Aug 252013
 
   
Last weekend when I went over a bump in the road, the Norton’s engine “hesitated”; holding back, refusing to accelerate, .. That lasted for about 60 seconds and then went back to normal. It looked a bit like a carburation problem, ’cause when putting the choke back on a bit she picked up again. Then again, both carburators having a problem at the same time … What would the chances be? Then I was more leaning towards an electrical problem (bad contact?) though it only concerned the ignition circuit as she didn’t lose electrical power in general as what happend some years ago. I made it back home and didn’t notice anything strange. Yet, I wasn’t quite reassured.
Last friday was the first day of my summer holidays. I didn’t actually think she would do it but now my right hand recovered enough and when I told Violaine I could take her for a ride on the Norton now, she was all for it. I made it to Puteaux to meet with her, all dressed in leather (more pictures are still to come I hope) but we were only a couple of minutes gone when I already noticed that the Norton was starting to act up again; loss of power, hesitating in acceleration, .. Though putting the choke back on a bit eased it somewhat, it again didn’t reassure me much so I decided it would be safer to cut the ride short and turn around before Boulogne.

(space left open for pictures to come (I hope))

Leaving Puteaux
Leaving Puteaux (thanks Jérémy)

I’ve made it back home, once more, but the engine wasn’t really running as it should. I couldn’t stop thinking about it. It could have been a carburation problem, it already happened once that the main jet of one of the carbs found itself laying lose at the bottom. Saturday afternoon, I’ve taken apart both carbs but no, nothing. They’re both fine. It was strange and quiet though. For the first time I was working on the bike but without my father-in-law watching or keeping me company.
cleaning the carbs
Cleaned both carbs and though they’re clean now, there didn’t seem anything wrong with them in the first place

That makes it a bit more difficult, ’cause otherwise she’s running. It would be easier to spot and repair a problem when something fails plainly. If it aren’t the carbs, back then to the idea it could be an electrical failure of the ignition circuit. From the spark plugs down the ignition coils and regulator, I’ve checked all wiring but finding a random problem isn’t all that easy.
Checking electrical circuit
Checking the electrical circuits

I did find a disconnected cable (purple/black for the insiders) but according to the wire diagram, that goes to the horn. As I don’t honk the horn daily, I hadn’t even noticed yet it was disconnected. It could have touched earth. I also found the zener diode touching the frame with one point. And a burned lightbulbe which I replaced. I’ve put the battery to charge and put everything back together but I have no clue if I’ve found the problem until I try it again. At least the Norton started again, running fine with nice, clean carbs. Anyway, Violaine seemed to have enjoyed the (short) ride, we can surely do that again when I’m confident about having found the problem first.

Afgelopen weekend toen ik over een verkeersdrempel reed, “aarzelde” de motor van de Commando; terug houden, niet op willen trekken, .. Dat duurde ongeveer 60 seconden en alles werd weer normaal. Het leek veel op een carburatie probleem, want toen ik de choke er terug op zette paktte de motor weer een beetje op. Maar dan nog, dat beide carburateurs een probleem hebben … Hoe vaak gebeurd dat? Daarna dacht ik eerder aan een elektrisch probleem (slecht contact ergens?) maar dat lijkt dan alleen over het ontstekingscircuit te gaan omdat er geen algehele stroomstoring leek te zijn zoals een paar jaar geleden. Ben weer terug thuis gekomen en heb verder niets vreemds gemerkt. Toch was ik er niet zo gerust op.
Afgelopen vrijdag was het de eerste dag van mijn vakantie. Ik had eigenlijk gedacht dat ze dat nooit zou doen maar nu mijn rechterhand aan de beterende kant is had ik tegen Violaine gezegd dat ik haar nu mee kon nemen voor een rondje op de Norton en dat vond ze eigenlijk juist heel leuk. Ik ben in Puteaux aangekomen om haar op te halen, ze was geheel in stijl in leer (meer fotos volgen hopelijk nog) maar we waren nog maar net een paar minuten onderweg toen de problemen weer begonnen; inhouden, niet op willen trekken, aarzelen, .. Door de choke er weer een beetje terug op te zetten werden de problemen wat minder zichtbaar (of voelbaar eigenlijk) maar ik was er weer niet echt gerust op dus besloot ik maar het rondje wat in te korten en voor Boulogne al terug te draaien.

(ruimte voor meer fotos (hopelijk))

Wegrijden Puteaux
Wegrijden Puteaux (dank je, Jérémy)

Ik ben weer thuis kunnen komen maar de motor draaide niet echt zoals gebruikelijk. Ik bleef er maar over nadenken. Het zou een carburatie probleem kunnen zijn, het is immers al eens vaker voorgekomen dat een sproeier los op de bodem lag van één van de carburateurs. Zaterdagmiddag heb ik beide carburateurs uit elkaar gehaald maar niets. Die leken beiden in orde. Het was trouwens maar vreemd en stil. Voor de eerste keer dat ik aan de motor sleutelde maar m’n schoonvader er niet was om te kijken of om gezelschap te houden.
Crburateurs reinigen
Beide carburateurs zijn schoon gemaakt maar dat lijkt toch het probleem niet te zijn

