Feb 082009
 
   
Strange as it may sound, the engine won’t run good with a dirty fueltank fillercap. Or rather, with a plugged breathing hole in the fillercap. That I already found out; after some minutes, a vacuum is created in the fueltank with as side-effect that the fuel won’t flow down anymore. And the engine stalls.
This is easy to spot; when you open the fueltank and you hear a “Ssslllluppp” sound (because the vacuum is broken when the fueltank gets opened) it is very likely that the breatherhole is plugged. So, I started cleaning, opened the hole, made it shine and… No difference!
So, back to Machines et Moteurs to buy a new fillercap. There they asked me if I already tried cleaning the small breather hole, pointing it out on a brandnew (thus clean and well visible) fillercap. I felt so stupid… Of course not, I cleaned the hole in the centre of the fillercap, I didn’t even see the tiny hole that was about 1cm off from the centre…

Back home, looked again (very) closely with a flashlight at the fillercap. Yes, indeed, barely visible on my Norton’s fillercap but there it was!


Breather hole marked in the red circle

I guess time did a pretty good job because I had some difficulties cleaning the breather hole out. While carefully covering and protecting the opening of the fueltank to prevent stuff falling into it, I managed with a tiny cross-screwdriver (and some patience) to clean it out. No more need to open the fueltank while riding every 2 minutes and no more “Ssslluuppp” sounds.
The Norton rides a lot more comfortable at sudden.
Het mag vreemd klinken maar natuurlijk loopt een motor niet goed met een vuile benzinetankdop. Of beter gezegd, met een dicht ontluchtings gaatje in de benzinetankdop. Daar kwam ik al achter; na een paar minuten treed een vacuum op in de benzinetank met als gevolg dat de benzine niet meer daalt. En de motor slaat af.
Dit is eenvoudig te achterhalen; wanneer de benzinetank geopened word en je hoort een “Ssslllluppp” geluid (omdat dan het vacuum verbroken word) is het goed mogelijk dat het ontluchtingsgaatje dicht zit. Dus begon ik deze schoon te maken, tot het geheel glimde en… Geen enkel verschil!
Dus terug naar Machines en Motoren om een andere benzinetankdop te kopen. Daar vroegen ze me of ik al had geprobeerd om het ontluchtingsgaatje te openen, het aanwijzend op een nieuwe (dus schone en goed zichtbare) tankdop. Ik voelde mezelf zo stom… Natuurlijk niet, ik had het midden schoongemaakt en helemaal dat gaatje niet gezien dat ongeveer 1cm uit het midden zat…

Terug thuis, de tankdop nog eens goed gekeken met een zaklamp. Ja, inderdaad, bijna niet te zien op mijn Norton’s tankdop maar daar was het!


Ontluchtingsgaatje aangegeven in de rode circel

Tijd heeft goed werk gedaan want het was niet makkelijk om het gaatje open te krijgen. Terwijl ik de tankopening zorgvuldig had afgedekt om te voorkomen dat er viezigheid in zou vallen, lukte het me met een kleine kruisschroevendraaier (en veel geduld) om het open te krijgen. Niet langer nodig om iedere 2 à 3 minuten tijdens het rijden de tankdop te openen en geen “Ssslluuppp” geluiden meer.
De Norton rijd ineens een stuk meer comfortable.
Bizarrement, le moteur ne tourne pas bien avec un sale bouchon de réservoir d’essence. Ou plutôt avec un trou de respiration bouché dans le bouchon. Ce là j’ai déjà découvert; après quelques minutes un vacuum est crée dans le réservoir d’essence et l’essence ne veut plus descendre. Et le moteur s’arrêta.
C’est facile à trouver; quand on ouvre le bouchon et un son qui ressemble à “Ssslllluppp” se produit (parce que le vacuum est cassé quand on l’ouvre), c’est bien possible que le trou de respiration dans le bouchon sera bouché. Je commençais à le nettoyer, jusqu’à ça brillait et… Pas de différence !
Donc, retour vers Machines et Moteurs pour acheter un autre bouchon. Là bas, ils me demandaient si j’avais déjà essayé de nettoyer le petit trou de respiration en me le montrant sur un nouveau (donc propre et bien visible) bouchon. Je me sentais si stupide… Bien sûr que non, j’ai nettoyé le trou du centre du bouchon, je n’avais même pas vu le petit trou de respiration qui était environ 1cm du centre…

Retour à la maison, j’ai regardé de (très) près avec un lampe de poche sur mon bouchon. Et oui, en effet, presque pas visible sur mon bouchon mais le voilà le petit trou !


Trou de respiration indiqué dans le cercle rouge

Le temps a fait du bon boulot car j’avais du mal à le nettoyer. Pendant que j’avais couvert le réservoir afin d’empêcher que le cochonnerie tomberait dedans, j’ai réussi avec un petit tournevis (et beaucoup de patience) à l’ouvrir. Plus besoin d’ouvrir le bouchon tous les 2 à 3 minutes pendant que je roule et plus de sons comme “Ssslluuppp”.
La Norton roule de coup beaucoup plus confortable.
 Posted by at 9:56 pm

 Leave a Reply

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

(required)

(required)


*

This website uses cookies to give you the best experience. Agree by clicking the 'Accept' button or change your cookie settings.