Feb 042009
 
   
Last november 2008, as I work during the week and don’t have much time, I had a couple of days off and decided to enjoy the fairly good fall’s weather by taking the Norton out for a ride. As it had been a while since the engine ran, someone told me that it is a good practice to remove the sparkplugs, squirt some oil directly into the cilinders, kick it over a 30 or so times and then put the sparkplugs back. As “not having run for a while” is quite relative, I thought that it couldn’t hurt so I proceeded in the above way. All went well, after having flottered, the engine had some problems starting but finally decided to run.
I was a bit pre-occupied with handling the choke (starter) and gas that first I didn’t notice, but when I saw some skirts of blue smoke flying past and looked behind me, I noticed that the whole alley was wrapped in a big cloud of blue smoke… Poor neighbours that had put their laundry to dry outside… Okay, I admit, squirting oil is maybe benefical, but it also has a side effect 😉

Ah, btw, as I’m not really a “heavy weight” myself with my 72Kg for 1.89m, I bought myself a “knee protection”. You can get one at any pharmacy or drugstore. Actually they’re more ment for people playing soccer and such, but I found that after a 40 times kicking, where sometimes the kickstarter “just goes a bit to far” giving the feeling that your knee is trying to bend forward, such knee protection works quite well 😉

After the blue smoke disappeared and the engine was running idle, I took off for a ride. This was the first time that I could actually enjoy (somewhat) the Norton. For a bike with respectable age, it is still quite rapid, accelerates good and its behaviour as how it “sticks” to the road is simply amazing. The only “trouble” I had is that I needed to open the fueltank’s fillercap every 2 to 3 minutes; it is blocked and sucks vacuum, starving the engine of fuel. Again something I’ll have to take a look at.
Shifting gears with the right food rather than the left finally starts to sink-in and becomes a habbit, yet I catched myself once, when I had to brake swiftly for a from left coming car, that in a reflex I was trying to gear back left footed. What is up with those people? If they didn’t see me coming they can’t say that they didn’t hear me coming. Got to love the sound of a Norton 😉
Afgelopen november 2008, omdat ik door de week werk en niet echt veel tijd over heb, had ik een paar dagen vrij en besloot van het redelijke najaarsweer te profiteren en de Norton te pakken voor een ritje. Omdat het enige tijd geleden was dat de motor voor de laatste keer gelopen had, vertelde iemand me dat het een goede gewoonte is om de bougies er uit te halen, wat olie in de cilinders te spuiten, een keer of dertig rond te trappen en dan de bougies er weer terug in te doen. Omdat “niet heeft gelopen sinds een tijdje” relatief is, dacht ik dat het niet kon schaden en besloot dit te zo doen. Alles ging goed en na geflottert te hebben had de motor wat kuren om te starten maar besloot na enig aanhouden toch aan te slaan.
Ik was te druk bezig met de choke en het gas om de motor niet stil te laten vallen dat ik het eerst niet in de gaten had maar toen ik wat blauwige nevel langs zag komen en achter me keek, zag ik dat de hele oprijlaan in een dikke blauwe rook gehuld ging… Arme buren die de was buiten te droge hadden gehangen… Okay, toegegeven, het olie inspuiten is misschien goed maar het heeft ook een bijwerking 😉

Trouwens, omdat ik zelf niet echt een “zwaargewicht” ben met mijn 72Kg en 1.89m, heb ik een “knie beschermer” gekocht. Deze zijn in bijna alle apotheken of drogisterijen te vinden. Ze zijn eigenlijk meer bedoeld voor mensen die voetbal, tennis en dat soort activiteiten doen maar ik kwam er achter dat, na een keer of 40 aanstampen en de kickstarter soms “net iets te ver doorschiet” wat het gevoel geeft dat je knie naar buiten toe buigt, een knie beschermer heel goed werkt 😉

