18151 Km, a ride of 28 kilometers
Sure, "just" 28 Km is perhaps not very representative but from my own experiences, at this point, even after shorter rides, the Norton would already be leaking when I parked it. And behold : nothing, no leaks (yet). Don’t mind the spots on the carton, they’re dry and were already there 😉
Left side
Right side
At the same time I also replaced the valve cover joints. When I bought them I didn’t notice but they’re different; white, a bit larger and thicker and made of a kind of greasy rubber. Yet they seem to work well.
New valve cover joints
The engine oil got replaced only recently but I was thinking about the next time; now there’s Motul Classic 20W50 mineral oil in it. I’ve used this oil for a couple of years but I’ve been looking at the Motul 300v (15W50 or 20W60); it is said to resist better at high temperatures (and the Norton can get hot, especially in summer) but I’m not quite sure if it would be wise to use synthetic motor oil. If someone has ideas about the synthetic versus a mineral motor oil in Nortons ?
I’ve also purchased another clutch cable (only for precaution), perhaps I’ll replace the cable next time (en keep the old cable in parallel just in case).
18151 Km, un petit tour de 28 kilomètres
Certes, "seulement" 28 Km n’est peut-être pas très représentative mais d’après mes expériences ce tour, ou voire même plus court, la Norton fuyait déjà quand je la garait. Tenez vous bien : rien, pas (encore) des fuits. Ne regardez pas les tâches sur le carton, elles sont secs et y étaient déjà 😉
Côté gauche
Côté droite
En même temps j’avais remplacé les joints des caches des soupapes. Quand je les avais acheté je n’avais pas remarqué qu’ils sont différents; blanche, un poil plus large et plus épaisse fabriqués d’un sorte de caoutchouc grasse. Néanmoins ils semblent bien faire leur boulot.
Nouveaux joints caches soupapes
L’huile moteur a été remplacé il n’y a pas longtemps mais je réfléchi déjà sur la prochaine vidange; actuellement j’utilise l’huile Motul Classique 20W50 minéral. Je l’utilise depuis quelques années mais je regarde le Motul 300v (15W50 ou 20W60); il semblerait qu’il résiste mieux au températures très élevés (et la Norton chauffe, surtout en été) mais je ne suis pas sûr si ça sera intelligent d’utiliser un huile synthétique. Si quelqu’un a des idées sur l’utilisation d’un huile synthetique versus un huile minéral dans une Norton ?
J’ai également investi dans un nouveau câble d’embrayage (par précaution), je le remplacera peut-être la prochaine fois (et je garde l’ancien en place en parallèle, au cas où).
18151 Km, een rit van 28 kilometers
Natuurlijk, "slechts" 28 Km is misschien niet erg representatief maar uit mijn eigen ervaring, zelfs na kortere ritjes, zou de Norton nu gewoonlijk al lekken als ik haar parkeerde. En : niets, (nog) geen lekkages. Let maar niet op de olievlekken op het karton, die zijn droog en zaten er al 😉
Linker zijde
Rechter zijde
Op hetzelfde moment had ik ook de pakkingen van de kleppen deksels vervangen. Toen ik ze kocht had ik er geen erg in maar ze zijn anders; wit, iets groter and dikker en lijken gemaakt van een soort olieachtig rubber. Maar ze doen het wel goed.
Nieuwe kleppen deksel pakkingen
De motor olie is nog maar kort geleden vervangen maar ik denk al na voor de volgende olie verversing; nu zit er Motul Classic 20W50 minerale olie in. Die gebruik ik nu al weer een paar jaar maar ik kijk ook naar de Motul 300v (15W50 of 20W60); het schijnt beter bestand te zijn tegen hoge temperaturen (en de Norton kan goed heet worden, zeker in de zomer) maar ik ben er niet zeker van of het wijs is synthetische motor olie te gebruiken. Als iemand hier ideeën over heeft over synthetische versus een minerale motor olie in Nortons ?
Ook heb ik een andere koppelingskabel gekocht (voor de zekerheid), misschien dat ik die de volgende keer vervang (en behoud de huidige kabel in parallel, als reserve).
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https://www.accessnorton.com/Oil-Tests/NortonOil.php
if you can not connect page it is USA, use Tor browser.
There are tests of oils for commando. it is very interesting and helpful.
Thanks free, that is very useful !! (and I may not be using the best oil … )
I’ve been wondering about what a good, or best oil would be, asked around and had many different answers ranging from “mineral or synthetic makes no difference, waste of the money”, “it is an old engine, just put any mineral oil”, “certainly do *not* use synthetic”, and so on. Not very helpful in the end so I just used as close as possible as to the Norton Workshop guide. But one can tell only from testing (and I admit the idea crossed my mind but using my own Norton for testing wasn’t very appealing). I’m more familiar with degrees Celsius than Fahrenheit but luckily we have conversion tables and formulas 🙂
Would you mind me adding a link to your site ?