Dat maakt het wat moeilijker want anders loopt de motor goed, totdat je over een verkeersdrempel gaat. Het zou makkelijker zijn om het probleem te vinden als er bijvoorbeeld in het geheel geen stroom meer was. Vanaf de bougies tot aan de ontstekkingsspoelen en de regelaar, ik ben alles nagelopen maar om een slecht contact op te sporen, als er al één is, is niet echt makkelijk.
Nalopen electrisch circuit
Nalopen van de electrische circuits

Ik heb nog wel een onderbroken kabel gevonden (paars/zwart voor de kenners) maar volgens het bedradingsschema zou die van de claxon moeten zijn. Omdat ik de claxon niet iedere dag gebruik had ik dat nog niet eens gemerkt. Het zou eventueel wel kunnen dat de draad de massa aanraakte. Ook bleek de zenerdiode met een punt het frame aan te raken. En een doorgebrande lamp die ik gelijk maar vervangen heb. De accu is aan de lader gezet en ik heb alles weer terug in elkaar gezet maar ik heb er geen idee van of dat ook het probleem was totdat ik het kan testen. De Norton startte in ieder geval weer met schone carburateurs. Maar goed, Violaine schijnt genoten te hebben van het (korte) ritje, dan kunnen we dat nog wel eens doen zodra ik er zeker van ben het probleem gevonden te hebben.

Le weekend dernier j’ai roulé sur un dos d’âne et le moteur a commencé à “hésiter”; se retenir, ne voulait plus accélérer, .. Pendant 60 secondes environ, après c’est redevenu normal. J’avais pensé à un problème de carburation, parce que quand je remettais un peu le starter le moteur a reprit. Mise encore, ça semble étonnant aussi que les deux carburateurs ont un problème en même temps … Quelle seront les chances ? Après je penchais plutôt vers un problème électrique (mauvais contact ?) mais qui ne semble que concerner la circuit d’ignition puisqu’elle ne semble pas avoir perdre la courant d’une façon générale comme il y a quelques années. Je suis rentré mais je n’ai rien vu de bizarre. Cependant je n’étais pas trop rassuré.
Vendredi dernier c’était ma première journée de mes congés. Je ne pensais pas qu’elle acceptera mais vu que ma main droite va mieux j’avais dit à Violaine que maintenant nous allons pouvoir faire un tour en moto mais au contraire elle en était ravi. Je suis arrivé à Puteaux au rendez-vous, elle était prête avec sa blouson et bottes en cuire (les photos viendrons encore (j’espère)) mais nous n’étions qu’en route pendant quelques minutes quand la Norton remettait ça; perte de puissance, perte d’accélération et hésiter, .. Même si le fait de l’avoir remis un peu de starter soulageait un peu ces problèmes ça me n’a pas trop rassuré donc je me suis dit que ça sera plus prudent de couper la tour courte et retourner avant Boulogne.

(espace gardé libre pour ajouter plus des photos (j’espère))

Prêt à quitter Puteaux
Prêt à quitter Puteaux (merci Jérémy)

Je suis bien rentré mais avec un moteur qui ne tournait pas tout à fait correctement. J’y pensais sans arrêt. Il sera possible que ça soit un problème de carburation, après tout ce m’étais déjà arrivé un fois qu’un gicleur était tombé dans la puits d’un carburateur. Samedi après-midi j’ai donc démonté les deux carburateurs mais rien, les deux avaient l’air correct. C’était plus que bizarre; pour la première fois je bricolais ma moto sans que mon beau-père venait pour regarder ou pour me tenir compagnie. .
Nettoyage des carburateurs
Les deux carburateurs sont nettoyés mais je n’ai pas trouvé de problème dans les carburateurs

Ce qui le rends plus difficile parce que la plus part de temps elle tourne correctement. ça sera bien plus simple de devoir trouver un panne totale. Si ce n’était pas les carburateurs ça pourrait être un problème électrique dans la circuit d’ignition. A partir des bougies je suis remonté aux bobines et la régulateur, en vérifiant les fils et contacts mais essayer de trouver un problème aléatoire n’est pas si simple.
Vérification circuit électrique
Vérification des circuits électriques

Je suis tombé sur un fil déconnecté (violette/noir pour les connaisseurs) mais d’après le schéma des couleurs ça sera le fil pour le klaxon. Comme je n’utilise pas tous les jours le klaxon je le n’avais même pas encore remarqué. Il est possible que les fils touchaient la masse. Aussi le diode zener touchait avec un point le cadre. Et un ampoule grillé que j’ai remplacé en même temps. J’ai mis la batterie à charger et j’ai tout remonté mais je ne sais pas si le problème est trouvé. Faut que je le teste d’abord. Au moins la Norton a démarrée et tournait correctement sur les deux carburateurs nettoyés. En tout cas, Violaine semble avoir apprécié la (petite) tour en moto, nous pouvons le retenter dès que je me suis rassuré avoir trouvé et avoir résolu le problème d’abord.

 Posted by at 4:44 pm

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