Nadat de blauwe rook enigzins opgetrokken was en de motor stationair liep, kon ik eindelijk gaan rijden. Dit was de eerste keer dat ik (zo ongeveer) van de Norton kon genieten. Voor een motorfiets van die leeftijd is de Norton nog vrij snel, trekt goed op en de wegligging is verassend. Het enige “probleem” dat ik had is dat ik de benzinedop iedere 2 tot 3 minuten open moest doen; deze is afgesloten en creëert een vacuum zodat de motor geen benzine meer krijgt. Weer iets waar ik naar zal moeten kijken.
Van versnelling veranderen met de rechter voet in plaats van de linker begint zo onderhand een gewoonte te worden. Toch betrapte ik mezelf er op dat ik een keer, terwijl ik hard moest remmen voor een auto die van links kwam, dat ik in een reflex met de linkervoet wilde terugschakelen. Maar wat is er mis met die mensen? Als ze me niet aan hebben zien komen konden ze niet zeggen dat ze me niet aan hoorden komen. Er zit een geweldig geluid in zo’n Norton 😉
Novembre 2008 dernier, parce que je travaille dans la semaine et que je n’ai pas trop de temps libre, j’avais quelques jours de congés et je me suis dis d’aller en profiter de beau temps d’automne pour sortir la Norton. Comme le moteur n’avait pas tourné depuis un peu de temps et que quelqu’un m’avait dit que c’est un bon habitude de sortir les bougies, mettre un peu d’huile directement dans les cylindres, faire tourner en rond un bon trentaine de fois les pistons et puis remettre les bougies, je me suis dit que ça ne pourrait pas faire de mal et je procédais ainsi. Tout se passait bien et après avoir ouvert les robinets et avoir rempli les carburateurs avec d’essence, le moteur avait un peu de mal à démarrer mais démarrait quand même. J’étais un peu occupé avec le starteur et le gaz pour ne pas laisser caler le moteur qu’au début je ne remarquais pas mais quand je voyais passer un peu du fumé bleu et quand je regardais derrière moi, je constatais que tout l’aller été rempli d’un fumé bleu épais… Les pauvres voisins qu’avaient sorti leur linge pour sécher dans le jardin… Bon, admettons, peut être c’est un bon chose de mettre un peu d’huile, mais on ne pourrait pas nier qu’il y avait un effet secondaire 😉

Par ailleurs, vu que je ne suis pas vraiment “un poids lourd” moi-même avec mes 72Kg pour 1.89m, je me suis acheté une “protection des genoux”. On en trouve un peu partout dans les pharmacies. Au fait, ils sont plutôt destinés aux gens qui jouent au foot, tennis etc mais je me suis rendu compte que, après un quarantaine de coups de pied au démarreur qui parfois va “juste un peu trop loin” ce qui donne le sentiment que le genou essaie de se tordre vers l’extérieur, qu’une protection des genoux fonctionne au fait vraiment bien 😉

Après que la fumé bleu avait disparu un peu et que l’engin tournait stationnaire, c’était parti pour un tour. C’était le premier fois que je pouvais (un peu) m’amuser avec la Norton. Pour une moto de son age elle est quand même rapide, accélère bien et sa tenue de la route est très bien. Le seul “problème” que j’avais c’était que j’étais obligé d’ouvrir la réservoir d’essence tous les 2 à 3 minutes; c’est bouché et ça fait un vacuum. Encore quelque chose que je devrais regarder.
Passer les vitesses avec le pied droite plutôt que la pied gauche commence à devenir un habitude, cependant, quand je devais freiner rapidement pour une voiture arrivante de coté gauche, j’essayais dans une réflexe de rétrograder avec mon pied gauche. Mais qu’est-ce qu’il ne va pas chez ces gens? S’ils me n’ont pas vu venir, ils ne peuvent pas dire qu’ils me n’ont pas attendu venir ! J’adore le son de cette Norton 😉
 Posted by at 9:48 pm

 Leave a Reply

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

(required)

(required)


*

This website uses cookies to give you the best experience. Agree by clicking the 'Accept' button or change your cookie settings.