais une autre idée; Le week-end dernier il me semblait déjà que le câble intérieur était un peu, 1cm environ, plus court que l’ancien. Donc il fallait simplement élargir le câble un peu, ou desserrer, mais l’écrou de l’ajuster rapide était déjà au minimum et ne pouvait pas donner plus de mou. En regardant l’épaisseur de l’écrou, ça faisait juste le 1cm dont j’avais besoin… En regardant l’ancien ajuster, l’écrou était bien plus fine en épaisseur. Bien entendu je ne pouvais pas les échanger parce que ce n’était pas le même pas.

écrou ajusteur
Pour obtenir une longueur parfaite il fallait que son épaisseur soit la moitié

Je voyais la lumière; je ne pouvais pas échanger l’écrou mais je pourrais l’enlever… Donc après un peu de pousser et tirer je pouvais sortir le nouveau ajusteur, enlever son écrou et remettre l’ajusteur sans écrou sur le câble.

ajusteur de câble
Ajusteur de câble d’embrayage sans écrou

C’est parfait; le point où l’embrayage prend est maintenant exactement où il était et où je le préfère. Très directe et prend au début de la course quand on relâche le levier d’embrayage au lieu de fin de sa course quand le levier aurait presque était entièrement relâché. Juste que ça ne peut pas rester comme ça, l’ajusteur a maintenant un peu trop du jeu. Donc j’ai commandé un autre, un peu plus court et avec écrou moins épaisse ce qui devrait fonctionner à merveille. Ah, et je devrais m’acheter un clé à pipe afin de pouvoir desserrer l’écrou de sécurité correctement …

Goed, de koppeling afstellen ging niet zo makkelijk worden als gedacht; door het inespectie gat van de primaire ketting kast, onmogelijk om de moer los te krijgen. Wanneer ik deze los probeer te draaien, tegen de klok in, draait de as mee. En natuurlijk heb ik nou net niet het juiste gereedschap om de as tegen te houden en de moer los te draaien. Ik had natuurlijk de ketting kast open kunnen maken maar toen kreeg ik een ander idee; Afgelopen weekend dacht ik al dat de binnenkabel van de nieuwe kabel net een centimeter korter was dan de oude kabel. Dus eigenlijk zou de binnenkabel een centimeter moeten rekken of deze wat losser zetten maar de moer van de kabel afsteller staat al op het minst en kan niet meer lengte geven. Aan de breedte van de moer te zien is dat nou nèt de centimeter die ik te kort kom… De moer van de oude kabel afsteller is maar half zo breed. Maar die kunnen niet uitgewisseld worden, niet dezelfde draad.

afsteller moer
Als de nieuwe koppelingskabel perfect wilt zijn zou de moer niet meer dan half zo breed moeten zijn

Toen zag ik het licht; ik kon de moer niet ter plaatse vervangen maar ik kon deze wel verwijderen… Dus, na weer enig duw en trek werk de kabel afsteller er van tussen, de moer verwijderd en de kabel afsteller er weer terug tussen.

kabel afsteller
Koppelingskabel afsteller zonder moer

Dit is perfect; het punt waar de koppeling pakt is nu precies terug waar het voordien was en waar ik de voorkeur aan geef, direct in het begin als de koppelingshendel op komt en niet aan het einde wanneer deze bijna geheel los word gelaten. Maar het kan zo niet blijven, er zit nu wat te veel speling op de kabel afsteller. Dus heb ik een andere besteld, iets korter en met een minder brede moer wat dan perfect zou moeten passen. Oh, en ik zal nog eens moeten inversteren in wat passende pijpsleutels voor de koppeling …

 Posted by at 8:15 pm

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